MIKHALYCH

Не, GM Dexos1, масла одной вязкости(что написано на канистре для меня тоже самое ,что, надпись на заборе) но разных производителей по разному текут(чем меньше вязкость тем текучей) при -30 на водительском языке, как пример!!!!!!! дт зимой, зимнее РН и Лукойл на втором евро5 меньше шансов стать в поле при сильном ветре в -32 без подогрева фильтров, если фильтр под универсальное масло(дизель бензинка) меньше шансов получить масляное голодание- эт мое личное мнение.

Дизель был? зимой саляра густела не дай бог в парафин превращался , как себя машина веде, почему на дизель ставят фильтра с подогревом, почему топливные фильтра дизеля с разной плотностью бумаги, такое и с масляными(картридж), что как капает, течет при -30 я не из нета знаю.

Если льете дексос2 ставьте и европейские масляные фильтра, фильтра азия, америка, япония- бумага под ихнюю вязкость, на дизеле опель (замену азиатскую и американскую) забивало рвало в шматье, заливайте(пропитывайте) маслом- новый фильтр.

Тони, интересное масло в движек с пробегом и не только, глянь http://www.oil-club.ru/forum/topic/27383-v...-5w-30-svezhee/

На вольво, когда перемерзает сапун(вентиляция картера) в -30 на ходу и масло гонит в заливную горловину -движек скидывает обороты и работае6т только на холостых, в тяжелых случаях- мозги глушат движек это на умных машинах, на простых клинит, рвет, выдавливает все подряд хрен заметишь.

С верху стекло в низ по щупу к метке мин, на щупе привиделось что в низу темнее.

Теплая это понятно, надо что бы масло прогрелось по системе, у меня из за этого(не на прогретом и сразу в нагрузку) клина ловил редукционный на м.насосе, фильтров было 2 картридж рвало алюминиевый корпус фильтра.

Надо прогревать по лучше по утрам авто и не давать пи... пока температура движка не придет в норму. Пробег 150 масло меняю 13-15т.км фильтр масляной манн- датчик родной, прошлой зимой тоже моргала -22 под нагрузкой при трогании (фильтр стоял гм) ,поменял, больше проблем не было -30 на прогретой по целине глушу в сугробе, моргает лампочка акб, масленка молчит.

Паха72, тебе написал

HTHS >(меньше)2.6 , это надо смотреть, в твоем, описании - как в кредитном договоре мелким шрифтом мутное масло, есл равняешься на мотюль энеджи Вязкость HTHS при 150°C (302°F), ASTM D4741: 3,41 мПа.с https://www.motul.com/system/product_descri....pdf?1430377475 мобил Вязкость при высокой температуре и высокой скорости сдвига (HTHS), мПа•с при 150ºC (ASTM D4683) 3.1

https://www.emex.ru/f?detailNum=96647137&packet=-1 можно в ремонт попробовать http://car-work.ru/ECU_repair.htm

Тони, чем черт не шутит, попробуй сделай дубликат массы, таким проводом от движка к кузову- лучше от гены к кузову http://3davto.ru/catalog/elektrotovary/pro...sichka_dialuch/

Ааааа, я такую фигню заметил на Shell ,давно, брал масло в бочках у одного поставщика о.д Shell - грузовые масла каждый раз на бочке в этикетках допуски и разрешения разные,пример( M3275-1и М3275 или VDS-3 и -VDS-2) масло одной и той же марки(манагер мамой клялся) и цвет то темный, то светло- золотистый, наверное какие есть этикетки в наличии такие и клеят или бочки путают

переплатил! доллар уже давно упал. https://www.autodoc.ru/web/price/art/102643...turer5436/MOTUL

Лучше диагностику! я так понял погорело много предохранителей? имел в виду блок на акпп, свет и климат были выключенные их и не вырубило.

Утверждать не берусь, если нет защиты от дурака! переплюсовка накрывает БУ

Пускай уделят внимание- направляющим суппортов, скобам и самим колодкам.

Меняй сразу наруж. шрус, замена смазки и пыльника помогла на время- хотя спецы утверждали что шрус в хорошем состоянии, через некоторое время гул появился опять при разгоне (привод перенделан капитально) заменил шрус гула нет.

Я по молодости лампочку изолентой заклеивал потом подсказал моторист куда датчик перекрутить, в Эпике так нельзя?

Заказал такой, кто в теме- нормальный аппарат ? https://ru.aliexpress.com/item/Universal-Ca...295.html?spm=21

Тони, нормальноен давление (мое мнение и знакомого моториста)на хх и полностью прогретом движке1.3-2 (модель авто не так принципиально) все что ниже 1.0 это плохо дизель без турбины и бензинка без гидриков еще по барабану такое давление, те что выше у тебя цифры- это зажигается ,лампа, аварийного падения давления масла.

Нет, кидать массу(провод минус) надо на корпус(не на минус акб), когда завел сразу откинуть провод (любой) чтоб не пошло в обратку( искра взрыв) безопасней всего!!!!!! потарабанил минут 10-15 пускай сам заводит без проводов

Повышение расхода топлива в зимнее время на 15- 35% это норма, процент зависит от стиля и манеры езды, региона, качества зимнего бензина. http://www.kors-soft.ru/links/xxitra4.htm

На трубке есть датчик по моему провод от туда, могу ошибаться. всех с прошедшими и с наступающими

Как часто подзаряжать автомобильный аккумулятор. http://www.akom.su/support/articles/calcium_battery/