Не заводится на холодную с первого раза

[asd003 0]

На праздники ездил в Тульскую область. Эксплуатировалась каждый день,ночевала на улице , ни одного намека на троение двигателя не было,заводиться с первого раза.

Вывод да хрен его знает что ей надо, до этого ездила раза 2-3 в неделю с первого раза не заводилась, а при каждодневном выезде как надо завел и поехал. Бензин не менял,вообще ни чего не делал.

[superdim 0]

Эксплуатировалась каждый день,ночевала на улице , ни одного намека на троение двигателя не было,заводиться с первого раза.

 

Это просто у нас +10, щас похоладает, каждый день будешь ездить, но всё равно утром заведётся со второго.

[Джин 1]

Джин! Все один в один! Такая же проблема! Хотел автозапуск поставить-Отказался! Я не думаю что там все серьезно. Ну что может быть? Зажигание? Ну 6 цилиндров заведется и на 2х как то потянет. Вот топливо? И еще ,вчера заправлялся снял крышку бензобака, а там "Пух".Может давление в системе не в ту сторону? Подскажите! Машинка то новая 5000!

Можешь не отказываться от автозапуска, там сигналка делает несколько попыток завести, три попытки точно сделает, а у тебя уже со второй заводится, так что ставь и не беспокойся, заведет.

 

А что, летом при запуске держались такие обороты? И сколько они держались? Сейчас при запуске у меня обороты подпрыгивают до 1200 и сразу же падают до 800-850. По мере прогрева опускаются до 670.

Да, все лето так и было, причем держались они секунды 3-4 точно, а потом сразу на 650 безо всяких промежуточных 800-850 как у тебя. Поэтому я и думал, что так сделано, что бы зимой хорошо заводилась...

[ВАЛЕРИЙ52 0]

Внимательно прочитал эту, наверное одну из самых больших тем форума. Я бывший военный, по образованию авиаинженер, 27 лет прослужил в ВВС. После увольнения, более четырех лет проработал мастером по ремонту карбюраторов на одной частной СТО и с проблемой холодного запуска двигателя осенью и зимой пришлось сталкиваться довольно часто. Проблемы, как правило, были три - отказы пусковой системы карбюратора, бензонасоса, системы зажигания. Но это на карбюраторе, на конструктивно более сложном инжекторе с эл. управлением, проблем, конечно, может быть больше. Вот только совсем не понятно, почему эти проблемы, в основном, каснулись машин с АКПП, какая тут связь с холодным запуском двигателя, или может все же как то холодная транс. жидкость АКПП влияет на запуск? У меня машина с МКПП (апрель 2012г.в), проблем никаких нет, всегда заводится с первого раза, правда еще морозов сильных не было.

[ZSB 0]

Вот только совсем не понятно, почему эти проблемы, в основном, каснулись машин с АКПП,

 

Может потому, что АКПП и мотор больше связаны между собой, чем МКПП и мотор?

[Nruter 15]

Тогда почему повторный запуск через 5 секунд идет без проблем? У меня нет такой проблемы, но в прошедшую зиму я сам заводил на морозе машину нашего одноклубника и видел эту проблему. Как только заглохла, сразу же запуск и всё ОК.

[ZSB 0]

Тогда почему повторный запуск через 5 секунд идет без проблем?

Было такое с автозапуска когда заводил.

 

 

А может датчики, комп? Может спецом первый запуск "холостой", что бы масло разогнать?))

[Nruter 15]

ZSB,

Дык, я верю. Если все исправно, то косяка быть не должно.

Но в нашем моторе всего столько наворочено, что без поллитра не разберешься. Да и толкового мануала нет. Вот к примеру на холодный пуск сильно влияет геометрия впускного коллектора. А кто-нибудь её видел вживую? Как у нас это реализовано? И что у нас - изменение геометрии или длины?

 

первый запуск "холостой"

А почему у многих, в том числе и у меня сразу "женатый"?

[ZSB 0]

Я так и не сфоткал свой старый мотор...

 

А почему у многих, в том числе и у меня сразу "женатый"?

 

Может еще стоит указывать температуру наружного воздуха, какое масло и т.д. )) А то может вы заводили при -15, а речь веду о -30 ))

[Nruter 15]

ZSB,

Оффтоп

Попросил дочь подарить на новый год мне руководство по Эпике. Может, хоть там что-то полезное прочитаю.

[ZSB 0]

Его надо еще найти))))

[Nruter 15]

Может еще стоит указывать температуру наружного воздуха, какое масло и т.д. )) А то может вы заводили при -15, а речь веду о -30 ))

Всё, что выше -20 у нас вообще и морозом не считается . Так, прохладно...

