Shurik777

GM-мовский корейский комплект брал буквально вчера. Комплект задних - 1700р. Сангин родной - чуть дешевле будет, но не 500 точно. На Боше - нарывался, колодок хватило едва на 6000 км Скорее всего контрафакт, но тут как понять? Коробка с лейблами и голограммами, продавец вроде не паленый... Был еще такой бренд - Лукас, тож не особо дешевый, но их колодки горели и маслились. Одним словом, как повезет. Корейский GM, кстати ходит у меня перед 25 000, зад - 45-50 000. Это по Москве и МКАД !

Именно! Испаритель - часть системы, а фильтр - нет! Поскольку в режиме рециркуляции фильтр вообще "выключен" из процесса заслонкой. Поэтому и пофигу его состояние. Если забит испаритель - это влияет на холод Если фильтр - нет! ... тот кто рассказывал как у него на кухне чего то молотит.... впрочем, если холодильник фреоновый, то принцип абсолютно такой же как и в машине. отличие только в том, что домашний холодильник мы наблюдаем снаружи, а в случае автомобильного - изнутри (т.е. пассажир - это как кастрюля с борщом )

Действительно, чего спорить. Тут уже всех мух с котлетами перемешали: грязный фильтр с грязным испарителем, охлаждение радиатора холодильника сравнили с работой испарителя, даже правый руль приплели! ) Ок, пусть победит большинство, выносим вердикт: если мотоцикл не заводится, сначала нужно фару протереть!

Нет, конечно левак - это левак. Я тоже против того что ОД предлагают "оригинал" за 3500, тогда как он стоит около 2000 у неофицалов, но брать совсем уж поделки за 500-600 наверное не стоит? Кстати насчет оригинала для эпики - вопрос отдельный: что считать более оригинальным - изделие GM или корейские колодки, которыми комплектуют на конвеере?

Речь не о том, чтобы тормозить только двигателем, а чтобы "помочь тормозам" сняв с них часть нагрузки. В этом случае, если тормоза работают штатно, заноса зада не будет. да, конечно ЕВD, сорри за опечатку

Производительность холода кондеем одинаковая независимо от потока воздуха, просто на 3-4 скорости он будет быстрее охлаждаться, но слабее. Т.е. получается, если в салоне 40 градусов, то до 35 на четвертой скорости скинет быстрее, а до 22-24 одинаково что на второй что на четвертой.

...и? в этом случае торможение двигателем неактуально?

В GM-мовском буклете сказано: Эффективная тормозная система Chevrolet Epica/ Шевроле Эпика гарантирует плавно нарастающее замедление благодаря дисковым тормозным механизмам всех колес (спереди – вентилируемые диски), четырехканальной ABS и функции электронного распределения тормозных усилий. Последняя из перечисленных систем контролирует состояние дороги, массу автомобиля и количество пассажиров, а затем регулирует тормозное усилие для каждого из четырех колес. (Насколько я понимаю, это ESP) Так что по идее проверке подлежит БЛОК АБС ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ EPICA (96860060) ну и мозги соответствено

Это как же, позвольте спросить? Если воздух из дефлектора идет, а кондей морозит, то воздух будет холодным! При этом, если фильтр засран, то просто с улицы будет меньше забираться и все, воздух попрет изо всех щелей салонных. Или у кого то настолько герметичный воздуховод, что аж дверь не открыть при включенном вентиляторе? Даже больше скажу: чем медленнее идет воздух мимо холодильника, тем он больше успевает остыть!

бывает... только редко... по опыту, где-то после 4-5 экспериментов, шестой может оказаться очень удачным! если доживешь а был случай, когда левые колодки на третий день стерлись до железа.

почему не то? а площадь поверхности скольжения она не снижает? Теплоотвод она тоже почти не улучшает, она улучшает равномерность нагрева (дробит зоны контакта) - это да.

