VITALIY ALEXANDROVITHC

И совсем не в пустоту У21100 - это я. ПРИВЕТ! А почему "неестественно черная"? Пару недель не помыть - любая машина такой станет! А как помоешь, добрые люди норовять на машину плюнуть

Она рядом с фонарем и в глаза не бросается, наверное как советуют замажу чем-нибудь.

Люди мудрые и опытные вразумите: У меня на заднем бампере небольшая царапина ~ 3см. в длинну. Если эту царапину зафиксируют в акте осмотра а\м при страховании по КАСКО, то в случае серьезного ДТП страховая откажет мне в ремонте или замене заднего бампера?

На мой взгляд удачная идея российского моложежного автомобиля: 1. Облегченная масса обеспечит хорошую динамику, особенно если будет вариант с двигаталем от "приоры" 2. Взгляните на дорожный просвет - почти "нива" 3. Цена - ну не выше же чем у "калины"? 4. В городе легко парковаться и толкаться в пробках. 5. Умеренный расход топлива, дешевые запчасти, высокая ремонтопригодность... 6. Широкая дверь - удобно садиться и выходить. Мне нравится. Если бы не качество сборки, рассмотрел бы как вариант 2-го автомобиля в семье.

Уважаемый Lob! На мой взгляд Вы все же несколько идеализируете Эпику. Мне самому машина нравится, как никак я ее выбрал, купил и не жалею о своем выборе. Хорошая, комфортная, достаточно быстрая машина. Но кроме нее по дорогам ездят BMW 750, MB 500, Subaru, SAAB и прочие а\м с турбированными двигателями и настройками на резвый старт. В своих оценках Эпики я всего лишь стараюсь насколько могу объективно соотносить возможности нашей машины. Мне самому приятно было бы считать что она самая-самая... Но поверьте, даже в сравнении с Ауди А8 с далеко не самым мощным двигателем 3,2 (260 л.с.), на которой мне пришлось достаточно много поездить, Эпика - хороший комфортный автомобиль для плавной неспешной езды... Кстати на Ауди меня так же не нравился автомат, даже в спортивном режиме. Это уже, что называется, "на вкус и цвет товарищей нет" Впрочем, повторюсь, в своем ценовом диапазоне Эпика - лучшая! Я как и все владельцы Эпик проголосовал за это своими деньгами.

Уважаемый Lob! Я Вам верю и вполне допускаю что 2,5 в ручном режиме "пульнет" резче 2,0 механики. Но уверяю Вас, в городской толчее, когда средняя скорость небольшая, "шустрить" удобнее на небольшой машинке, с хорошей удельной мощностью и МКПП. Попробуйте угнаться за мотоциклом, а там всего может быть 60-70 л.с., но и веса в нем 200-300 кг. вместе с седоком! Т.ч. делайте со мной что хотите, но Эпика не самое удобное средство для быстрого передвижения в плотном городском потоке

На ручном приводе 2,5л. АКП пульнуть не смогу при всем желании - у меня 2,0 МКПП Жаль, что не существует варианта 2,5 МКПП, я бы однозначно выбрал такую комплектацию!

Это зависит от стиля вождения. Ну очень-то резко не выпрыгнешь - и масса большая, и привод только передний, и кобыл всего 144 или 156 Заточенная девятка или десятка, сил 110-120, выскочит вперед, если захочет. Догнать удасться ~ на 100км\ч.

Главное преимущество Эпики - комфорт и плавность перемещения по трассе. 150-160км\ч без напряга, только руль придерживай, в салоне тихо. Если придется делать большие концы - однозначно Ваш выбор. Я все лето проездил на дачу 300км. в один конец, если без пробок - три часа и почти без усталости. Расход по трассе в пределах 10л\100км. Бензин лью 92, но хороший, на проверенных заправках. Из минусов - повышенный расход в городе ~ 13л\100км. (6 цилиндров), задемпфированность разгона (со светофора резко не выпрыгнешь), большие габариты - трудно парковаться, особенно без парктроника. Качество и надежность, думаю как у большинства современных машин - "доверяй но проверяй". Сервис на "3", нужно найти хорошую СТО. Времена, когда инженеры закладывали срок службы автомобиля 10 лет и более ушли. Сейчас - гарантийный период, а дальше как повезет. Из этих соображений я располагая таким же бюджетом год назад взял из салона новую, 2,0 МКПП, со скидками + допы = 580т.р. Считаю, что лучше брать попроще новую, чем с наворотами подержанную, на которой еще неизвестно кто и как ездил. Машиной доволен.

