muzred

Активность и польза не даёт ему права высказываться в подобном тоне в адрес незнакомых ему людей. Поэтому просьбу про выражения прежде всего адресуйте ему. Хотя если здесь такая "дедовщина" принята - это печально. Если есть какие-то претензии - велком в личку. Со своей стороны я также прекращаю здесь этот бессмысленный трёп, пользы от него ноль, каждый при своём мнении всё равно.

Саня, не стоит обращать внимание. Мне кажется, этот персонаж всё время здесь себя так ведёт.

Поясните.

Я про Москву. Здесь тоже есть тестовая такого же цвета.

Если эта та тестовая, о которой я думаю, то лучше не покупать.

Никакого урагана там нет. В остальном - нормальная машина.

У них есть ещё очень хорошее предложение Business Edition: машина снабжена практически всем, что необходимо. И дизель очень прияный. Правда стоит 1.2.

Да. Insignia. Особенно с полным приводом (+100 тысяч).

А если ещё чипануть )))

Саша, я ездил на ней почти две недели - как на ручке, так и на вариаторе. И по городу, и за городом. Тех 995 тысяч, за которые нам её толкают, она совершенно не стоит. И это БАЗОВАЯ комплектация. Внутри всего того внешнего обаяния и след простыл - грубый жёсткий пластик. Также не покидает ощущение, что сидишь в С-классе - места реально не так много. Слишком неоднозначна цена на авто. Ты много видишь Кизаши на дорогах? Я - нет. А это говорит о кое-чём. Ну и из офф источников у них продажи не очень. Хотя справедливости ради стоит отметить, что первый блин в D-классе у Сузуки получился вполне себе не комом. В любом случае они молодцы.

Неплохая машина за свои деньги. Без претензии, просто машина.

Почитал всю тему. Хочется сказать две вещи: удачи в эксплуатации и - НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ МЕНЯТЬ ЭПИКУ НА КИЗАШИ.

Камри - это Е-класс. Это раз. Два - Мондео D-класс, действительно. Но только лишь благодаря тамошним маркетологам. По факту Мондео - это нынешний Е-класс. По всем признакам, кроме базового двигателя и того, что три поколения предшественника являлись классическим D. Более того, потом Мондео заявили в класс Е, но в списке конкурентнов (по мнению Ford) - Avensis, Mazda6, VW Passat. А это всё именно D-класс. Могу ещё смешное сказать. Нынешний Мондео длиннее Камри на 3 сантиметра. А всё равно (по мнению опять же Ford) - D-класс.

И хороший расход

А про что там в этих темах?)

А что про неё рассказывать?

Прекрасный рассказ )))

О, у меня тоже бежевый салон, 2.5 литра. Красота! Сразу вопрос такой. А не обратили ли вы внимание на заметный шум мотора после 100 кмвчас и где то до 120? В этом диапазоне как то лучше становится слышно двигатель.

Значит это я, да. Но голос, к сожалению, не мой. Это наш замечательный актёр, который, кажется, уже прижился в роли такого автоэксперта. По поводу того "каково кататься". Ну, во-первых, сравнение с Z4 всё таки не очень верное. Машина другая и у неё иное предназначение. Например, она намного жёстче Эпики. А та же 650i кабриолет практически ничем не отличается по шумоизоляции от Шевроле. Во-вторых, безусловно к хорошему быстро привыкаешь. Когда едешь на том же S-классе или новой 5-серии от BMW - пересаживаться во что-то другое не очень хочется. После этого начинаешь понимать, почему, например, наши "любимые" чиновники так любят все эти премиум-машины и никогда не пересядут, например, на Skoda Superb. Ну и что касаемо самого вопроса. На Эпике кататься очень хорошо, когда трезво оцениваешь что это за машина и сколько она стоит. Лично меня всё, кроме зелёной подсветки (она мне никогда не нравилась, даже в Тахо ) меня всё устраивает, ведь мне лишь нужно неспешно возить свой зад. Доказывать никому ничего этим автомобилем не хочу, пусть этим занимаются парни на Аккордах.

Рок ФМ в Москве.

Это значит, что я автожурналист по совместительству. А что?

Спасибо всем!

Всем привет! На днях, а если быть точным, вчера случилось, не побоюсь этого слова, важное событие - продал свою машину и купил Эпику. Хотя слова "продал" и "купил" лишь номинальные. На самом деле, всё намного интереснее! Я и всем вам известный Саша (DrAlex) решили, что пора менять образ жизни. Именно поэтому случился обмен: я отдал ему свою Корсу ОПЦ, а он - Шевроле Эпику. Получается, я уже в трёх клубах: Шкода, ОПЦ-клуб и теперь с вами. На Корсе я отъездил год и месяц, а начиная с начала этого года машина просто стояла, потому что я по мимо основной работы, начал заниматься автомобильными тестами и езжу на других авто. Соственно говоря, Эпика тоже будет эксплуатироваться достаточно редко, поэтому ни о каких десятках тысяч километров пока речи не идёт. Рассказывать о своей новой машине нет смысла - все и так следили за "приключениями" доктора. Их, правда, было не так много, но они были (мне Саша скидывал ссылки на темы). Автомобилем доволен. Как раз именно тот вариант, который хотел - просто возить свой зад в пределах МО и от одного пресс-парка к другому. Зря некоторые в теме продажи осуждали выбор Саши. Заряженная Корса - очень интересный и, безусловно, эгоистичный автомобиль, который способен дарить позитивные эмоции каждый день. Даже зимой, не смотря на избыток мощности. Думаю, Саша потом сам расскажет о своих впечатлениях. У меня впечатление пока одно - плывёшь и не задумываешься о том, что надо что-то переключать. Конечно, плыть можно по-разному. Я уже отъездил на десятках машин и понятное дело, что Эпика - далеко не идеал по комфорту и управляемости. Но если сранивать именно с Корсой - здесь комфорт берёт верх. В общем, принимайте к себе нового владельца! Буду иногда вас мучить вопросами.