Сергей Петрович Соломатин

А разве всегда лился 6-ой? Третий тоже вроде лили.

AGrus, это точно про 6T40 ? UPD. Нашёл и безщуповой метод. Она что, в двух вариантах выпускалась?

Вообще, все вот эти субъективные ощущения чистая психосоматика - если вы после каждого небольшого рывка коробки будете ездить в сервис, проверять уровень, снимать поддон и т.д., то быстро разоритесь. Проверьте машину так - разогрейте (км.10) и на прямой ровной дороге попробуйте разогнаться до 4 скорости. Но разгоняться нужно не торопясь, этак ювелирно, чтобы скорости переключались ровно на 2 тыс. оборотов. Не должно быть никаких ощущений от переключений скоростей. Если у вас так - то с АКПП наверняка всё в порядке. Узнайте у хозяина какой Дексрон залит и менялся ли. Если вы не знаете манеру езды вашего коллеги, и если ATF не менялось, то учитывая пробег лучше залить новый. Менять частично или полностью - решайте сами. Народ советует разные варианты, поэтому каждый для себя решает как менять.

budras, не пугайте людей. Лёгкое "затягивание" переключения передач на холодную это норма почти для всех АКПП. Если речь об этом. Если речь о каком-то ощутимом "сцеплении", стуке и т.п - тогда не норма. Кстати, медлительность переключения на холодную чаще всего проявляются если залит Dexron 3. А у вас скорее всего такой и залит.

И что, действительно уходят некорректные моменты работы АКПП? Я тоже такой хочу. Или его уже не купить?

Речь о датчике МАP? Но он работает всегда и в режиме типтроник тоже, но если переключать вручную, то можно легко избежать некорректной работы АКПП после резкого торможения, на лежачих полицейских и т.д. В том числе и при резком старте. Может дело не в датчике? Ну или не в этом датчике.

Да, у АКПП с "возрастом" ессно уменьшается ресурс, но она остаётся при этом абсолютно исправной при не агрессивной езде и должном уходе. Я предполагаю, что у вас был недолив или перелив. Ну либо вы действительно психологически "самовнушились". Вы же сами написали про подёргивания. Но наша коробка 6T40 ведь своеобразная - она в принципе немного дёргается при переключении вверх. Конечно, не всегда, но бывает. И происходит это бессистемно - иногда на горячую, иногда на холодную - если не циклиться на этом, то и не заметишь. Если вы такие "подёргивания" имели ввиду, то это норма. Если же речь идёт о сильных толчках, то это уже говорит о механическом износе, либо поломке. Когда-то ещё в 2010-ом году один мастер мне советовал такой тест - разогнаться до шестой скорости, переключиться на типтроник, отпустить педаль газа и ехать до полной остановки машины, не нажимая никаких педалей - при этом надо следить за переключениями скоростей вниз - вы их вообще не должны чувствовать. Ну может самую - самую малость. Если переключения вниз не чувствуются, то с коробкой всё гуд. Если машина пинается, то скоро в ремонт.

В абсолютно исправной АКПП после полной и уж тем более частичной замены масла никаких изменений в работе быть не должно. Улучшения после замены заметны на полуубитых коробках и владельцы меняют масло для того, чтобы спихнуть машину фраеру ушастому. Если начались толчки и рывки по-любому готовьтесь к ремонту - смена масла лишь ненадолго отсрочит неизбежное.

Мне кажется вам нужно срочно посетить психиатра. Вы просто бредите нелогичным потоком сознания Удачного лечения. Закончим на этом.

Не пишите ерунду. В России действует шкала единых ставок таможенных пошлин.

Вы знаете, так порочно сложилось, что новые автомобили продаются только в салонах Если вы хотели выразить какую-то мысль, то уж потрудитесь это делать внятно. Но вам я разжую свой предыдущий пост - Элантры и i40 теперь собирают в Калининграде. Элантры собирают прилично, а вот на i40 замечены косяки. Естественно, я могу лишь говорить о тех экземплярах, которые лично видел в салонах. Новых Элантр и i40 чисто корейской сборки в России больше не будет. Информация от ОД. За что купил - за то и продаю.

i40 отличная машинка. Но, к сожалению, она подпорчена российской сборкой. А чистых корейцев в России почти и не осталось уже. Присматриваюсь к Элантре и был в салоне Хёнде на Волковском шоссе. Такого ужаса по сборке я не видел наверное даже у Жигулей. У двух просмотренных мной экземпляров i40 багажники на сантиметр (!) выпирали наружу, да ещё и с кривизной и разными зазорами. Как эти экземпляры прошли техконтроль - загадка. При этом Элантры, тоже собранные в Калининграде, были вполне приличной сборки - ничего криминального не заметил. В общем, нужно очень тщательно выбирать свой экземпляр.

Конечно, чистое. Первые 100 км. (С трудом верится, что для полной чистоты вам хватило стандартных 13-15 литров, ну да ладно). Масло в новой АКПП всегда немного темнеет уже после 500-1000 км. пробега - это совершенно нормально. Цвет меняется просто от нагрева. И никаких своих свойств ATF при этом не теряет. Таким же идеальным как из бутылки ATF в работающей коробке не может быть по определению. Но есть простые тесты - нужно капнуть масла на ноготь - если на ногте оно прозрачное и нет горелого запаха - катайтесь дальше и не нужно ничего менять.

