alex_hat

Вот хоть этот весь диалог и в правду мало относится к теме, но в частностях Nruter совершенно прав, и я даже не понимаю как тут можно спорить. Радиус у спущенного колеса, естественно меняется, это же видно глазом даже, за радиусом из школьной формулы потянется и "эффективный" диаметр окружности. Именно на этом принципе основаны системы предупреждения о спускающем колесе у БМВ, например. Никаких доп датчиков - просто берется информация с блока АБС/ЕСП о скорости вращения каждого колеса - и когда одно начинает крутиться быстрее чем остальные - зажигается лампочка, все просто и в таком виде и применяется.

Сложно давать такие советы, ибо всякое бывает... Но про замену ШРУСов я пока вообще ни разу не слышал... такое чувство что двигатели меняют чаще чем их . Так что это вообще странно, может пыльники ШРУСов? Ступицы меняли, правда чаще из-за датчика АБС а не по износу, но убить ее можно парой хороших ямок, так что все возможно. А сальники чего... Приводных валов, как я понимаю, вроде рано за пару лет.. но затрудняюсь комментировать. К слову, с перечисленными проблемами, лично я, при пробеге с 95 до 115 не столкнулся. Подтянутся гуру подвески, наверняка что-то добавят.

Именно! Вот если тупо заглушить у меня как-раз Р0401 и вылазила вроде. Чек зажечь не успела, но в памяти нарисовалась довольно быстро.

Уже разобрались.. но тем не менее, есть еще ошибка "Недостаточная эффективность работы ЕГР" - вольный перевод, и код не помню, но именно такая у меня выскакивала в процессе экспериментов.

Ага, такое встречается и не только у Авео.. но я никогда не понимал до конца - нахрена это нужно если можно и без него... на табличку по-больше место жалко что ли? Странные какие-то, кто-то обходится без переключателей между 92-98, кто-то девочку корчит 92-95... ну их. Ну если пределов не хватит - ясно что будет... будет детонировать, со всеми вытекающими. Ведь датчик-то датчиком, но если подсунуть октановое число поменьше а степень сжатия повыше - как ни пытайся регулировать - а получится дизель (правда хреновый). Без дополнительных систем не обойтись...

Угу... в карбюраторе - конденсат...

В чем разница прошивки "мозгов" отличается при эксплуатации на 92 или 95, я даже представить себе не могу, думаю и нет такой разницы . Суть то только в том, хватит ли диапазона регулировки УОЗ или нет... Но прошивки то это одно, а степень сжатия одинаковая и в Европе и у нас, и на движках 2,0 она близка к предельно допустимой для 92 Оффтоп К слову о европе... приятель тут приехал из Италии, так вот ни на одной заправке 92 ему обнаружить не удалось... только 95, 98 и ДТ, на заправках поменьше - 98 и ДТ.. Кроме того в инструкции могло быть указано по американской классификации, а у них пишут по моторному методу(или наоборот... вечно путаю), а там получается что их А91(RON91 вроде) соответствует нашему АИ95. Про бензины это все догадки и обрывки воспоминаний, могу и наврать. Мне тоже казалось что работает только на переходных режимах и частичных нагрузках. Но на повышенных вроде как и риск детонации меньше, разве нет? Мне казалось что наиболее благоприятные условия для детонации это малые обороты при существенной нагрузке.

В общем-то Вики, по наводке Авиа, довольно доступно ответила на вопрос: за счет уменьшения топливного заряда при сохранении стехиометрического состава, типа система уменьшает количество кислорода в "воздухе" который поступает в камеру сгорания. В этой статье правда говориться о "снижении эффективной мощности двигателя"... не очень понял что имеется ввиду. Считается что система позволяет несколько понизить расход топлива, но некоторые экспериментаторы считают что это не так. Спорить по этому поводу нету желания, в любом случае разговор идет о цифрах на грани погрешности, как по расходу, так и по мощности. А вот что касается детонации: при хороших условиях, годном 95-м бензине, системе хватит диапазона регулировки что бы ее избежать... скорее всего. Но если в баке оказалось что-то не очень хорошее, ближе к 92, можно и горшки спалить... А детонацию на нашем двигателе (тихом, да и при хорошей шумке), можно и не услышать. Правда хочется этих экспериментов при том что все сообщество уже осознало что ЦПГ на наших авто это совсем не его "сильно место"? Мало примеров что ли было? И ведь в этих примерах, в абсолютном большинстве, с катами - все нормально. Может каты и может "если что" засосать через ЕГР, может и нет, дискуссия не этой темы. Но вспомните, основная причина смерти двигунов на сейчас это залегание колец и перегрев... я бы не стал отключать систему призванную понизить температуру в камере.

