Все машины ломаются, не только наши.

[Griffith-tvr 0]

а что такое (кто такой) "петр"?

 

я имел ввиду 5000 рублей

 

у нас эта цена довольно таки средненькая среди равнозначных автомобилей.

но учитывая не особую распространённость Эпики и как следствие отсутствие особого выбора по не оригиналу- очень даже низкая -привлекательная цена

[СВД 0]

у нас эта цена довольно таки средненькая среди равнозначных автомобилей.

но учитывая не особую распространённость Эпики и как следствие отсутствие особого выбора по не оригиналу- очень даже низкая -привлекательная цена

 

я погуглил у нас по киевскому магазину - амики на эпику стоит 1300-1600, а амики на Кэмри 3,5 стоят 1100-1500. Но при этом Кэмри стоила в 2 раза дороже эпики....

 

Я все таки считаю, что более дешевый авто по цене не должен иметь стоимость запчастей ДОРОЖЕ, чем у более дорогого авто. По логике так....

[20020020 2]

Я все таки считаю, что более дешевый авто по цене не должен иметь стоимость запчастей ДОРОЖЕ, чем у более дорогого авто. По логике так....

 

нивелируется ценой авто на вторичке

[Griffith-tvr 0]

Я все таки считаю, что более дешевый авто по цене не должен иметь стоимость запчастей ДОРОЖЕ, чем у более дорогого авто. По логике так....

 

ой, ли? есть ещё "невидимая рука рынка" ...

да и на всякие Форды и Пежо тоже цены примерно такие же.

...в общем хорошо что не по 10 тыр

[Паха72 3]

53 у.е

 

3500 рублей, вот это ХОРОШАЯ цена.

[Dima25 9]

Я все таки считаю, что более дешевый авто по цене не должен иметь стоимость запчастей ДОРОЖЕ, чем у более дорогого авто. По логике так....

это при прочих равных,а по факту Камри так скажем ширпотребистее Эпики,отсюда спрос на запчасти выше,а аналогов от всяких разных неофициалов естественно больше и так далее по рынку

Но при этом Кэмри стоила в 2 раза дороже эпики....

 

в 2011 году самая дешевая Камри стоила как самая дорогая Эпика,и никак не в два раза дороже

[20020020 2]

в 2011 году самая дешевая Камри стоила как самая дорогая Эпика,и никак не в два раза дороже

 

когда я брал, уа-єлтєшка стоила 22, а камри не в фуле, но в хорошей комплектации 2,4 у серого дилера 35, у белого - 42

[Жека23 1]

Очень редкая эпика (в процентах) доживает до 200 к без капиталки.

 

Очень редко эпике попадаются адекватные владельцы, которые умеют читать руководство по эксплуатации.

[СВД 0]

это при прочих равных,а по факту Камри так скажем ширпотребистее Эпики,отсюда спрос на запчасти выше,а аналогов от всяких разных неофициалов естественно больше и так далее по рынку

 

ну тогда Ланос и Лачетти еще "ширптотребестей"....наверное самые "ширпотребистые" после ВАЗа, но я бы не сказал, что детали стоят копейки.....

 

Очень редко эпике попадаются адекватные владельцы, которые умеют читать руководство по эксплуатации.

 

не находишь странным, что чем ненадежнее машина - тем у нее больше владельцев-неадекватов))

 

А блондинки на лексусас получаются все сплошь и рядом, умеют читать (и читают) рук-ство по эксплуатации авто))

[СВД 0]

когда я брал, уа-єлтєшка стоила 22, а камри не в фуле, но в хорошей комплектации 2,4 у серого дилера 35, у белого - 42

 

в 2006-2007 Кэмри в фулле стоила 53 куе у "белых дилеров" - знакомый покупал, Прадо 4.0 - стоил 50 куе у белых - показательно то, что ТО1 и 2 на них стоило ДЕШЕВЛЕ,чем на эпику (я уже цифр не помню, но помню что писал об этом на укр форуме). Кум купил Паджеро Вагон дизель у серых - за 40 куе в 2009, эпика 2.0 на ручке стоила 23-24 в то время.

