Какой велик купить

[Griffith-tvr 0]

??????

Вазовские машины тоже не разваливаются выехав с завода.

Даже сделанная по старым технологиям Нива (в том числе у меня во владении) ходит практически без нареканий.не надо начинать тролить

[norsim 7]

не лучше ли всё таки двухподвес

 

Придется помимо тонкостей с задним переключателем изучить особенности заднего амортизатора и смирится вероятно с большим весом двухколесного друга. Чем больше всяких элементов конструкции , тем больше всякого головняка с ремонтом. Тут можно вспомнить классическую схему деревенского велосипеда. Ломаться нечему было. А амортизационные свойства передней вилки с легкостью компенсировались ее "природным" изгибом.

[Griffith-tvr 0]

А амортизационные свойства передней вилки с легкостью компенсировались ее "природным" изгибом.

 

может больше влияния оказывало всё таки подпружиненное седло, не ?

у меня велик универсал был там на этих пружинах подседельных как на пневме передвигаешься , а благодаря вертикальной посадке руки разгружены и ничего амортизировать не надо

[norsim 7]

подпружиненное седл

 

Изгиб перьев вилки обеспечивает демпфирующие свойства немного сглаживаются удары, передающиеся на руль от дорожных неровностей.

Изгиб перьев заложен намеренно чтобы вилка работала, как упругий элемент подвески.

[Stas200977 1]

велик универсал был

 

сидушка не его. там сидушки были с поролоном и обшиты кожзамом

[Griffith-tvr 0]

идушка не его. там сидушки были с поролоном и обшиты кожзамом

 

не соглашусь пожалуй, у меня было как раз кожаное седло и я даже его пытался на Стелс пристроить...фигня получилась едешь как на лошадке на пружинке с детской площадки.

тоже самое и с дешёвыми двухподвесами...

[Stas200977 1]

тоже самое и с дешёвыми двухподвесами...

 

именно с дешёвыми да, а если взять нормальный двухподвес, к примеру, тот, что я приводил в начале темы? Он недорогой, но и отнюдь не дешёвый.

[Griffith-tvr 0]

когда едешь про парку, крутишь педали и энергия частично тратится на прожатие передних амортов, а тут ещё и задние...

идеальный вариант в таком случае велик вообще без подвесок(как шоссейные).

хардтейл это компромисс.

а двухподвес реально нужен, когда несёшься по лесу с горы попутно прыгая на трамплинах. там не важно куда тратится энергия на педалях-важно чтобы ливер внутри не отвалился.

[Stas200977 1]

идеальный вариант в таком случае велик вообще без подвесок(как шоссейные).

 

ну тогда получается смысла нет в этих амортизаторах. А амортизационные вилки практически на всех современных великах почему-то

[Stas200977 1]

http://trial-sport.ru/goods/845065.html Что скажете вот про эту модель? Есть возможность за 45 к. его забрать.