Ну вот и у меня были теже симптомы. Но мои ремонтники оказались в курсе проблемы с ГБ у этих автоматов, и сразу приговорили к замене его. А я в свою очередь, не злоупотреблял ездой с дефектом. Короче мне видимо повезло больше, и я обошелся без снятия/разборки-деффектовки АКПП, только поменяли ГБ прямо на авто.

Во первых сразу уточним, согласившись с предыдущими ораторами, потребуется перепрошивка ЭБУ двигателя. В противном случае, после глушения ЕГР зажгется чек на приборке, не сразу но зажгется. У украинцев другая прошивка, у них не зажигается, по крайней мере когда я читал про это было так. Однако, ошибка в память запишется полюбому. Во вторых, ЕГР не только и не столько для "экологии", смысл работы ЕГР в том чтобы понизить температуру в камере сгорания, а это приведет, в том числе, с снижению риска детонации. А отсюда более позднее зажигание и увеличение эффективности работы, и следовательно, снижение расхода топлива. Кроме того, если вы еще и 92 любите побаловаться то глушение ЕГР тупо опасно.

Суровый ценник ничего не скажешь...

Отпишитесь, конечно, что в итоге выйдет. И желательно в этой профильной теме тоже, да и почитайте там заодно... вам будет интересно .

Вот как-то не сообразили . Видимо в этом вся проблема и была... они остались сухи к проблемам россиян в их суровом климате.

Оффтоп О! Как я погляжу пришла "свежая кровь", и былые дискуссии вспыхнули с новой силой . По мне так чуть ли не самая конструктивная тема на форуме, хотя и проблема обсуждается не особо критичная.

Именно такой запрос в гугле показывает аж кучу видео-гайдов о том как это сделать. Кроме того, если вы таки скачаете их откуда-то, думаю там будет инструкция. Суть в том что файлы которые вы скачаете надо переместить в папку с игрой вида: "WOT\res_mods\0.8.х", последняя папка - номер текущего патча. Велика сила самоубеждения..

Именно. А с ним - светлый, красивый ангар.

Я вот полностью не уверен, но мне кажется, если включено зажигание - штатная система на охрану не встанет. Проверил бы кто-то... Кстати интересный вариант... любителям нештатных сигналок, на заметку )

96646078 - DARK DENIM GREY,MICA цена 1870 96646074 - POLY SILVER-METALLIC цена 1620 - 1930 оба значатся в наличии в екзисте. А это мало? Вам не кажется что будет смотреться бельмом серебристый датчик в темно-сером бампере. По размерам и разъемам должны подойти. Подозреваю это не родной, а обстрактно китайский. Непонятно подойдет ли в дырку, и наверняка придется коцать проводку... П.С. Один момент. Одинаковые коды для дорестайловой машины и после. Я вот не помню у них одинаковые датчики по виду, мне казалось разные, но может глючит? Я заказывал себе черный, на дорестайл подошел.

А в чем проблема заплатить 300 рублей, неплохому проекту?

Оно то так, но сверять тип двигателя по букомкам в МРЕЭО никто не запретит, что они и делают. Пару недель назад сталкивался с перерегистрацией 2-х разных авто, у обоих сверяли тип двигателя по номеру.

Хм в игру приходит заявка на вступление? Странно, раньше вроде не было такого... или меня глючит уже.

Странно, на сайте по вашему нику значится 49%. Разобрались с вступлением в клан? Попали в личный кабинет на оф. сайте? Роман 344, я пока не ищу себе клана, отдыхаю . Кроме того, у меня был перерыв в игре, где-то с пол года. Сейчас вроде вернулся и понял что руки уже не так прямы, уронил стату немного. Нестабилен оп-лайн, да и возня на ГК несколько утомила. Единственное, конечно, чего не хватает - это взводных покатушек с рукастыми ребятами. Помнится был клан один, входил в топ 100 в свое время (чуть ли не на 20+ месте), я застал правда его угасание уже. Но тем не менее ребята все +/- 60%, очень было приятно взводами погонять... очень приятные серии побед случались.

Мой такой же как тут.

Ну, в прямом: заходите на сайт http://worldoftanks.ru кнопаете "войти", вводите свой игровой логин/пароль и в "моем профиле" наблюдаете строчку "приглашения", среди прочих полезных строчек. Там же и баланс пополнять если что... А какой ваш логин, если не секрет? П.С. вводить надо не логин, а почту, конечно. Так же как и при входе в клиента.

Прикольно , у меня на присте рекорд был 7 танков. Бывает, конечно, но я не вижу смысла в таких кланах. Если только для удобство общения какого-то сообщества по интересам... типа клан "Эпика-клуб" . Но зачем туда со стороны приглашать... хз. Приглашение приходит на сайт, его там надо принимать. В клиенте нету уведомления. Это так, на всякий случай .