convla

Прошу помощи одноклубники! Второй год борюсь с провалами при разгоне на второй скорости, в районе 2т оборотов начинаются провальчики, с набором оборотов пропадают, грешу на клапан ЕГР, когда его глушишь провалы почти пропадают, то есть кол-во воздуха уменьшается по отношению к топливу.Проблемы начались когда вырезал каты и снимал впускной коллектор и при установки топливной рампы повредил уплотнители форсунок, после их замены полгода проблем не было, летом снова начались, опять сменил уплотнители уже не помогло, в очередной раз сменил прошивку уже от Паулюса, до этого была серийка евро2, результат тот же.Холостой ход ровный, везде вэдэшкой обливал они не поднимались, похоже на подсос и то небольшой и в процессе разгона и почему то только на второй скорости. Ошибок на приборке и сканирование адаптером нет. Основание ЕГР уплотняю герметиком, под ним не должно подсасывать.

Добрый день! Такой вопрос проехал 200км поключил адаптер показывает температуру охлаждающей жидкости 80 градусов, 5 мин работы на холостом ходу , температура пошла вверх, на улице +8, что получается двигатель недогрет, бензина соотвественно впрыскивается больше, недавно заменил датчик температуры, после тех же 200км показывал еще меньше, датчики оригинальные, есть какие нибудь соображения по этому поводу?

может датчики низко?я тоже хотел чтобы бордюры цеплял, в сервисе сказали если низко поставить на не ровности будет реагировать, поэтому сейчас бампер весь поцарапанный

на системе без катализатора были свои резонаторы и глушители, вроде как отсекающее кольцо стояло не буду утверждать, я бы все таки поставил пламягаситель или стронгер, хуже точно не будет. На прошлой машине вместо ката поставил трубу, поездка на юг резонатор пришлось выкинуть, а в последствии глушитель по шву выгорел, хотя довольно новый был

мне кажется с такими пауками вся выхлопная система прогорит

мне подключили к лампочкам тормоза, все равно когда подъезжаешь к какому то препятствию тормоз жмешь, а если препятствие далеко то и датчики не реагируют и не пищат

если отключили программно тогда запроса на него от контроллера не будет и соотвественно данные на контролер не придут, какой обрыв тогда? чек зажигает контроллер , если ЕГР нет, чего он будет ошибку гнать а ошибка сотрется с панели после нескольких удачных запусков при отсутствии отключения

разъем снять с него ошибка выскочит на панели , значит работает и не отключен

я вырезал каты и перешил под евро 2, потом решил до кучи клапан заглушить и мне показалось , что двигатель как то жестко работает и при разгоне рычит что ли, поэтому отглушил стало действительно тише

у меня была вибрация, при разгоне, на холостых вроде движок ровно работал.Оказалось все просто , когда снимал впускной коллектор вместе с ним снимается рампа с форсунками и при обратной сборке повредил резиновые уплотнители форсунок.После замены уплотнителей машина совсем по другому поехала при разгоне, потому как подсос неучтенного воздуха пропал.

Была похожая ситуация из салона ведро воды выкачал, оказалось когда вели кабель передних датчиков парковки порвали пыльник в арке переднего левого колеса.Пыльник находиться за подкрылком как раз вода со стекла и стекает поэтому желобу и в движении затягивается в салон.На стоянке лили из бутылки на стекло оно просто вниз стекало и так сразу причина не обозначилась

это датчики кислорода, стаканы держатся как раз этими датчиками, датчика снимают специальным ключом или можно стаканы распилисть, но на машине вряд ли получиться , а защита катализаторов должны сниматься может не все болты были выкручены

ничего сложно только ключ динный на 10, проблема это впускной коллектор снимать. гайки медные выпуска вроде не прикипают

А как ЕГР прошивкой глушат? Разве не прокладкой под него?

гула нет, может выхлоп стал когда на холостых работает немного громче , но не настолько чтобы напрягал.А на предыдущей машине вварил трубу и после этого поездка на юг резонатор и глушитель прогорели. А возвращаясь к вибрации , вчера клапан ЕГР заглушил и она пропала, может евро2 не нужна эта обратка?

или WD-40

а смысл вваривать китайский? у меня и родные были в порядке, я решил что двигателю будет легче дышать и всякие нехорошие вещи в двигатель не будет подсасывать, а так как вваривание пламягасителей требует удаление вторых датчиков кислорода то пришлось менять прошивку

прошивался у местного кулибина, в начале он мне типа тюнинга сделал, но похоже что то не то сделал и стало свечи заливать.В итоге просто перешил под стандарт Евро2 вроде официальный, а прошивки стандартные есть в интернете

если бы сцепление так было бы на всех передачах если бы сцепление так было бы на всех передачах

если бы сцепление так было бы на всех передачах

до переделки вообще не тянула ина первой передаче если меньше 3000 об не дашь то на вторую с провалом переключаешься, сейчас провала нет и если обороты небольшие и резко на второй газ идет вибрация, в остальных ситуациях ничего подобного не происходит

такая же фигня, а началась после удаления катализаторов и перепрошивки на евро-2. Думаю может где подсос лишнего воздуха идет или прошивка кривая в общем понять не смог, езжу так стараюсь резко не давить на газ, а плавно вроде ее почти нет.

Борское стекло 1,5т стоит, единственный минус обогрева зоны дворников нет

меня тоже достали эти пробои на большой скорости, поставил в задние пружины межвитковые проставки от классики.Этим вроде сделал пружину более жесткой или вроде меньше раскачивания кузова.Почему вроде, просто еще толком не испытал поведение машины

в начале герметиком силиконовым замазал , а потом еще мастикой битумной.Думаю что не отвалиться такая конструкция, а поменять пыльник не реально