Глохнет двигатель

[Chubaka 0]

Когда завожу, её потряхивает, а нажимаю газ, она вообще глохнет...

[linoblack 0]

Chubaka, свечи, катушки?

[egregor 1]

Начни со свечей. Пока это самое элементарное и очевидное.

[Chubaka 0]

Странно ничего не делал, утром завелась, как ни в чем не бывало.....

[Сергей3S 0]

наверное насос начал барахлить ка нагревается так и не качает

[linoblack 0]

Странно ничего не делал, утром завелась, как ни в чем не бывало.....

 

бенз в баке переколотился(или наоборот расслоился)? чем заправляемся?

[ivankgn 0]

Может кто знает. что за трубка идет от дросселя и вставляется в верхний правый угол(со стороны салона) клапанной крышки (или клапан какой-то, возможно егр), если трубу вставить на место, то машина пытается заглохнуть.

[Nruter 15]

что за трубка идет от дросселя и вставляется в верхний правый угол(

Если отмеченная стрелкой, то это вентиляция картера

[BotalovV 0]

На том конце, что вставляется в крышку клапанную, там есть клапан, он может засорился и поэтому глохнет. Сними этот клапан попробуй продуть, он должен в одну сторону дуться а в другую нет. У меня эта трубка вообще порвана была, но машина работала.

[ivankgn 0]

Вот эта вроде трубка, сосет она воздух не хило. Если ее на место поставить обороты скачут 500-1500-500-1500 циклически, что за трубка такая и почему она так влияет на холостой ход, ведь приоткрытого дросселя должно быть достаточно, для нормальной работы холостых. Если ее полностью заткнуть, авто глохнет, через 10-15 сек.

[BotalovV 0]

Она и должна сосать на холостых, но сосать должна из клапанной крышки. В месте соединения с клапанной крышкой стоит клапан, вот его и проверь, видимо он заткнулся и машине воздуха не хватает.

[Nruter 15]

ivankgn,

Эта трубка тоже вентиляция картера.

На всех двигателях существует две системы вентиляции. Одна на холостом ходу, и трубка идет из клапанной крышки в задроссельное пространство. В крышке должен стоять золотник с калиброванным отверстием. Вторая идет в переддроссельное пространство и обеспечивает вентиляцию на оборотах, когда заслонка открыта и газов больше.

[ivankgn 0]

Есть мысли почему вентиляция, может так влиять на холостой ход? Еще заметил что в патрубке воздуховода, присутствует масло, там где трубка вентиляции картера вставляется(фото Nruter ) о чем может это сигнализировать?

[дмитрий03081978 2]

видимо он заткнулся и машине воздуха не хватает.

если заткнуть трубку отвода газов, МаслО из" ушей "пойдет. А так сифонят газы, если много сифонят значит "звоночик" не к добру.Много масла в трубке в дроселе значит залито больше уровня масло или заливал ,нужно чуть не доливать .Не забудь дроссель почистить

[nickni 0]

то что приглохаеь при запуске,скорее связано с погодой. если двиг. полностью исправен,то комп. адаптируется к утреннему холодному пуску, это самонастраивающаяся система. если двиг. изношен ,то все погрешности вылезут с первыми холодами. о износе и признаках куча информации. самое простое это отвинтить крышку маслоналивной горловины на оборотах х.х. и оценить ладонью давление внутри крышки грм,нужен опыт конечно чтоб делать выводы. если двиг. исправен,то пуск с провалом временное явление,комп. сам найдет оптимальный состав смеси при пуске...еще работа свечей. длительный режим поездок на мпленькие расстояние с недогретым двиг. не на пользу. надо периодически гонять диг. например пройти на скорости под 200 неск. десяткоа км.по хорошей трассе. у меня,например, нет проблем с запуском и неравном. оборотов. 740 об. как штык,хоть включишь кондей и всю электрику, температура а любую жару или холод ,в горах на перевале- по барабану,чуть левее середины.нет потому ,что месячный маршрут два три раза на 1000 км с ветерком,когда и за 200. кстати двагода назад быстрее 205 не ехала, сейчас 205 могу не замеьить ,уже 210, если пустой и хороший юензин неск. раз клал стрелку на 220.страшновато,конечно, но подвеска позволяет. это не режим ,конечно,так, на 5-20 секунд, но всеже.....так продувают камеры,клапана и свечи. фанатеть особо не надо,это как просто пример возможностей....п.с. про масло в трубке писали- плохой симптом,всвязи еще и сплохим пуском. признак приличного износа шатунно поршневой группы. налицо прорыв газов и избыточное давление в картере

[ivankgn 0]

.п.с. про масло в трубке писали- плохой симптом,всвязи еще и сплохим пуском. признак приличного износа шатунно поршневой группы. налицо прорыв газов и избыточное давление в картере

Проверка компрессии выявит это?

[Chubaka 0]

Заправляюсь 92, в одном и том же месте, странно, уже неделю езжу, двигло работает как часы, я так и не понял, почему она мандила, а в переди холода....

[nickni 0]

если мотор не дымит и не гремит,плавно и интенсивно разгоняется до оборотов отсечки на 1,2,3,4, передачах( на 4-ой это уже будет не менее 195 км в час) компрессию измерять нет смысла. Надо промыть систему вентилляции картера. Точно не скажу как,но она должна быть двухконтурная и возможно стоят клапаны и фильтры маслоулавливатели обязательно.....последствия длительной езды с забитой системой вентилляции могут быть печальные.Могут выдавится сальники и прокладки,тогда масло потечет из всех щелей грубо говоря и хуже через сальники коленвала. На мой взгляд срочно найти того кто сможет проверить и промыть систему,есл не поможет ,искать причину прорыва газов. Все зависит от степени износа поршневой группы и клапанной(чаще атулки направляющие и колпачки).