А как не рассмотреть, если под самым носом! А стирать - и руки заняты и противно... думал замерзнет и само отвалится.

На этих выходных прошел ТО-1. Помимо прочего машину тщательно помыли и высушили. Я специально попросил это сделать, т.к. в Питере уже месяц стоят морозы и с прошлого года машина не мыта. Помыли, высушили, обслужили - машина засияла. Поехал после сервиса в "О кей", поставил в подземный паркинг. Возвращаюсь с продуктами - на крышке багажника свежий плевок, слпля с кровавыми прожилками. Окружающий мир отреагировал на мою чистую машину. Я вытирать не стал, поехал так... Сегодня утром выхожу из дома, на заднем крыле второй плевок. Раньше так часто этого не было. Интересно, это я один такой "везучий" или другие форумчане также сталкиваются с проявлениями такого мелкого вандализма? А если честно, я считаю что это тот самый случай, когда телесное наказание было бы самым уместным. Штраф - нет, тюрьма - нет, а вот высечь розгами на лобном месте - в самый раз. А еще высечь тех, кто мочится в кабинах лифтов, гадит на детской площадке и.т.д. и.т.п. Извините, наболело.

Тема, судя по всему, "неубиваемая". Господа, с разгоном до 100 вроде все понятно, в самом плохом варианте 12с. Но откуда взялась цифра 33с. до 150? Я этим летом по дороге на дачу, на обгонах, неоднократно разгонял машину до 150. Специально конечно не замерял, но от 100 до 150 ну никак не 21 с! (33-12=21). Втыкаешь на 100км\ч 3-ю передачу, на 130км\ч 4-ю и все, уже 150. Субъективно со 100 до 150 секунд 10-15. И на "мондео" новом мне довелось поездить 2,3 автомат,по разгону примерно тоже самое. Интересно, кто-нибудь из форумчан реально замерял кто-нибудь этот показатель? Тому что пишут журналисты я не верю. В 90 % случаев они хвалят машины тех производителей (диллеров) ,которые проплатили данную конкретную статью - это реалии нашего времени.

Как "первооткрыватель" темы позволю себе подбить кое-какие итоги и высказать свои заключительные соображения для тех, кто еще раздумывает, "покупать - не покупать", "быстрая не быстрая" и.т.п. Кактаюсь на Эпике уже год, в основном дом - работа - дом, летом на дачу. Пробег на данный момент 14500 км. До Эпики владел (по порядку) : "москвич 2140", "ВАЗ 21213 Нива", "Мерседес 200 (в 123 кузове), БМВ 316 (в 30 кузове), ВАЗ 21099 (дв. 1,5 инжектор), "Рено Логан" (дв.1,6), "Форд Фокус (дв. 1,6). Достаточно много довелось поездить на "Форд Монлео" (дв.2,3 автомат), "Хендай Санта Фе" (дв. 2,7), "Лендровер Дискавери" (дв. 2,5 дизель),"Ниссан Патрул" (дв. 3,0 дизель), Ауди А8" (дв. 3,2). Езжу в основном быстро, но спокойно. Если хочу "рвануть" - машину не жалею. Так вот: Эпика предназначена для плавной, спокойной езды. На ней ничего не стоит тронуться с места так плавно, как трогается от перона вокзала поезд дальнего следования, практически незаметно для пассажиров. А эластичность - 40 км\ч на 5-й передаче - без проблем, круиз-контроль работает с 30 км\ч на 5-й передаче, двигателю тяжело, но тянет !!! - сам проверял. Вот главная фишка и изюминка этой машины, причем я говорю про МКПП. ЭПИКА НЕ ГОДИТСЯ ДЛЯ РЕЗКИХ СТАРТОВ СО СВЕТОФОРА - И ВСЕ! Но это не значит, что на ней в случае крайней необходимости нельзя рвануть. У меня такая необходимость пару раз была и делал я так: раскручивал движок до 6500 об\мин. и практически бросал сцепление. В этом случаен даже на абсолютно сухом асфальте ведущие колеса срывает в пробуксовку и обороты двигателя не успевают упасть ниже ~ 3000 об\мин. Замеров я не проводил, но ускорение было такое, что ни ВАЗ 21099, ни БМВ 316, ни "Форд Фокус" вперед не вырвутся. Начиная со скорости 80-90 км\ч Эпика становится вполне резвой машиной и без всяких напрягов сделает любой серийный "тазик". Острая клиновидная форма Эпики позволяет на скоростях 140-180 км\ч успешно "зарубаться" с гораздо более мощными, но обладающими большой парусностью джипами, типа "Шевроле Тахо", "Тойота Лендкрузер" и им подобным. Как то раз я схлестнулся с БМВ Х5. Да, на старте он меня сделал. Как я не упирался, он меня обошел, но когда мы разогнались до 160-170 его абсолютное преимущество закончилось. Как ни пытался он оторваться, я висел у него на хвосте. Теперь о паспортных данных - 9,9 с. до сотни. Я думаю выдаст она такой результат, при соблюдении следующих условий: машина будет полностью обкатана; будет обута в самую подходящую для этого резину; температура и влажность окружающей среды будут самыми оптимальными; полное отсутствие встречного ветра; все системы и настройки а\м будут идеально отрегулированы, причем под бензин самого высокого качества; в двигатель и в трансмиссию будет так же залито масло самого высокого качества и установлены самые хорошие свечи зажигания; за рулем будет профессиональный водитель-испытатель. Я думаю это не полный список условий, которые нужно соблюсти, чтобы добиться заявленных 9,9с., но это возможно. Что касается бензина (немного не в тему) я недавно перешел на 92-й. Разницы не почувствовал никакой. На форуме есть по этому поводу темы. Это говорит о том, что а\м настроен не на то, чтобы выдать максимальные паспортные данные, а на то чтобы надежно работать, если все окружающие условия бензин, масло, свечи и. т. д. будут далеко не идеальными. Соответственно и разгон до 100 в "реальной жизни" у Эпики ~ 11-12сек. Для тех, кто еще не определился: ХОРОШАЯ МАШИНА, МНЕ НРАВИТСЯ.