Вот график температуры за январь 2012. Ездил каждый день, кроме 1 и 2 числа.

Масло то, с которым купил машину.

 

Его надо еще найти))))

Так во многих книжных магазинах через тырнет есть.

[nin56 0]

Да --два года эта проблема! Давайте не ленитесь, пишите- как у Вас, при каких условиях не заводится с первого раза и т.д.. Ну а нашим спецам -Решите пожалуйста эту проблему!!!

[Nruter 15]

Сегодня еще одна мвслишка в голову пришла. У нас установлен впускной коллектор с изменяемой геометрией. Вовнутрь не заглядывал, но знаружи стоит вакуумник, который тягой регулирует клапан поперечного сечения внутри коллектора. При пуске и вакуумник срабатывает и клапан уменьшает проходное сечение коллектора. На холостых он тоже в работе. Только на больших оборотах вакуумник отпускает и добавляется воздух в цилиндры.

Для проверки его положения сразу при запуске нужно снять крышку с двигателя и при открытом капоте заводить. Смотреть на тягу вакуумника. Если она не втянулась или втянулась и сразу отпустилась, то в цилиндры идет бедная смесь, на которой движок не сможет нормально работать некоторое время.

Кто проверит?

Речь идет про подчеркнутый элемент.

 

[nin56 0]

Я про то же.Заслонку воздушную прикрыть и не открывать, пока обороты не поднимутся. А она же наверное электроникой регулируется?

[Nruter 15]

nin56,

Тут все электроникой управляется, блин. Управление этой шнягой идет по вакууму из блока круиз-контроля. В этом блоке стоит электромагнитный клапан, который открывает/закрывает вакуум на диафрагму. Я бы еще проверил качество тоненьких вакуумных шлангов. Они могут быть мягкими и при появлении вакуума просто сжиматься.

[nin56 0]

Пока потеплело. Во все эти заслонки,поддув /электроника/ если я не сооброжаю,что я могу сказать.Дерзайте!

[prud35 6]

Тогда почему повторный запуск через 5 секунд идет без проблем? У меня нет такой проблемы, но в прошедшую зиму я сам заводил на морозе машину нашего одноклубника и видел эту проблему. Как только заглохла, сразу же запуск и всё ОК.

 

Я зимой перед пуском тормозил пару тройку раз педаль вставала колом и потом заводил...помогало. может у нас клапан вакуума трендит....

[laur 0]

Nruter, Вот это идея про обедненную смесь.

у нас клапан вакуума трендит....

Кажется речь не о том клапане.

[Nruter 15]

Кажется речь не о том клапане

Да, это несколько разные клапаны. prud35 говорит о клапане на вакуумном усилителе тормозов. В принципе, его может и не быть вообще.

[Nruter 15]

ɐжodиɔ,

Это прочитал кучу информации про геометрию впускного коллектора. На малых оборотах воздуха должно быть меньше. Можно либо удлинять длину коллектора, либо уменьшать сечение коллектора. У нас второй вариант. Я специально вчера снимал крышку с двигателя и смотрел. На холостых вакуум в работе, коллектор прикрыт. Но не догадался глянуть на момент пуска. Завтра сниму и гляну, если дождя не будет.

А на больших оборотах вакуум не в работе, коллектор открыт полностью.

[Nruter 15]

на холостых должна будет тяга переместиться?

Да, она выдвинется и откроет воздух на полную.

 

Что за блок круиз-контроля? Нахрена он вобще нужен?

Этот блок стоит под крышкой перед коллектором напротив радиатора. Только в него заходит вакуум с коллектора. Круиз контроль работает на вакууме, измеряет нагрузку на двигатель и сравнивает ее со скоростью. Не будем сейчас его обсуждать. Главное, что вакуум больше нигде не принимает участия, кроме тормозов, но там другой шланг.

 

 

[Nruter 15]

на схемах его не вижу

Вот он. Открывает/закрывает вакуум на вакуумник.

 

[Nruter 15]

Оффтоп

Круиз то тут при чём?

Может я ошибся? Где-то видел, что этот блок относится к круизу.

[alex_hat 0]

Оффтоп

Мне казалось что эта хрень, на коллекторе, перед радиатором - это элементы продувки абсорбера. Там клапан... может и сам накопитель. А круиз на этой машине, все-таки - чисто проблема блока управления двигателем. Вакуумный он был там где нет эл. педали газа.