Dmitry

У меня второй раз за 22000 км. пробега из-за стуков в подвеске приговорили к замене рулевую рейку. При покачивании руля сильно чувствуется люфт в рулевых тягах. Последний раз менялась рейка на 12000 км. Как ездить на машине после того когда закончится гарантия. Стоимость рейки с сервоприводом около 50000 руб.

На самом деле сложно сказать, что приятней слуху - Дэу Тоска или Шевроле Эпика. А вобще Шевроле останется Шевроле с шильдиками или без них. Главное что бы владелец получал удовольствие от автомобиля.

Как отреагировал человек, когда узнал, что это Шевроле?

Если не сильно повело, то снимут немного. А греться будут не намного сильнее, тем более диски вентилируемые. По крайней мере я после проточки на Лачетти никаких проблем не заметил. Колодки не менял - они немного притерлись к проточенным дискам и все ОК.

На Лачетти тоже не попадал под гарантию. В итоге немного проточил на другом сервисе. Проблема ушла.

Я как раз по гарантии и буду перекрашивать крышку багажника.

Наверное, от партии зависит. А что они еще и в цвет кузова бывают? Я видел только хром и красные.

С бензином уж точно не следует связывать стук гидрокомпенсаторов. Это ведь не жигули.

Кстати, интересно - такое только под хромированной планкой, или под другой тоже.

Какие могут быть предложения? После стука гидрокомпенсаторов двигатель здесь, вроде, еще никому не приходилось ремонтировать. Видимо, стоит поинтересоваться на сервисе тому, кто в ближайшее время поедет туда по какому-либо вопросу.

У меня вобщем-то тоже 600 оборотов на ходовых характеристиках не отражаются. Кстати, на сервисе сказали, что при включении кондиционера обороты должны подняться. Но этого не случилось.

Наверное, не совсем паникер(ведь он пишет о неумолкающем стуке при длительной езде), хотя изначально разговор вроде затевался насчет постукивания на холодном двигателе.

Вот, кстати, что вычитал: "На новых автомобилях и тех машинах, которые по каким-то причинам долго стояли, масло все-таки вытекает из гидрокомпенсаторов через микрозазоры и неплотности, они есть обязательно. И после запуска двигатели таких машин гремят немыслимо, пугая покупателей и владельцев... При исправных компенсаторах клапанов при оборотах двигателя не меньше 2000-3000 стуки исчезают только через 20 минут!!! За это время масло достигает рабочей температуры и наполняет гидрокомпенсаторы. Если за это время стук не ушел, проверяют компенсаторы уже при разборе головки блока или меняют их на новые... "

Это чем же они забиться могли в таком возрасте, при регулярном обслуживании?

А я вот прошлой зимой на скорости около 50 км/ч усиленно пытался тормозить(правда была каша) перед какой-то бабулькой, которая, видимо, не заметила что светофор метров на 300 правее. Надо отдать должное, бабулька не подвела, проявила такую прыть(вот где противобукс),что в какие-то доли секунды оказалась на другой стороне и я не успел сильно испугаться. А машина в этой ситуации похоже вобще не заметила, что нажата педаль тормоза. Правда, не было низаноса, ничего, но и скорость практически не упала.

Машине в июне год был. Так за это время не только дворники облезли, но и ржавчина под задней планкой, что над номером. А вот за диагностику ничего не берут уже второй раз.

КМЧ. Ездил поменять поводки дворников - облезли. Заодно поинтересовался насчет оборотов. Так же произвел диагностику подвески на предмет стуков. Общался и катался(слушал стуки) с инженером по гарантии. Внешний осмотр подвески естественно ничего не показал. Потом решили прокатиться и послушать. По словам инженера стук дйствительно от рулевой, но инженер сказал, что по стукам GM теперь не меняют рейки. Говорят, что это конструкторский просчет. Вроде бы сейчас что-то разрабатывают новое с этой рейкой. Вроде бы проблема эта схожая у Эпики, Каптивы и Антары. Инженер мне подробно обрисовал схемку рулевого нашего, объяснил причину проблем(втулки). Как-то получился нормальный разговор и я ему почему-то верю. Но почему-то стало обидно за машину. Заодно заказал крестики - на ноябрь, когда буду красить багажник по гарантии(по причине ржавчины).

Сегодня был на сервисе. Сказали, что у Эпик разброс от 600 до 750 оборотов. И это нормально. Не знаю, может и правда.

А как насчет:

А вот и мой скан:

Опять же, смотря куда заливать. Если в автомобиль, то можно в данной теме остаться, а если ассоциации другие, то в оффтоп, туда же можно и с тормозной жидкостью.

А мне Тахо нравится.

9 и 10 на картинке это как раз PCV http://chevy-rezzo.narod.ru/graphic-pool/l/7b/5/l7b52c03.png Кстати, это касается двигателя 2.5.

Все же поближе к делению 600(совсем незначительное отклонение вверх). А на фото вроде как раз посередине между 600 и 800.

Гаража нетууууу.