coronel

Да я без негатива... Я к тому, что в глубинке России народ ОЧЕНЬ хорошо понимает, почему белорусы голосуют за батьку, в отличие от столичных жителей...

Интересный отчет, спасибо, но уже который раз удивляюсь искаженному столичному взгляду... Крутните обороты по средней полосе России - там такого насмотритесь, что Белоруссия раем земным покажется. Кроме шуток.

Ага... Под лозунгом: "Российская сборка способна угробить даже китайское г...но!"

Кстати, судя по региону, Ваш дилер - в Сыктывкаре, "Алекс-Моторс". Восхитительная, судя по всему, контора, ибо на сайте у них прайс-листа вообще нет... У такого дилера и за лимон-полтора купить "Эпику" - дело не хитрое...

На каждого, кого прет от любви к BMW, обязательно найдется умный "дилер", чувствующий запах денег... Цена "Эпики" в максималке - 848900 посмотреть можно либо на официальном сайте Chevrolet, либо, если лениво конфигурировать - тут: http://www.drive.ru/chevrolet/models/2006/epica/ Привет "официальному дилеру"...

А зачем?

Согласен. Ну, собственно, к Камри у меня претензии только по ценнику, а опыта ее владения у меня нет... Зато Хундаев поюзал много, и тут знаю, что говорю. Элантры предыдущего поколения корейской сборки были вообще неубиваемые танки. Таганрог их скурвил, но модель была великая. Я до сих пор свою Элантру с теплотой вспоминаю - за 4 года у меня и 2 года у друга ни одна лампочка не сгорела и подвеска по донским дорогам не кашляла. Позапрошлая Соната - та же история. Сравнивал 2 служебные машины, которые, ясен пень, в эксплуатации не жалели. Корейской сборки - просто неубиваемая, таганрогской - ну в принципе ничего машина, но бед от косяков сборки и "левых" комплектующих - просто невероятное количество, дилера мы задолбали просто. Есть у знакомых Гетцы, европейской сборки. Про них ничего не скажу - сам не юзал, но на надежность владельцы не жалуются, хотя модель уже откровенно устарела. Еще есть опыт по H-1. Это вэн такой, в России тоже продается. Бесценная машина для семьи, но в России культура вэнов пока не прижилась. Безжалостно отмотал на такой машинке (дизель на механике) 3.5 тыс. км по Кубе в самых что ни на есть жестких условиях эксплуатации - и трассы, и горы, и бездорожье. Офигенная тачка! Брали в прокате, где из нее веревки вьют - так сами кубинцы удивляются ее живучести. Но в 2007 году выбрал Эпику. Почему? Да потому что на тот момент она превосходила Сонату (которая у нас числится как NF), а ценники у Хундая стали неразумными. О выборе не жалею, хотя новая Соната куда покруче будет. Ну так и модель поновее, и цена...

Только Сонату собирают узкоглазые на материнском заводе, а Камри... сами знаете... Вы уж меня простите, но я буду до последнего держаться за материнские заводы. Перед покупкой Эпики специально с ребятами из Калининграда связывался - уровень сборки узнавал. Машиной доволен, но и Автотор тогда почти ничего на нее не прикручивал. Впрочем, ИМХО, Автотор вообще в России - некоторое исключение из правил.

Я - про новую Сонату http://www.hyundai.com/RU/en/Showroom/Flas...0831141523.html Что ж Вы про позапрошлую модель вспоминаете...

Согласен, она тоже не совсем стоит своих денег, но не настолько, насколько потерявшие чувство реальности немцы! P.S. За "ульсанские" Хундаи все же заступлюсь. Качество на высоте, машины почти неубиваемы. На своем опыте сравнивал Ульсан и Европу (о Таганроге даже говорить нечего). К сожалению, на российском рынке из "породистых" Хундаев в продаже только Сонаты и Санта Фе. И насчет цены у Хундая с головой стало не в порядке.

За гораздо меньшие баблосы можно взять новую, куда более надежную Сонату, уфаршированную дальше некуда и с кучей допов, да еще и собранную в Ульсане, или 2 новых Эпики... Ох и дОроги нынче понты!

Если б только в столице... Поедете на моря летом через Краснодарский край - и будет вам море развлечений и по ксенону, и по тонировке, и по ремням безопасности. Ростовчане и те воют, хотя к нам как к соседям более лояльное отношение, а уж иметь московские и питерские номера - это отдельное счастье...

Дык радуйся, что не на "попсе" ездишь!

