александр шевченко

никто у вас ничего не сдерет,так как продавать явно будете дешевле.чем покупали. А вот в налоговую заполнять бумажки придется идти,так как нет трех лет,если только в договоре не укажите стоимость продажи до 250 т.р.

под капот не полез,желания даже не возникло. А вот завести не дали,машина одна,только в шоуруме. Кстати,завод авто с кнопки.

Ну вооощем добралась малибу и до наших ипеней. Поехал смотреть. Внешне-ничего(именно ничего). Очертания очень близки с инсигнией (именно очертания). Обошел вокруг раза три. Такого же восторга как от первгого знакомства с эпикой даже близко нет. Сел за руль. Вот тут и началось. Места однозначно меньше. Сидушки имеют боковую поддержку-это плюс. Понравились материалы отделки,пластик мягкий,приятный на ощупь. Руль маленький,такой же как на опелях и крузах. А вот посадка расстроила. Даже в верхнем положении руля,что бы выйти,надо правую ногу в колене наклонить в сторону выхода,иначе она просто упирается в руль. Сидение при этом было в максимально нижнем положении. Для сравнения сел в круз,там все впорядке,так же тесно,но посадка не вызывает неудобств. По середине торпедо расположен экран,он откидывается и там ниша. Вот его лучше не откидывать,так как крепления очень хлипкие и шатаются. Не понятно,как так. Слева в нижней части торпедо есть потайной карман(в лачетти точно такой же). Крышка очень хлипкая,защелка без пружины,но думаю,что это косяк именно этого экземпляра. Ручка кпп. В крайнем нижнем положении режим М(ручной). кнопки переключения на рукоятке "-" и "+". Как ими пользоваться в движении,так и не понял(или не мое). Еще в салоне нашел вставки под карбон,но в отличии от Оптимы,он не так бросается в глаза Почему так кореяки его любят?. Место сзади. Ну вот хоть убейся,места там так же меньше,как и с переди,чем в эпике. Клавиши управления климатом и прочими благами имеют несколько иную конфигурацию,но это дело привычки. Кстати,на дверях появились пипки блокировки дверей. На задних дверях они,почему-то,расположены около пассажира,хотя обычно их делали в начале двери(ну,ближе к стойке). Машина с люком обойдется более 1,3 млн.рублей. ЗЫ обойдя на последок вокруг авто понял,что дизайн соответствует моде. Он современен. И, если залепить шильдик и посмотреть на машину,то ее можно спутать с чем угодно Люди,которые утверждают,что у эпики унылый и устаревший дизайн,просто не дошли до этого. У эпики классический дизайн,самобытный,её ни с чем нельзя спутать. Это приходит попозже,когда машину продал и начинаешь кусать локти ЗЫЗЫ рядом стояла новая каптива. Сел за руль. Как все же притятно ощутить удобную эпиковскую посадку и большой,с грамотно подобранным диаметром и толшиной руль. Все ручки на месте,все понятно на интуитивном уровне Малибу НЕ КУПЛЮ.

У нас в Нижнем подобный случай был летом 11 года. Точно так же заднее колесо(правда одно) отстрелилось. Если посмотреть внимательно по фоткам,то видно,что балка лопнула. Металл г...но

очень даже не плохое обязалово будет. Приятель в VW работает,так вот для общего стиля и прочего взял гольфа. Так вот этот гольф ему обошелся со скидкой как работнику в 100 штук. В смысле на сотку дешевле. В рассрочку. Плюс обслуга,ТО,запчасти и прочее... Ну сами понимаете,проблем с машиной нет,а если и есть,то они его не заморачивают. Машина будет на "гарантии" до тех пор,пока он там работает Так что менеджерам можно будет только позавидовать

вот, даже не знаю,чего сказать по этому поводу. Если были деньги на аккорд,зачем покупать по-дешевле?

вот где вынос мозга понеслась квантовая механика в ответ на простой вопрос: нра или не нра

Всегда хочется добавить чего-то нового и необычного в свой любимый авто. Но вот кнопку я бы не стал ставить. Когда её не было,всегда хотел,потому что "Прикольно". А сейчас есть и это "есть" доставляет кучу неудобств. 1 если сесть в машину и тут же попытаться завести,то фигушки: электронике надо какое-то время для того,что бы ключ был обнаружен,но бывает зеленая лампочка загорается сразу,но не часто 2 Если хочешь сразу,то надо ключ поднести к кнопке скатался к дилеру,мол типа батарейка села,чЁ за хня и прочее. Дилер батарейку заменил,но все осталось как есть 3 у меня без ключевой доступ,закрыть можно по отпечатку,открывается по сенсору внутри дверной ручки(хочешь-не хочешь,а его всегда касаешься,когда открываешь дверь). Закрываем сигналкой,а иногда,когда подходишь к машине,нажимаешь открытие,а сига(диалоговая) пытается подобрать код(или что там,но есть секунды3-5 раздумий),в этот момент ребенок,да и я по первости тоже,хвать за дверную ручку и срабатывает сигналка на открытие двери. Вот тут и цирк приехал ЗЫ по теме,может кнопка и красивая фишка,но АБсолютно не нужная,так как ключом намного сподручнее,тем более на эпике он выкидной. Все имхо

