Переживая долгие муки с передними стойками, так как информации на форуме очень мало!
Расскажу Вам, как ставил стойки от Камри, прежде всего номера: 334339 и 334338
Стачиваем его у токаря на токарном станке на 70мм (не болгаркой, т.к. могут появиться задиры и стойку можно выкидывать, и вообще все это криво и нормальный мастер вам это объяснит).
Естественно нормальный токарь скажет что не умею и не буду, может тупо лень. Токарю следует все объяснить и разжевать (часто это люди старой закалки). Стойку НЕЛЬЗЯ зажимать за зеркало штока, но при этом следует центровку поперечную у стойки поймать, т.к. в станке вся стойка будет вращаться и стачиваться.
Итак, когда мы проточили стойку (а у меня за это содрали по 900руб. за каждую, работы 1 час).
Сталкиваемся с маленькой проблемой, у стойки отверстия (которые крепятся к передней цапфе) чуть больше (примерно на 4-5мм в диаметре)
По этому берем 4 шайбы для 4 отверстий стойки (шайбы берем толстые, чтобы не погнулись! Я брал по толщине ушей самой камрюховской стойки).
Снимаем старую пружину со старой стойки (там я думаю все ясно, главное шайбы не спутать местами под опорным подшипником)
Пружину ставим на камрюховскую стойку, она практически идеально подходит в чашку, расстояния отверстий крепления к цапфе совпадают. Опорники встают как родные. Вобщем когда стойку поставили, центруем отверстия цапфы и стойки, по бокам ставим наши толстые шайбы, загоням болт, один, второй . Ставим тормозной шланг и провод абс на стяжку, внимательно смотрим, чтобы колесо крутилось и поворачивалось, ничего не тёрлось и не шло в натяг! затем когда все на своих местах, проверяем и прихватываем шайбы сваркой.
Итог, машину не узнать ! это просто песня ! проехал уже 5 000+ полет отличный, ничего не стучит не болтается, ямы кочки не страшны.
Фото:
Фото 1
Фото 2
Фото 3
Все фото, если потеряются
