recruit

У меня стрелка не доходит миллиметр до середины шкалы. п.с. TIS 2006 г.в.: Начало открытия термостата 83~87°С Полное открытие термостата 100°С TIS 2007,2008,2009 г.в: Начало открытия термостата 82±2°С Полное открытие термостата 97°С Сам бы с удовольствием поставил термостат на 92°С (начало открытия)...если б нашел такой...

Термостат может открываться уже при 80град. Хорошо бы сделать замер при движении. На Lacetti, кстати, при движении по трассе - 78-82град. при штатном термостате (87град.)...

Термостат приоткрыт - 82 ± 2 °С Термостат в полностью открытом состоянии - 97 °С При отключенном кондиционере или у модели без кондиционера •Контроллер ЭСУД включает вентиляторы системы охлаждения на невысоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 93°С (199°F), и на высоких оборотах, если температура охлаждающей жидкости достигает 97°C (207°F). •Контроллер ЭСУД переключает вентиляторы системы охлаждения с высоких оборотов на низкие при 94°С (201°F) и отключает их при 90°C (194°F).

Следующие отчеты: - раскоксовка двигателя с помощью LAVR МL-202. - полная замена трансмиссионной жидкости в АКПП. - проверка и замена термостата

-Пассатижи (лучше утконосы) для хомутов. -Крестообразная отвертка для хомутов. -Шестигранник на 5. Лучше головка с воротком. -Ключ на 10(рожок,трубчатый,головка) для снятия клемм с аккумулятора.

Лишнее удалил...

Решил почистить дроссельную заслонку, т.к. машина стала много кушать... Пробег 65 т.км. Первая чистка. Может, кому-то будет интересно... Возможно, буду ошибаться с названиями деталей... Итак, начнем: 1. Отсоединяем клеммы от аккумулятора, чтобы уменьшить риск зависания оборотов после чистки. Сначала минус, потом плюс. 2. Отсоединяем фишку от расходомера. 3. Откручиваем ближний хомут гофры. 4. Отсоединяем крышку, вытаскиваем фильтр. 5. Снимаем давление в системе охлаждения - откручиваем крышку расширительного бачка. 6. Отсоединяем шланги подогрева дроссельного узла. Две штуки. Если пропустить пункт 5. ,то антифриз брызнет струёй во все стороны. Ощущение не из приятных, - проверено! 7. Отсоединяем шланг вентиляции картера. 9. Снимаем фишку с дроссельного узла. 8. Откручиваем дальний хомут гофры. 9. Шестигранником №5 откручиваем болты, крепящие дроссельный узел. 10. Резиновая прокладка остается на месте. Не помешает протереть тряпкой. 11. А вот и наша грязнулька...Сзади. 12. Спереди. 13. Чистим. Средство для чистки выбирал самое дешевое. Главное - аэрозоль с трубочкой. 14. Результат. ...Как у кота яйца... Обязательно почистить места, где сама заслонка соприкасается (почти соприкасается) со стенками цилиндра. 15. Не помешает почистить и гофру внутри. 16. Проверяем датчик ДМРВ на загрязненность. У меня он был чистый. Знаю, что некоторые его тоже опрыскивают очистителем. Рисковать не стал. 17. Собираем все обратно. Болты дроссельного узла обжимаем по диагонали. Пробку расширительного бачка можно оставить открытой на пару минут работы двигателя, чтобы вышла возможная воздушная пробка. Минусовую клемму одеваем после плюсовой. 18. Самый ответственный шаг. ЗАВОДИМ. Честно говоря, я ожидал скачка и удерживание оборотов на ХХ до 2тыс., как это было на предыдущей машине после чистки ДЗ. Но этого не произошло. Обороты в норме. По расходу отпишусь позже...

http://www.cartuner.ru/contacts/buzuluk/ чиповал Lacetti 1.4 понравилось !

И вправду...

ACEA A5/B5 лить страшно ! Слишком жидкое... Почти xW-20...

Привет! Вопрос знатокам глушения EGR: Разве это - http://radikal.ru/F/s001.radikal.ru/i194/1...66ffd4.jpg.html правильное глушение EGR ? Глушиться же должно одно отверстие ! А то отверстие, где ходит шток, глушиться не должно. И ошибок вылезать не будет... Или я что-то неправильно понимаю ?

2.5 6-АКПП Расход по городу (Жилые районы С-Пб) 16,5л. Пробки незначительные. Бензин 95 Shell VP. Машина не загружена. Только водитель. Езда спокойная. Передачи переключаются при оборотах 2тыс. Газ в пол - 1-2 раза в день, для профилактики и адреналина... По компу расход 11,2л. за тот же период.

Ждемс...

Отпишись потом !

Имя мастера не знаю. Менеджера, вроде, Сергеем зовут. Похож на Киану Ривза в темном плаще, но без темных очков. ~ 1,7м. ростом. Диагностика\калибровка заняла не более часа. Цена 1100руб.

Моя машина прогревается быстро, по сравнению с предыдущей (Lacetti). Пробовали трогать нижний патрубок радиатора при прогреве ? (пишу, конечно, вслепую-не помню, есть ли там доступ к патрубкам...)

Если заправить в машину 52 литра(до "отстрела"), как только загорелась лампа резерва, то стрелка покажет "полный бак". Проверено на себе. Считаем: 52л./4=13л. Расход: 13л./0,84=~15,5л. Может, не все так плохо ? ...могу ошибаться...

Авто быстро прогревается? - Термостат впорядке ?

Nruter, слежу за вашими постами. Тоже машина жрЁт. Потихоньку ищу причину. Расход 16,5л. по жилым районам Петербурга. Без КАД. Загруженность дорог оценю в 2 балла по 5-ти бальной шкале (где 5 баллов - жопа). Езда спокойная. Докопаетесь до истины, - обязательно сообщите !

Спасибо!

Я делал раскоксовку на предыдущей машине - Lacetti. Результатом остался доволен. Компрессия во всех цилиндрах - 15 с небольшим...Жаль, не мерил до процедуры... Истользовал Lavr. http://www.lavr.ru/ru/tests/178.html

Дополнение: Вся процедура выполняется при хорошо прогретой коробке(80-90град.). Нужно проехать минимум 5км.(Лучше в "ручном режиме").

Пробка масломера "перемещенного типа". Значит все ОК...

Полностью не согласен...

Снимите левое колесо, да сфоткайте нормально пробку масломера ! Я сегодня на это потратил не более 15 мин.