Zmey666

Откуда 5000? По весне в 3800 за 8 литров укладывался в Автодоке.

Ну есть вероятность, что движок накроется. 290 это очень маленький ценник для исправной машины.

Там изоляция из резины, которая со временем трескается, что ведет как минимум к окислению проводников под изоляцией, как максимум к замыканию. Лучше на этом деле не экономить.

Тыл, или фронт? Межблок не лечге будет спаять из Canare L2T2-S и Neutrik NYS 373? Alpine 178 штука конечно красива, крутая по возможностям, но полноценного проца нет (поканалку не разрулишь) и WAV и Losless не хавает. Можно взять Pioneer 80PRS - стремненький, зато с процом и wav с винта (1A по USB). По деньгам одинаково.

Я бы так не сказал )) В любом случае попробовать стоит - всё равно либо ремонтировать, либо менять. Мне за 3 дня приехал, 3050 стоил.

Рисковый малый )), с движком Х3 тоже можно залететь на нормальные деньги. У меня знакомый брал из салона по трейд ин с 2.5L небольшим пробегом - так она уже по литру масла на 1000 жрала. Не знаю чем это дело закончилось, но ремонты там тоже не дешевые. Причем это болезнь у современных моторов БМВ, как и куча других.

Главное чтобы не тупила как на крузе.

Да она вроде полностью не может закрываться, там микрозазор остается. Вообще от ECU приходят команды на управление заслонкой.

Я шумку и установку системы начал на майских праздниках. В итоге зашумил всю машину, протянул все провода повесил 2 уся в багажнике, магнитолу там же и панель от магнитолы валяется в салоне на проводах. Один только стелс стоит от 10т.р., так что 1000$ это вполне адекватная цена. Объем работ там приличный. Главное, чтобы ты в качестве этих работ был уверен. Я себе планирую стелс на две 10-ки Peerless, но если не загоняться, то можно поставить одну 12-ю головку. Литров 30 там наберется. По MB Quart и Audio System R105.4 лучше почитать отзывы на магнитоле. А так производители серьезные.

Ну ты монстр. У меня хоть руки и не из ...опы растут, но нормально разобрать не смог. Т.е. разобрать то разобрал и потом собрал, в итоге заказал новый и поменял. Если нет сильного желания прилично загемороиться с наличием условий и нормального инструмента - можно считать, что наш вентилятор отопителя НЕРЕМОНТОПРИГОДНЫЙ. ИМНО конечно

Я бы начал с чистки контактов в колодках. Датчик снимается и меняется (по сути коврик с припаянным проводом), только подушку надо разобрать. Менять вместе с подушкой нет необходимости.

Да RW10 можно поставить, либо готовый с ящиком, либо стелс под него намутить. Усь на саб нужен, или на всё сразу? Студия, где собрался ставить - ничего не советует? Оставь пока тыл как есть. Если уж совсем надо будет - потом доделаешь.

Надо обшивку с подушки пассажирского сиденья снимать, чтобы добраться до этого датчика. Либо попробовать почистить контакты в разъеме под сиденьем.

1. Под капотом более агрессивные условия - может и подохнуть со временем. В салоне как-то надежнее. 2. При поднятии ручника устройство отключает ДХО. Т.е. пока машина прогревается ДХО не горят. Можно и не подключать.

Я бы внутрь двери ничего бы не клеил. Т.к. сплэн будет давать лишние переотражения и лучше для звука от этого не станет. Открытоячеистые материалы (которые поглощают шум, а не переотражают его) все впитывают воду, а это ЗЛО. Так что пока не нашли подходящего материала все приходят только к вибре внутри двери. Я нижнюю часть клеил бомбом, верхнюю Голдом. Внутренню перегородку: в основном голдом.

Да я вообще задние двери только зашул и юзал пока инсталлировал основную систему в передних дверях. Сейчас задние отключены, там стоят штатные динамики.

Так в любом случае через фанерные проставки будут ставить, чтобы под обшивку не играли.

Я бы не был столь категоричен. GM масло то еще гавнецо, склонно к отложениям и 15000 может прожить только в условиях трассы и то теоретически. Родной масляный фильтр может разваливаться с возможным отрывом кусков фильтровальной бумаги. Т.е. есть большая вероятность, что эти микроканалы смазки коленвала могут забиться отложениями со временем, либо при смене масла на "с лучшими моющими способностями", либо при путешествии кусков фильтра по масляной системе. Т.о. образом можно залить вполне себе качественное масло и попасть на ремонт двигателя при эксплуатации на высоких оборотах (смазывающей способности забитых каналов будет недостаточно), если он долгое время жил на GM масле и родном масляном фильтре. Тут уж винить нового владельца можно только в необдуманной покупке авто после длительного обслуживания на официальном сервисе. У BMW с официальным маслом и официальным сроком замены масла и похлеще бывают.

Morel Tempo 6 , не надо путать с Coax. Шумку лучше делать попутно, чтобы по 10 раз машину не разбирать. Сколько я времени убил на шумку и автозвук - всё больше прихожу ко мнению, что надо в студию автозвука обращаться. У самого качественно не получается, слишком геморойно и долго.

Перетянуть 3500 будет стоить, причем будет уверенность в качестве кожи. А оригинальный также облезет со временем.

Меня на Акценте как-то УАЗик затаранил в боковину. Продал как есть под восстановление. В деньгах конечно потерял, но не готов был пару месяцев по всем разборкам в Москве таскаться и с мастерами договариваться. Покупатель так и уехал на ней в Ростов за 1000 км.

Чувствую, что накажут за создание двух одинаковых тем. В тюнинге лучше закрыть. Не всё зависит от компонентов, установка тоже много чего за собой тянет. 1000$ это на всю систему, или на комплект динамиков? Надо же понять что за ГУ, усилители... В багажник можно и стелс в правое крыло, используемый объем багажника примерно тот же останется.

Да бывают печки и получше. На первой скорости печки жары нестерпимой не будет никогда. На второй скрости жарит нормально. Причем, если ехать на оборотах выше 3000, то становится заметно больше тепла от печки. На автомате при нормальном движении обороты держаться от 1500 до 2500. Ну и термостат у нас не самый горячий.

На этом фото верх багажника левая сторона (по ходу движения) и на фото усь на мидбасс и пищалки. Фото со снятой обшивкой левой арки колеса. Еще левее получается ниша между металлом крыла и вертикальной мет. стенкой, которая стыкуется с аркой колеса. Может проблема в том что у меня фотки багажника без обшивок? С установленными обшивками конечно там никаких ниш. Если увеличить фото - видно вверху слева головку винта (один из 4-х) крепления сабового уся.

Денег то много лишних )