Если бы у меня была к примеру Ауди А8 (я имел удовольствие довольно много поездить на этой машине) я бы купил самую хорошую дорогую резину. Шевроле Эпика - это твердый троечник, в хорошем смысле этого слова, это хорошая машина за свои деньги (я взял за 580 000р.) Какой смысл тратиться на дорогущую резину? Когда я говорю, что машина едет на "3" я сравниваю ее с машинами, которые едут на "5" а не с "жигулями" или чем-то подобным. Там где Эпика по гололеду уверенно идет 80-100, А8 пзволила бы ехать 100-120. Только и всего. И никакой резиной это не исправишь.

Скорее всего в резине. Я по причине кризиса взял китайскую.

Был приятно удивлен тому как машина ползает по сугробам, паркуясь у тротуаров еще нигде не застрял. У меня 2,0 механика. Труднопроходимые участки не нужно штурмовать сходу, машина отлично справляется. Этому способствует приличный дорожный просвет - 150мм, вздернутые к верху корма и нос - машина подминает под себя снег, гладкое днище и тяжелый (6 цилиндров), тяговитый на низах двигатель. На дороге по снежной каше управляемость на "3", шустрить желания нет никакого. Напротив, пользуясь эластичностью двигателя, чтобы избежать пробуксовок на гололеде переключаюсь на 1500-2000. Получается тихо, плавно, безопасно и экономично.

Все целиком и полностью зависит от состояния "камри". Если хозяин 2 года сдувал пылинки, не ездил и вовремя обслуживал - лучше брать ее. Но зачем он ее продает? Не потому ли что гонял ее и в хвост и в гриву? При покупке "эпики" будет какая-никакая гарантия, при покупке "камри" - нет. Я выбрал "эпику".

Здравствуйте всем! Сегодня сдавал задним ходом и стукнул о выступ дома левый задний фонарь. В результате небольшпя трещина на пластмассе. Кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Можно ли отремонтировать самому? Какова технология ремонта? Что нужно менять и как? Во что обойдется? Заранее спасибо!