причем тут? .... Речь о том, что чистка или замена фильтра салона ну никак не поможет работе кондея. Если он не морозит, то хуть выкидывай фильтр, хуть заклеивай, хуть наизнанку выверни - толку не будет

Если снять, то будет фигачить с улицы напрямую, а чтобы не заклеивать то проще закрыть заслонку рециркуляции

а дорогу оплатят? за морем и телушка- полушка... да дорог извоз

Когда же все поймут, что это - ЗАБЛУЖДЕНИЕ? Кондей работает лучше именно в режиме рециркуляции! Если фильтр забит, то и получается этот самый режим. Т.е. он перестает брать воздух с улицы! В режиме рециркуляции он снова охлаждает охлажденный воздух, а не берет новую порцию горячего за бортом! Итак запомним: Чем ГРЯЗНЕЕ фильтр тем ЛУЧШЕ работает кондей!

Господа, просветите плиз чайника. Я не сильно разбираюсь в тормозах, но кое-что понимаю в физике. Объясните, как подобные "сопелки" или перфорация поможет тормозам, которые за 5-7 секунд должны "сожрать в ноль" всю кинетическую энергию вашего двухтонного коня, который летит на скорости, близкой к 200 кмч? Единственный выход повысить эффективность тормозов - увеличить площадь тормозящей поверхности. То есть увеличить размер дисков и колодок соответственно. Можно еще поиграться с материалом, но это дело производства, а не "гаражников" на коленке. Перфорация только СНИЗИТ площадь поверхности! Поэтому перфорированный диск должен быть больше сплошного - однозначно. Если вы имеете в наличии конкретные диски из конкретного материала, то упаси вас господь пытаться им "помочь", насверлив дырок или прикрутив сопелки. Будет только хуже. Так что, нет выхода? - есть. 1 Содержите тормозную систему в чистоте и исправности, вовремя меняйте колодки и проводите ревизию. Заклинивший суппорт или перекосившаяся колодка сразу снижают эффективность на 25% минимум! 2 Помогите тормозам. Перед торможением с большой скорости - воткните пониженную передачу и бросьте сцепление. Пусть движок сожрет хотя бы часть энергии. И не выключайте сцепление почти до самой остановки. (этот совет ессно, для тех кто на ручке) 3 Если горят задние колодки - причина визита на сервис... это проблема с распределителем давления. У меня за 50тыс передние колодки менялись 2 раза, задние - только один. Все-таки машина должна тормозить передними в основном, а если это не так, то будет водить зад при экстренном торможении. Ну и самый "тривиальный" совет - не экономьте на тормозах. Колодки за 100р. часто все-таки отличаются от колодок за 1000, хотя внешне это и не заметно (правда, сегодняшний рынок запчастей полон чудес... но все же). А если в самый ответственный момент не хватит всего полметра тормозного пути - это выйдет дороже.

Подошло ТО3 (45000км). поехал к офицалам... Это просто жопа. Предварительная стоимость ТО 17800. Это пока ничего не нашли. Там замена фильтров, масла, и антифриза (зачем-то). Расходников на 11000, остальное -работа. Отказываюсь менять салонный фильтр - 2960 и - работа уже легче. Со скидками, бонусами, танцами и поцелуями - 14600. Ну, чтож - делаем Звонок через час: Нужно поменять лампочку освещения номера + 250р почистить дроссельную заслонку + 1800р и заменить задние колодки +2600 и работа +1800.... Не, ребят... пулемет я вам не дам. Ибо лампочка стоит - 30р., а самый дорогой комплект задних колодок - 1500! На следующее ТО поеду со своими расходниками. Потому что комплект свечей за 5890р. и "пшик" силиконом на замки за 780р - это уже просто ни в какие ворота не лезет!

Подошло ТО3 (45000км). поехал к офицалам... Это просто жопа. Предварительная стоимость ТО 17800. Это пока ничего не нашли. Там замена фильтров, масла, и антифриза (зачем-то). Расходников на 11000, остальное -работа. Отказываюсь менять салонный фильтр - 2960 и - работа уже легче. Со скидками, бонусами, танцами и поцелуями - 14600. Ну, чтож - делаем Звонок через час: Нужно поменять лампочку освещения номера + 250р почистить дроссельную заслонку + 1800р и заменить задние колодки +2600 и работа +1800.... Не, ребят... пулемет я вам не дам. Ибо лампочка стоит - 30р., а самый дорогой комплект задних колодок - 1500! На следующее ТО поеду со своими расходниками. Потому что комплект свечей за 5890р. и "пшик" силиконом на замки за 780р - это уже просто ни в какие ворота не лезет!