[20020020 2]

я уже цифр не помню, но помню что писал об этом на укр форуме)

 

TO1 мне стоило БЫ 2400/8 = 300$. замена масла, замена салонного фильтра, диагностика развала и .......подергать тяги на подъемнике, ака "диагностика ходовой"

[Griffith-tvr 0]

только стоит учесть, что на Тойотах ТО через 10 ткм, а следовательно и затраты увеличиваются

[СВД 0]

только стоит учесть, что на Тойотах ТО через 10 ткм, а следовательно и затраты увеличиваются

 

нашел у себя в бортовике запись за 2008 год

 

4. Сумма ТО-1= 1320 гр (у двух знакомых Кэмри и Прадо - сумма ТО-1 мало того, что на 15 тык. так и по стоимости 78Х гривен на каждую машинку.) Противно...это ж Эпика, а не Феррари

 

а даже если ТО на Тойоту раз в 10 тыс как и на Эпику. но при этом стоит дешевле - то как могут увеличиться затраты?

[Griffith-tvr 0]

а даже если ТО на Тойоту раз в 10 тыс как и на Эпику. но при этом стоит дешевле - то как могут увеличиться затраты?

 

на Эпику раз в 15ткм

[СВД 0]

на Эпику раз в 15ткм

 

это у вас - ))

 

У нас (на украине) - Тойоты раз в 15 тыс, Эпика - раз в 10 тыс, а Форды - раз в 20 тыс (по крайней мере так было несколько лет назад)

[20020020 2]

У нас (на украине) - Тойоты раз в 15 тыс, Эпика - раз в 10 тыс, а Форды - раз в 20 тыс (по крайней мере так было несколько лет назад)

 

у тех, кто брал позже нас с тобой - у них тоже 15

[DJ_PeLiX 0]

Форды - раз в 20 тыс

А потом появляются такие мемасики

[Dima25 9]

не находишь странным, что чем ненадежнее машина - тем у нее больше владельцев-неадекватов))

статистику в студию,сколько в соотношении продано-клинануло?

на нашем форуме пару десятков тем не наберётся при зарегистрированных более 6000 человек

на украинском сколько?20?30?40?

и что это тотальное попадалово?

на любом другом форуме думаю статистика будет примерно такая же

 

катал лачетти пять лет и 100т.км,так там весь форум стонет по клапанам залегающим,я чуть со страху не скинул новую,а если бы прочитал до покупки,то не купил бы сроду...

на бензине и масле не экономил ни разу,итог: ни одной поломки, кроме перегоревших ламп ближнего света,думаю и тут примерно такая же картина,ну плюс минус

 

А блондинки на лексусас получаются все сплошь и рядом, умеют

это другая категория людей,эти люди копейки на ремонт не считают...

ну тогда Ланос и Лачетти еще "ширптотребестей"....наверное самые "ширпотребистые" после ВАЗа, но я бы не сказал, что детали стоят копейки.....

да ширпотребистее и детали стоят ещё меньше чем у щирпотребистой камри,а потом уже самый ширпотребистый ваз за копейки идет

[B797OO 1]

блондинки на лексусас

 

Присматриваюсь к Ауди А4. Тут на днях знакомый (у него Прадо 150) в разговоре сказал, мол, сестра как раз продает. Я к нему пристаю, дескать за сколько, пробег, год... Он говорит, забудь. На 70 тысячах был капремонт мотора. Теперь попросилась турбина под замену. Турбину поставим продадим кому-нибудь на сторону... Машина тоже бралась новой, обслуживалась у официалов.

[Dima25 9]

На 70 тысячах был капремонт мотора. Теперь попросилась турбина

турбина что то подзадержалась

 

 

B797OO, спроси цену капиталки и тут озвучь ,а то тут думают что Эпика дюже дорогая в ремонте...

[B797OO 1]

Dima25, спрошу при случае. Хотя вроде кто-то из форумчан озвучивал капиталку для 1,8 TSi со Шкоды Суперб, и даже рекомендации давал не брать такие машины до 2014 года выпуска. Я предполагаю, что в А4 тот же моторчик, просто другая степень форсировки.

[Dima25 9]

Шкоды Суперб,

там масложер устраняли за 200 тыс вроде,точно не помню...