Мнение, отличное от вашего, это всегда сразу тролль? Приведённое мною фото из отчёта с этого же сайта. Потрачено 14 литров ATF. Толку ноль. Вот сам отчёт. http://www.epicaclub.ru/forum/topic5226.html?hl=%E0%EA%EF%EF Ну и так сказать резюме самого автора отчёта в диалоге. - какие очучения после замены? как сказалось на ходе машины? - Ничего не изменилось... Вот вам и ответ на все вопросы. Но повторюсь, я не призываю категорически не менять масло до 160 тыс. Хотя и смысла особого в замене при спокойной езде не вижу. Частичная безопасная и экономная замена где-то на 80 тыс. это самое то.

Хренотень пишете вы. Вот что у вас будет в коробке после того как вы потратите на смену ок. 15 литров ATF типа при "полной" замене на аппарате. Какой в этом смысл, если после полной замены вы всё равно получаете смесь старого и нового масла? А чтобы стало чистое как на правой трубке вам понадобится литров 25-30. Не меньше. И цена вопроса зашкаливает. Никакого смысла в полной замене ни технически, ни финансово нет.

И это правильно. Чувствую даже вину, поскольку из-за меня вы понаписали такой чепухи, что даже жалко владельцев машин с АКПП, которые будут читать ваши опусы. Пожалуй, закончим на этом.

Вы вообще лучше меня. И скромный А если серьёзно, то опять ничего не пишете по существу. Ну либо вы как-то связаны с какими-то сервисами, которые делают полную замену масла на аппарате. Иначе объяснить такую безапелляционность не могу, поскольку видно, что в АКПП вы дилетант. Ну, впрочем, как и я. Если же мы вернёмся к началу разговора, то речь шла о том делать полную замену или частичную. Если вы разбираетесь в АКПП, то знаете, что даже на аппарате нельзя заменить 100% масла - это можно сделать только после разборки коробки. Можно конечно купить не 15, а 30 литров Декстрона и тогда результат будет близок к 100%, но стоить данная операция будет тысяч 35-40. И смысла в ней никакого нет. Частичным недорогим обновлением вы решаете те же задачи. Но стоимость процедуры не делает дыру в вашем семейном бюджете.

К сожалению, никаких аргументов не было. Был набор детского лепета типа перевода АКПП в нейтраль на светофорах. А действительно важные моменты такие как непременное использование ручного тормоза при парковке (в особенности на уклонах), наш "гуру" по АКПП почему-то пропустил.

Увы, глупости только ваши. У меня вторая Эпика. Первую продал с пробегом 122 тыс. в отличном состоянии и никогда не занимался идиотизмом с переключениеv АКПП в нейтраль на светофорах. То что вы написали просто детский сад.

Жирный Тони, даже и не пытался шутить. Просто надоело читать глупости.

Да-да. А ещё нужно в этот момент выйти из машины и поклониться ей. Это тоже помогает

Когда свежее масло в бутылке оно несомненно лучше бэушного. А вот когда оно внутри коробки всё уже не так однозначно. Особенно на АКПП с большим пробегом. И если менять полностью на аппарате масло в коробках с пробегом от 100 тыс. и выше - это почти гарантированное попадалово на ремонт АКПП. Причём сначала вам будет казаться, что ваша старая коробка после замены масла как-будто получила второе дыхание и работает как новая. Но пройдёт 1000 км. и поедете в ремонт. Проходили - знаем. Поэтому следовать нужно только рекомендациям производителей и не считать себя умнее их. Раньше по регламенту в 6T40 вообще ATF не надо было менять. Потом они решили что нужно менять в 160 тыс. Значить и будем менять в 160 тыс. Точнее менять будет тот, кто купит эту машину у меня). А если и менять то исключительно частично, но ни в коем случае не на аппарате.

Кто вам сказал, что обычная городская эксплуатация это тяжёлые условия? Тяжёлые условия это если вы такси и целый день в пробках торчите, тяжёлые условия это когда у вас за бортом круглогодично +35 или -35, тяжёлые условия это когда вы прицеп за собой постоянно таскаете, тяжёлые условия это когда вы гоняете тапку в пол и т.п. Ничего из вышеперечисленного лично ко мне не относится. А вы можете менять масло хоть каждые 5 тыс. км. Никто ж не запрещает. Меняя масло не соблюдая регламент вы просто выкидываете деньги на ветер. Я встречал уникумов, которые от страха каждые 30 тыс. масло меняли в АКПП Видимо деньги лишние. При грамотной эксплуатации наша коробка может легко пройти и 200 тыс. И смена масла тут вообще не причём. Я на прошлой машине, которую покупал новой не менял масло до 120 тыс. и продал с исправно работающей АКПП. Тут дело не в масле, а простите за банальность в прокладке между рулём и сиденьем.

Выехал сегодня ночью на вокзал встречать человечка по работе и о чудо - 6-я скорость появилась. Что это было? Хотел ехать к ОД с проблемкой, а теперь даже непонятно, что ему показывать и рассказывать. (Цифру на приборке вчера проверял - двойка нормально светилась при отсутствующей 6-ой скорости). И ещё такой момент - у нас соленоиды за две скорости сразу отвечают или как? Если да, то какие пары по скоростям?

Да нет смысла менять масло, если оно горелым не пахнет. А если пахнет горелым, то уже поздно менять Регламент смены масла - 160 тыс. Если у вас 6T40 коробка, то привыкайте к тому, что будет слегка пинаться. Это её особенность. У меня с рождения иногда дёргается при разгоне. Забил на это давно. Почти 100 тыс. отъездила. Хотя если масло купили, то уж выхода нет. Но вот лично моё мнение - не фиг нарушать регламент. Я уже писал в других ветках - изучил опыт крузоводов и пришёл к выводу, что чуть ли не большинство поломок коробок случается именно после смены масла. По крайней мере меняйте частично, а не на аппарате. Так всяк спокойнее.