KVINTO-63

Масло на месте, уровень пока от замены до замены( правда меняю через 7 - 8 тыс. км).

Ну вот, поменял. Всё прошло с точностью как у Adanui: https://www.drive2.ru/l/475191884168298931/ Сразу не писал, просто без мата не получилось бы. А сейчас всё улеглось, машинка работает ровно и тихо. Звук выхлопа не изменился а вот какая-то вонь из выхлопа прёт.

Ну вот, держу это чудо в руках и уже понимаю, что танцы начинаются. В одну трубу вварены две гайки под лямбды, а в другую две обманки????????? Нет пазов для уплотнительных колец приёмной трубы. Болты для прикручивания приёмной трубы к прямотокам не проходят в отверстия( доработал уже). И это только начало. Завтра буду менять, отпишусь

Даааааа... Видеть бы это раньше. Хотя всё, что там перечислено(инструменты) есть. Авто давно Е-2 полноценное с отключенным программно ЕГР. В комментах один пользователь писал, что у него всё подошло без косяков(может и мне повезёт)А все прокладочки, колечки, гаечки оригинал давно готовы. Как заменю, обязательно отпишусь о результате.

Что-то тема заглохла. Приветствую всех. У меня пробег 147000. Диагностика показывает, что второй кат уже доходит, а первый как новый. Закахал себе такие вот прямотоки. Кто нибудь ставил что-то идентичное? На евро-2 перепрошит уже давно.

На своём опыте убедился, что Е-0 на Эпике не работает корректно(начинает кушать бензин как лошадь овёс). Думаю лучше держать исправными первые лямбды. Ну а каты если и выкидывать, то пламегасители ставить обязательно, чтобы создать подпор выхлопным газам. Если рядом есть нормальный сервис, где можно мотортестером с помощью датчика давления промерить противодавление катализаторов. Может они ещё в норме и выкидывать их нет необходимости.

Я когда шил свою, чтение стока по времени 18 минут, запись тюна 15-16 минут. После этого два дня трогаться учился, всё время с буксом. Сейчас всё класс. Прошивка от Армеева. Машина на ручке.