По поводу обкатки. В руководстве по эксплуатации четко написано первые несколько сотен километров не раскручивать двигатель до максимальных оборотов и не начинать движение на холодном. Я рекомендую первую тысячу км. не крутить больше 3000 об\мин, если погода плюсовая 2-3 минуты на холостом прогреть и плавно начинать движения, без резких ускорений, пока не прогреется до рабочей температуры. Переключаться на высшую передачу в диапазоне 2500-3000 об\мин. Вовремя, если скорость упала, переходить на низшую передачу. После 1000км. пробега ПЛАВНО повышать нагрузку на двигатель, после 2000км.- без ограничений. Везде должен быть здравый смысл, современные двигатели достаточно надежны и не требуют какой-то ОСОБОЙ обкатки. ТО-0 это не нужная выдумка, т.к. полная, 100% приработка всех узлов и деталей а\м при обычной статистической эксплуатации происходит примерно к 10 000км. + 5000км. на всякий случай. Вот как раз и время 1-го ТО, рекомендуемое производителем.

Владею 2 месяца, лью на "несте" 95, по сути вопроса думаю следующее: 1. у двигателей 2.0 и 2,5 разная степень сжатия, у 2,5 - меньше, стало быть и результаты использования 92-го могут для них отличаться. 2. к рекомендациям производителя нужно прислушиваться. 3. 95 делают из 92 - это вроде общепризнанный факт. 4. важен режим, в котором работает двигатель - кто-то ездит "внатяг", кто-то любит двигатель "покрутить". 5. рекомендации производителя могут не учитывать наших российских реалий 6. дилерам может быть выгодно рекомендовать 95, чтобы почаще менять клиентам свечи. 7. при использовании 92-го детонация двигателя может и не быть заметна, но из строя он может выйти раньше 8. бензин в иной раз может отличаться по качеству, и где гарантия что 92-й не делают из 80-го или еще там чего. Вывод: что лучше - не знаю, лью 95-й. Хорошо бы узнать мнение опытного механика-двигателиста, именно по Эпике 2,0 и 2,5, по различным регионам и производителям топлива.

Спасибо, попробую поэкспериментировать.

Спасибо, утешили А где включается-отключается "трекшн-контроль"? Он во всех комплектациях или в самых дорогих? У меня "средняя", без кожанного салона. То что машина для спокойной размеренной езды - это я согласен. Но иногда нужно ехать побыстрее, а безопасность требует четко оценивать ходовые возможности своего автомобиля и соседей по потоку. Сегодня я допустил ошибку - машина для меня новая. Если бы у меня была возможность, то я купил бы три машины: 1. "Сити кар" - динамичная, маневренная, для езды по городу и "светофорных гонок". 2. "Для бизнеса" - по работе, представительские функции и.т.д. 3. "Семейный автомобиль" - с семьей на пикник и.т.д. Именно по этим критериям я и выбирал Эпику: внешность седана бизнес-класса, вместимость семейного автомобиля, (вполне сносный для такого а\м дорожный просвет, лучше чем у "Форд Мондео", ездил, знаю) и 9,9 секунд до 100 км\ч! заявленные производителем, словом - "три в одном". Скидка 120 т.р. стала последним аргументом.

У меня 2,0 механика. Пробег по спидометру 2050 км, обкатка рекомендованная автосалоном закончена. Я не "гонщик", стаж вождения 17 лет, езжу активно - чуть быстрее скорости основного потока. Сегодня хотел по крайнему правому ряду, со светофора, воткнуться перед новенькой ваз 2115 - не получилось! Мужик "уперся", на долю секунды стартанул пораньше, раскрутил движок до звона и все - в диапазоне от 0 до 70 км\ч я его не смог даже догнать - шел на пару корпусов сзади. На первой передаче я выкрути до отсечки, 6200 - 55 км\ч, на второй до 70 - дальше не позволили дорожные условия и здравый смысл. Ближе к 100 км\ч я бы его, наверное, догнал. По ощущениям 1-я передача у Эпики сильно растянута. Может, конечно, ВАЗ 2115 после тюнинга, или у меня машина еще не до конца обкатана, или рвануть нужно было с пробуксовкой, или в сервис надо... Так, по щущениям, машинка бежит легко, особенно с ростом скорости. Кто что думает? Вариант, что я не опытный водитель я не рассматриваю, то что такими глупостями как "светофорные гонки" не нужно заниматься - я и сам знаю.

За свой счет, потому что я машину покупал чтобы ездить. С рваными пыльниками ездить нельзя. Сколько времени займет разбирательство с дилером-не известно.

Заменил частным образом, 2 пылника по 1500+2000 работа. Итого 5000р.