спортивные пружины

[convla 0]

долго думал стоит ли заниматься такой фигней как замена пружин и одним из недостатков спортпружин считал понижение клиренса на 45мм, а так как у нас клиренс родной 150мм , то это очень прилично.Но решил рискнуть, заказывал на ебее в германии.ждал около месяца,подожли идеально.Передние сравнивал с родными на один виток укорочен, задние практически такие же только с переменным шагом. В общем передок на 2 см опустился, так как впереди стойки каяба , а они чуть приподнимают перед по сравнению с оригиналом.А задняя часть довольно существенно, но теперь это хоть похоже на нормальную машину, а не на задранный тазовский зад.Успел застасть немного весенние колеи, ездить можно, но осторожно.К сожалению по трассе еще не проверил на курсовую устойчивость.А первая причина замены пружим не устойчивость на больших скоростях, то есть на дорогах нашей области выше 110км просто страшно передвигаться.

[Mr.Tracker 2]

А первая причина замены пружим не устойчивость на больших скоростях

Что-то не заметил такого поведения - на скорости машина отлично держит прямую.

[superdim 0]

на скорости машина отлично держит прямую.

 

Это наверное имелось ввиду в поворотах. В поворотах не очень, проходит на скорости.

[superdim 0]

задранности зада не обнаруживается

 

Если сравнивать с однокласниками, то обнаруживается, у меня сосед рядом Мондео ставит, у нас крайняя точка зада вышего его на 8-10 см и почти как у какого-нибудь паркетника. Для меня это плюс парковки задом в сугроб и бордюр. А оказывается для кого-то минус.

[Алексей35 0]

+1 тоже когда задом к паребрику паркуюсь никаких опасений, что шаркну бампером.

[convla 0]

фото

[Stigmata 2]

+1 тоже когда задом к паребрику паркуюсь никаких опасений, что шаркну бампером.

 

+1

[convla 0]

так было до переделки

[Nruter 15]

долго думал стоит ли заниматься такой фигней как замена пружин

А вот это всё - для чего? Что в выигрыше?

[convla 0]

купил машину и в первый раз на ней решил на дачу смотаться , до эпики была ауди 80 , так вот есть там по дороге затяжной поворот. Я там обычно под 100км прохожу решил не отступать от традиции и что дальше , чувствую что какой то силой меня на встречку тянет, а там хонда.В общем за эти секунды такого страха натерпелся, ну думаю может это мне показалось.Решил доверить жене управление и она подтвердила, что как то не то. Не знаю как объяснить словами , но такое ощущение что колеса и кузов живут сами по себе и после очередного спуска нет уверенности , что ты вернешься на ту же траекторию, что была до этого. После замены передних стоек на каябу действительно управление улучшилось наверное на порядок.Заднюю стойку на каябу не решился пока заменить, что то возни много и решил пружины на более жесткие поменять.Да цена как бы не запредельная для экспериментов всего 8,5т вместе с доставкой.Это на вопрос выше для чего все это делалось.Если конечно я пошел неправильным путем, тогда может кто то подскажет, что нужно сделать чтобы эпика управлялась например как немецкий седан?

[Nruter 15]

например как немецкий седан?

Выход есть. Купить немецкий седан. Лучше всего заднеприводный. У Хонды, к примеру на Прелюдии, жесткая короткоходнеая подвеска. Она может себе позволить вход в поворот с большой скоростью. Эпика - равнинная спокойная машина. В ней все сделано для комфорта. Если купил ее, откажись от старых привычек и научись управлять ей с достоинством и грацией.

[Stigmata 2]

купил машину и в первый раз на ней решил на дачу смотаться , до эпики была ауди 80 , так вот есть там по дороге затяжной поворот. Я там обычно под 100км прохожу решил не отступать от традиции и что дальше , чувствую что какой то силой меня на встречку тянет, а там хонда.В общем за эти секунды такого страха натерпелся, ну думаю может это мне показалось.Решил доверить жене управление и она подтвердила, что как то не то. Не знаю как объяснить словами , но такое ощущение что колеса и кузов живут сами по себе и после очередного спуска нет уверенности , что ты вернешься на ту же траекторию, что была до этого. После замены передних стоек на каябу действительно управление улучшилось наверное на порядок.Заднюю стойку на каябу не решился пока заменить, что то возни много и решил пружины на более жесткие поменять.Да цена как бы не запредельная для экспериментов всего 8,5т вместе с доставкой.Это на вопрос выше для чего все это делалось.Если конечно я пошел неправильным путем, тогда может кто то подскажет, что нужно сделать чтобы эпика управлялась например как немецкий седан?

каждая подвеска имеет плюсы и минусы... что бы сделать Эпику собранной! надо поработать.... а можно тупо научится управлять нашей баржей! просто по другому входить в поворот))) У меня когдато был Кадетт и я его сделал за 60 000 рублей(я сам кадетт за 34 000 купил) псевдо спортивным, по снежной каше как утюг ездил))) так вот как купил Ланос в первый же день ушел с дороги(матерился страшно) но уже через пол года(по льду накатался) не хотел жесткую подвеску... и сейчас НЕ ХОЧУ

 

Удачи

[Peters 0]

купил машину и в первый раз на ней решил на дачу смотаться , до эпики была ауди 80 , так вот есть там по дороге затяжной поворот. Я там обычно под 100км прохожу решил не отступать от традиции и что дальше , чувствую что какой то силой меня на встречку тянет, а там хонда.В общем за эти секунды такого страха натерпелся, ну думаю может это мне показалось.Решил доверить жене управление и она подтвердила, что как то не то. Не знаю как объяснить словами , но такое ощущение что колеса и кузов живут сами по себе и после очередного спуска нет уверенности , что ты вернешься на ту же траекторию, что была до этого.

...

 

Такое бывает, когда в повороте начинаешь тормозить, или сбрасывать газ. Эпика этого не любит, становится неустойчивой. Это задняя многорычажка так настроена.

 

Перед поворотом нужно точно оттормозиться, а в самом повороте тянуть машину газом. Тогда и скорость развиваешь приличную, и контролировать легко.

 

Я приспособился - никаких проблем. И никаког желания отказываться от плавности хода, дающей ощущение полёта на ровной дороге...