не соглашусь частично. Обратите внимание на распространение турбомоторов(бензиновых). Они в основном распространены в европе(там самое дорогое топливо и самые жесткие требования к экологии). Так же там постоянно пытаются вместо нормальных акпп впендюрить всякую шляпу. У азиатов практически нет турбомоторов(спорткары не в счет). И с акпп все проще: машинка маленькая-вариатор,побольще-честная акпп. А в америке вообще все нас... на экологию(в киотском протоколе они не участвуют). Бензина-завались. Будет не завались,откусят у кого-нибудь. Так что век атмосферников еще не заканчивается

этого никто не знает. Скорее всего не знают и в офисе GM. сначала посмотрят как продается,а потом будут делать выводы. Тахо тоже у нас только в одной комплектации. Так сказать в максимальной. Малибу тоже будет LTZ. а остальное добьют продажами крузов/авео/спарков/каптив. Мне кажется,что расчет пойдет на людей,которые захотят приобрести машину с "именем". Их будет не много,но будут

тоже слышал про пургу с крестами в исламском мире. Что могу сказать? налепить символику Дэу- труселя на обруче,по четче будет

В конце августа на Крите снова были,в том году было 1,45 за литр,в этом-2 евро уже

с фразами немного не так. Каждая машина становится Опелем получилась потому что немцы первыми запустили промышленную переработку вторсырья,использую старые машины. Есть еще вариант: "Любой мерседес со временем становиться опелем, а умирает фордом"

это скорее всего исключения

теперь в Москве надо ждать 7 не битых не крашенных новых чОрных авто удовольствия от обладания и вождения

408-й будет хорошей альтернативой. Особенно в ценовом исчислении. 508 слишком дорог,построен на одинаковой платформе с Ситроеном,но с обычной пружинной подвеской,а стоит как с гидроактивом. Не много не понятно

во ржака! там как,машины на два года всего покупают а потом в утиль? ну-ну

ну,можно и так сказать

подтверждаю. Просто машина,которая вроде едет,но не более того

ну е мае. Чет даже не глянул.... Все,выходной прошел зря...

раз пять смотрел,до слез. Вроде не баЙан

Не-е-е ) разрез глаз настоящий (пр-во Япония) но руль слева. Она от дилера

Стукнусь к вам,если не погоните, с новостями от тойоты На днях прошел ТО-0. У Тойоты оно полностью бесплатное,на 1000км или месяце эксплуатации. Правда,по регламенту,только проверки всего-всего. Вроде все нормально,но у меня шиза по поводу положения руля по центру. Вот хоть тресни,но он должен быть по центру. Обратил внимание сервисменов на смещенный руль(ладно был бы он круглый,но когда овал повернут,то просто раздражает),а так же на слабый возврат руля. Хотя с ЭУРом у меня машина первая,может так и должно быть. Загнали на развал. Навесили датчики и я ахнул(если что,то умею сделать выводы из данных по стенду). Все 4 колеса не в "фокусе",и имеют почти отрицательное схождение. Почти,это потому что уже у красной зоны. Развал на задних в допуске,а вот на переднем левом -0,14, а на правом -0,38. Кастор на левом 6,6 ,а на правом 5,4. Откуда на новом авто такие расхождения? Мастера попытались привести все в норму,правда потом пришлось переделывать уже в другом сервисе. Схождение поправили,причем на просьбу сделать симметрию на каждой оси,сказали,что главное что бы в зеленой зоне было. Как так??? На эпике у меня похожая картина была,когда зимой бордюр словил(правда кастор остался на месте) Машину отдали,как результат машину в сторону не тянет,но поворот руля влево с большим усилием и мгновенный возврат руля при его отпускании,и очень легкое,почти без усилия вправо и практически отсутствие возврата баранки. До боли знакомая песня!!!! На стороннем сервисе знакомый долго ковырялся с развалом. Левую завалили до -0,28,с правой ничего не смогли сделать. Кастор почти выровняли,но не полностью. В итоге: баранка смотрит ровно,машина вроде не рыскает. Реакция на поворот руля в разные стороны "почти" одинаковая. Смысл написанного: думал,что покупая настоящего япа за вооПщем-то не малые деньги,получу авто на котором сел и поехал. Почти получилось,но все равно надо "обработать напильником" ЗЫ кто сказал,что вариатор помогает экономить топливо??? шлите их лесом. Город-14-16 литров,трасса от 8 до 10 литров. Эпика при скорости 90-120 уверенно ела 7,5 -9,но аппетит при скорости 140 практически не увеличивался(комп упрямо показывал 10л). Как вы думаете,сколь жрет чудо японское при 140? 18 литров!!! Правда долго не ехал,но показания тут же поползли вверх

про котов добавлю http://www.youtube.com/watch?v=x4Tpoa9tlTk

Если не выгорит с новой авто,что конечно не хотелось бы,то у вас отличный шанс на полную переделку салона. На сколько я понял,пострадала электрика(меняется на новую) и сам салон. У вас комплектация LS,так доведите ее до максимума. Все равно весь салон на выброс,значит машину разбирать. Можно сделать отличную шумку,поставить другую акустику. Можно поставить сидения с электрикой, кожей обтянуть, поставить мультимедиа и много чего: все оплатит страховая. Многие владельцы хотят подобной доработки, но идут на это единицы,так как либо нет времени/средств/страх перед возможностью что-либо испортить и прочее. Вторая авта у вас есть, так что ездить есть на чем, а Эпике можно подарить вторую жизнь, сделав ее еще более комфортной для себя. Я так и не решился за два года что-либо менять,так как руки кривоваты, да и машина нужна была почти каждый день,простой почти не возможен. Все в ваших руках и ограничены будете только своей фантазией. Только изменения цвета салона чего стоит!