про метки

[Олег73 0]

После скольки оборотов колен.вала метки для установки зажигания должны снова совпасть?

[Авиа 207]

За два оборота коленвала распредвалы сделают один оборот, то есть, метки на коленвале и распредвалах опять совпадут через два оборота коленвала, коленвал - метка внизу, распредвалы - вверху, но это не относится к меткам на цепи, к примеру, через два-шесть-восемь-и т.д. оборотов коленвала метки на цепи могут быть где угодно, а вот когда все шесть меток (на коленвале + 2 на распредвалах + 3 на цепи) опять совпадут между собой (как это положено делать и делается при первоначальной установке, и как это изображено на рисунке ниже), в каждом конкретном случае зависит от длины цепи и, скорее всего, никто из эпиководов не вычислял и не крутил до этого момента, может, через 10, может, через 20, а может через 56 или 156 оборотов, просто это незачем делать, главное, чтобы при первоначальной установке правильно были совмещены между собой все метки.

 

[Павел_58 6]

За два оборота коленвала распредвалы сделают один оборот, то есть, метки на коленвале и распредвалах опять совпадут через два оборота коленвала,

 

Когда себе менял, вышла такая ерунда. Метки выставил как положено, всё совпало звено в звено (жёлтые метки и указатели на звездах). Гидронатяжитель в рабочем положении застопорился, цепь натянулась. Прокрутил за болт коленвала на момент встречи клапанов и поршней, сделал много оборотов, клапана и поршни не встрелились.

 

НО пытался подогнать прокруткой метки на цепи и на шкивах и фиг там. После прокрутки метки не совпадали, никак! Были совпадения только таким образом, что желтые отметки на цепи были на 1 звено впереди, по ходу вращения, меток на звездах. Но это было равномерно на всех 3-х.

 

Может ли это быть какой-то особенностью? или рано или поздно они должны были совпасть?

 

Попадал так 2 или 3 раза.

 

После сборки мотор работает как и раньше, тяга не изменилась, torque показывает те же углы зажигания что и раньше.