вот что первое попалось на их форуме:

 

это раз

Двигатель TSI 1.8 л. 160 л.с., стал надежным мотором только в 2011 г. КПП семиступенчатый автомат, лучше брать 6-ти ступенчатый проверенный временем АКПП и не чем не хуже 7- DSG. DSG на пробеге в 27000 т.к. появились рывки при переключении с 1-2 передачу и с 3-4. Обратился к дилеру, ответ был такой, что это допустимо. Дальше все только усугублялось и на 45000 т.км дилер "сдался в плен" поменял всю АКПП на новую. Двигатель, как уже много было написано моторы которые устанавливались с 2008 г. по 2011 г подвержены масложорству, после 2011 года эту проблему устранили на VAG, и так как моя машина покупалась в 2010 году то с этой проблемой я знаком не понаслышке. А выглядело все примерно так, на 30000 т.км мотор брал на 1000 км 350-400 гр. масла, При пробеге 45000 т.км расход масла уже составлял 450-500 гр.на 1000 км. На 52000 т.км на сервисе у дилера на машине был произведен замер расхода масла, он показал 620 гр. на 1000 км. После чего дилер поменял мотор в сборе на новый, море потерянного времени, поездка к О. Д. доказывая что для машины с таким малым пробегом, это совсем не норма.(с)

 

это двас

Машина Skoda Superb II 1.8 TSI 7DSG. Куплена новой в Major Auto, в октябре 2010 года. Все ТО и регламентные работы соблюдены. Обслуживаюсь только в Major (нравятся). Пробег на текущей момент около 70000км. На гарантии.

В четверг утром (28 июня) я сел в машину, спокойно завелся и откатал по городу почти 150 км. Доехав до работы (Зеленоград), поставил машину на стоянку, остыл, заглушил. Затем, когда мне нужно было ехать домой в Москву, сел в машину, начал заводить и ... и всё. Стартер крутит, двигатель молчит. Бензин есть, все контрольные лампы в порядке. Ну я достал шаманский бубен из бардачка, попрыгал-поплясал вокруг. Ничего. Никаких признаков жизни. Позвонил в Skoda Assistance, мне прислали эвакуатор (ждал чуть больше часа) и отвезли в Major Skoda на цветочном.

Сегодня (3 июля) провели диагностику. Позвонили мне из сервиса и сообщили, что заклинило двигатель. Предварительно из-за низкого давления масла могла перескочить цепь (интересно как) в результате чего, что-то случилось с коленвалом (я не силен в технике, могу что-то не точно написать). Сейчас двигатель разбирают, фотографируют и отправляют всю информацию в представительство, где и будет вынесен вердикт о моей дальнейшей судьбе (гарантия или нет). (с)

 

это трис

Похоже данная проблема появилась и у меня Вскрытие ещё не делали, но все симптомы совпадают.... Машина Шкода Суперб, 2009 год март (т.е. гарантия закончилась), пробег 110000, ТО все у дилера. чера отволок на эвакуаторе к дилеру, сегодня будет диагностика. При сдаче автомобиля (Автоцентр на Энгельса, Петербург) удивили некоторые высказывания приемщика. Возникло несколько вопросов:

- Неужели для снятия головки необходимо снимать и разбирать двигатель?

- Говорят, что надо менять головку, хотя я вижу в каталоге, что клапана есть и отдельно.

- Может ли данный случай попасть под куланц?

Может кто-нибудь обращался в Питере в неофициальные сервисы по поводу похожей проблемы?(с)

[СВД 0]

статистику в студию,сколько в соотношении продано-клинануло?

на нашем форуме пару десятков тем не наберётся при зарегистрированных более 6000 человек

на украинском сколько?20?30?40?

и что это тотальное попадалово?

на любом другом форуме думаю статистика будет примерно такая же

 

статистики у меня нет

из ваших зареганных 6000 человек - отбрось тех, кто машины продал, а их новые хозяива на форуме не пишут....

дальше - откуда ты знаешь, что все кто пишет из 6000 - пишет правду??? может чел откапиталил двиг и молчок?