Самое интересное, что официалы настоятельно "рекомендуют" менять: свечи - каждые 30 тыс, ремень ГРМ - каждые 60, да еще каждые 30 - мыть форсунки. К чему бы это? Если производитель говорит 150 и 300 соответственно...

Угольный - это неофициальный, он стоит порядка 800р... а "дешевый" родной - 2700 он только бумажный и бывает

Это свечи раз (268 - 414р) http://autoget.ru/catalog/chevrolet/chevro...epica/09146367/ Это два (485 - 724) точно иридивые: http://www.auto-svechi.ru/shop.php?cid=160 Итого разброс минимум-максимум 1614 - 4344 р Нормальная цена родных хороших свечей без переплаты получается 485*6=2910р

Всем привет! Ну вот и я, со своей серебристой красавицей. (слежу за форумом давно, но захожу первый раз) Итак, ТО-15 в Genser, Новоясеневский д. 6 , Москва. Начальная цена - 10645р Отказался менять салонный фильтр... Его цена 2700 + 278р. (работа) =100 бакинских - жалко. Причем, в КЭМПЕ аналог фильтра можно найти за 280р, а поставить его - делов то: снять 2 пистона (проделывал сам, если нужно выложу фото. )Родной фильтр пашет бессрочно при нежном пылесосании по мере необходимости, а пухом забивается за неделю не взирая на цену. Итого приговор: ТО-15 000. колодки передние - 30% износа, задние - 15%. Больше нареканий нету. Общая стоимость - 8042р. (со скидкой 5%, любезно предоставленной вновь прибывшим) Включило в себя (цены по пямяти +-, извините, квиток оставил в бардачке): - Масло GM 5W30 синтетика разливное 7л ( 3085р) - Фильтр масляный родной 385р - Очиститель после заливки масла ~60р - прокладка пробки - 38 р - защита (снять/ поставить) ~ 750р - "пшик" силиконом на замки ~70 р - "зачистка тормозов" спецпромывками ~ 500р + помывка техническая, протяжка, контроль на стенде,чехлы целкофановые на руль и сидушку, ну и работа.... ------------------ Резюме: - в принципе доволен. Если бы не ожидания... (1ч.20м - прием машины, 45 минут - отдача. Это при предварительной записи и отсутствии каких-либо проблем, в будний день, при спешке на работу) ---------------- Как сэкономить: делаем на ТО ТОЛЬКО то, что НУЖНО для ГАРАНТИИ(!) по регламенту GM (описан в мануале). Если есть возможность - со своими расходниками. Остальное - можно менять, или закупать самим. ------ Пример (что убило): - Литр Дот4 (тормозуха) - 780р(!) - (замена на ТО2) +1050р работа - Свечи (комплект 6 шт) - 5300р(!) +работа 560р (бош аналог стоит 220р /шт - 220*6=1320р- и это самые дорогие свечи!) - Фильтр салона (бумага, родной) 2700р +270р поставить (альтернатива: фильтр аналог - 250-300ре, 2 пистона и 2,5 минуты манипуляций под пиво) - колодки передние 3200р + работа 850р (родные 1500-1800р, аналоги от 900р, смена: 15 мин, 2 банки пива, домкрат, балонник и ключ накидной на 17-19.) ... Мой брат говорит: "Зачем ты купил эту иномарку? купил - плати! К чему этот "ара-сервис"?" Я отвечаю: Если я купил сдан полупредставительского класса, это не значит, что с этого дня я должен обедать исключительно в ресторане. 300 бакинских за замену масла с мойкой - это уж очень по-буржуйски. Всем удачи!