За 700 тыр даже Роллс-Ройс - ведро с гайками...

Да, есть такое дело. Я на второе лето всю душу вымотал дилеру (еще был на гарантии). Развал-сход на стенде вообще "по нулям" сделали, храню распечатку как раритет. Но машина "гуляла". Через 2 недели мастера, уже затравленные мной донельзя, "поиграли в наперстки" колесами и в конце-концов нашли приемлемую комбинацию. Уже 2 года при виде меня вздрагивают, до сих пор...

А кто сказал, что он ее собирается обязательно купить? Есть масса других способов, гыгыгы, потому у нас и КАСКО существует... А если серьезно: Цена "Эпики" в Казахстане от 3 до 3.8 млн. тенге (на рубли это примерно от 580 тыс. до 740 тыс.). Автомобиль, как ни странно, одновременно позиционируется как "Е, бизнес-класс" (дилеры) и седаном среднего класса (производитель) в стандарте по экологии EURO-4. Обратите внимание на фарш: http://www.aziaavto.kz/epica.htm Отличие от России - полноразмерная запаска, есть комплектация с движком 2.5, нет штатной балалайки (только аудиоподготовка), но везде есть комп и полная тонировка.

Твоя правда! По М-4 ночью на юг из Ростова на круизе - совершенно сюрреалистическое что-то. Трасса в основном хорошая, ощущение такое, как будто сидишь в кинотеатре, ничего внутри не двигается (респект "Эпике" на трассе), перед лобовым стеклом равномерно движутся линии разметки и... совершенно не хрен делать! Поневоле в какой-то транс входишь...

Охотно верю. У меня после 120 км/ч график расхода топлива начинает резко ползти вверх. На скоростях ближе к 200 расход становится уже астрономическим. Но есть другая сторона медали. На скоростях 90 - 110 расход очень низкий, а уж при включении круиз-контроля по сравнению с обычным режимом экономится литр-полтора на сотню. Думаю, это связано с тем, что чип круиза ведет машину по оптимальным характеристикам, чего водитель сам не всегда может. В таких режимах при хорошем топливе (но лью только 92-й) я на баке проходил намного больше 700 км (на полузагруженной машине). У нас на 2.5 бак меньше - 63 литра.

Это уже прилично, соглашусь.

Ага... Психология водителя. От тебя же ничего не зависит, а она прет... Я, кстати, боюсь ездить на переднем правом сиденье - надо мной все друзья ржут. Все время ногой тормоз ищу...

Да что ж все в лошадиные силы упираются?! Остатки советского образования чтоль?! Лучше спроси, насколько крутящий момент поднимут. Например, у "Эпики 2.0 движок 144 силы, у "Эпики" 2.5 - 156 сил. Разница - меньше чем на 10%, несчастные 12 лошадей (правда, на налоги шибка влияет ). Однако у "Эпики" 2.0 крутящий момент 195 Н*м, а у "Эпики" 2.5 - уже 237 Н*м, поболе, чем у иных джипов или кроссоверов. Разница - уже более 20%! Причем график крутящего момента выше в любой точке, и машина 2.5 позволяет "выстреливать" на скоростях примерно до 135 км/ч, в то время как 2-литровка "выстреливает" примерно до 115 км/ч. Так что спроси у мастеров скорее про это, чем про гораздо меньше значащие лошади. Если чиповка это дает - честь им и хвала! Но замечу - владельцы 2.5 литра расплачиваются за мощу двигателя налогами, расходом топлива и бОльшими нагрузками на трансмиссию и ходовую. На халяву ничего не бывает.

А Зафира тоже на обкатке была?

Добро пожаловать и с удачной покупкой! Хорошая, добротно сделанная машина, к сожалению, не совсем дооцененная в России. Солиднее Цивика - стопудово! Ну глава семьи с бэбиком на такой машине и должен ездить...

По ошибке 0606 официалы сначала пытались развести меня на замену ЭБУП, но я им, спасибо инет-сообществу, этим самым бюллетенем в морду потыкал. Перепрошивка обошлась в 240 рублей, у тех же официалов. Про эту гребаную ошибку уже и забыл. P.S. Если официалы начнут делать мозг, что ничего про это не знают - не верьте. Исправленное ПО лежит на сервере GM, официалы мне его оттуда скачивали.

Да я пошутил... Просто владельцы "шахид-такси" под тюнингом понимают обвешивание своего бронехода туевой хучей всяких прибамбасов и блестяшек... Как на афганских барубухайках...