народ например, владея эпикой - помалкивает о ее проблемах, чтобы потом продать получше - помню на укроэпикофоруме - как была эпика - так машину, хоть в салон ставь, как продал - так оказалось и маслице начинала подкушивать.....я, напримиер, тоже никому не говорю из потенциальных покупателей, что была капиталка))

 

На любом другом форуме (например японцы или немцы) - у новых моделей- двигатели, как коллайдеры - вполне возможно, что они и ломаются от плохого топлива и масла..не знаю....но у старичков, у которых двиги ДОНС как у эпики - капиталка до 100 к - это нонсенс (или единичные случаи - может реально брак заводской), ...к 200 тыс ипоноводы и немцеводы - колечки меняют, а уже после 300-500 думают о замене двига или капиталке....конечно же - есть всякие случаи, но читая ипонофорумы - массовости капиталок я не замечал.....у эпики капиталка до 100 не единичный случай (на моей памяти у одного укроэпикофорумчанина капиталка была на 20 к пробега) - дальше - на других форумах народ ограничивается заменой колец, у нас - сразу гильзовка. Ну и где это видано чтобы амики ходили от 1000 до 100000 тыс?

 

И ты ж еще учти - ограниченное кол-во эпик - если бы их было, как тех кэмри - счет каипталок явно был бы не пользу эпик.

 

По крайней мере из всех реальных знакомых-коллег я не слышал, чтобы кто-то делал капиталку на своих авто (разных марок)

 

P/S У меня был Форд Сиерра 89 года - на 250 тыс поменял сальники клапанов и мастер сказал, что "скоро колечки надо менять" - так я ей под хвост давал, не так как Эпике - но о капиталке речь даже не шла. а тут....

 

B797OO, спроси цену капиталки и тут озвучь ,а то тут думают что Эпика дюже дорогая в ремонте...

 

одна турбина стоит 1-2 куе и менять ее надо через 100 тыс пробега (это при хорошей эксплуатации) - предполагаю, что и капиталка выльется в копеечку......кто-то спорит????

 

Но я ж млять купил автомобиль, с двигателем 30 летней давности разработки, без турбины и космических технологий, который должен быть надежным, как телега.....

 

Двигатель TSI 1.8 л. 160 л.с.

 

Дима, ты сравниваешь новый двиг ТСИ со старым ДОНС.....

[20020020 2]

Но я ж млять купил автомобиль, с двигателем 30 летней давности разработки, без турбины и космических технологий, который должен быть надежным, как телега.....

 

по устройству - возможно, но по материалам - он уже из серии " турбины и космических технологий", т.е. адаптирован к культуре потребления, где не делают надежных вещей в принципе.

[Dima25 9]

из ваших зареганных 6000 человек - отбрось тех, кто машины продал, а их новые хозяива на форуме не пишут....

как раз вторые хозяева в большинстве своем и пишут

но читая ипонофорумы - массовости капиталок я не замечал.....

читая наш эпикофорум,такого тоже не замечал,просто пару тройку тем сочувствующими и злорадствующими держатся время от времени в топе,вот и создается ощущение,что проблема если не у всех поголовно,то через одного как минимум...

 

лично моё мнение по поводу убитых движков следующее:

за всех не скажу,но есть определённая категория ездюков,которые купив бюджетный "бизнес" класс,вполовину дешевле чем одноклассники и столкнувшись с обслуживанием считают,что и оно должно быть в половину, а то и ещё больше дешевле...жрёт она много,масла на замену много,а раз стоит дешевле например камри,то и лить в неё можно что попроще,а этого наш движок терпеть как видим не очень то и собирается...

 

я ж про лачетти чего написал то,с перепугу от прочитанного на форуме,я решил подстраховаться и посоветовался с таксистами на лачеттЯх же ездящих

так вот их ответ был более чем прост:

-не лей в хороший двигатель всякое дерьмо и не будет у тебя никаких проблем...

на тот момент форум пугал залеганием клапанов на пробеге до 50 т.км. поголовно,а у таксёров уже по полторы две сотни пробега было круглогодичного

 

 

новый двиг ТСИ со старым ДОНС.....

 

а что там про БМВ шные аналогии алюминиевые была тема,не уж то все эти 30 лет подряд движки клинили хрен знает от чего и так и продолжали до 12 года выпускаться без доработок?