impossible

Я на предыдущей машине отъездил с ксеноном два года и испортил им себе фары. Изнутри все было в налете, и стекло, и линза и отражатель. Отражатель от перегрева от лампы стал осыпаться и его спасти не удалось, а линза и стекло оттерлось спитом. В итоге менял себе блок-фару под модуль Hella c лампой D2S, и остался этим даволен. Перед тем как "тыкать" и утверждать обратное, напишите все о себе. Заполните Ваш профиль, год машины, какие ксеноновые лампы у Вас стоят, какого производителя блоки росжига. Голословно и инкогнито я тоже могу утверждать все что угодно. Я не задаюсь целью отговорить всех от ксенона, а лишь провожу факты, тем самым предостерегаю пользователей форума от ошибок, на которые можно нарваться установив себе дешевый китайский ксенон.

Пока новая и не загажена копотью от герметика, она прозрачная и светит хорошо. Есть поверие, что линза для ксенона имеет более гладкую поверхнусть, т.е. с более меньшей шероховатостью, для уменьшения количества рассеиного света. Если линза под ксеноном помутнела, то это только поверхностная муть от копоти герметика. Оттирается спиртом.

Есть и другой. Но для него нужно будет поменять в фаре блок-фару с линзой под лампу D2S, т.е. под оригинальный ксенон. Весь ксенон предназначенный под установку вместо галогенной лампы - это колхозоксенон и он весь китайский. Продавцы очень часто разводят покупателей впаривая корейский ксенон, но он весь китайский.

Начинайте поиск неисправности от простого: проверьте контакты на датчике, почистите их, замкните их, когда двигатель не заведен и лампочка не горит. Пусть кто-то из салона посмотрит на реакцию лампочки. У вас не заполнен профиль, поэтому не понятно, рестайл у Вас или нет. Если рестайл, то в приборке стоят диоды, а они практически вечные. Насчет дорестайла ничего сказать не смогу.

Фара здорово портится из-за китайского ксенона по причине того, что они используют дешевый герметик, для крепления ксеноновой лампы. Со временем он выгорает, и копоть от его осаживается на внутренней поверхности стекла и отражателе. Поэтому поездив немного с ксеноном, поставив назад галоген, многие удивляются почему он так тускло светит после ксенона.

Я описал только теоретическую часть, где в отличие от обычной лампочки у галогенки колба должна быть очень горячей, чтобы к ней не прилипал испарившийся фольфрам со спирали и возвращался назад на спираль. На практике кто-то в Интернете подобное исследование проводил, т.е. заставлял гореть галагонную лампочку в полнакала и наблюдал когда она перегорит или у нее потемнеет колба. Она у него долго горела, но не перегорела и не потемнела. Может быть ему такая лампочка волшебная попалась. Так что практика, практикой, но теорию тоже нужно учитывать. Сравните внимательно нить накала старой галогенной лампочки и новой. У старой она вся в пупырушку, за счет налипшего на нее в произвольном порядке вольфрама.

Я не буду утверждать, что "сам проверял - не слепит..." . Знаю, что слепит, но слепит не так как обычный ксенон в рефлекторной оптике. Как ни странно после замены ламп на ксенон, луч света от них как раз и появился, и дорогу от них стало видно практически как от БС. Верхняя засветка минимальна, не больше чем у БС. Проверял стоя около стены дома, поочередно включая ПТФ и БС. У нас все-таки в конструкции ПТФ стоят линзы со шторкой, которая ограничивает световой поток по горизонтали, чтобы лампа в ПТФ не светила напрямую в глаза встречных водителей. В основном слепят именно блики от линзы и грязь, которая прилипает к ПТФ. Можно долго говорить про разницу в источнике света газоразрядной лампы и нити накала, про разную длину света. Но на мой взгляд длинна света Ксенона 3000К и галогенной лампы практически одинакова, а шторка в линзованной оптике сводит на нет геометрическую разницу самого источника света. Вся разница получается только в интенсивности светового потока. У ксенона c мощностью ламп в 35W такая разница не настолько большая как у 50W. Т.к. ПТФ находятся достаточно низко, они не действуют так раздражающе, как этот действуют колхозные ксеноновые фары у внедорожников, которые по высоте находятся на уровне моих глаз. Еще раз повторюсь, что я его ночью в темноте не включаю, мне вполне достаточно БС. БС в нашей машине сделан на заводе очень хорошо и Ксенон туда я ставить не собираюсь. Если я и включаю ПТФ, то только тогда, когда видимость от обычных фар БС недостаточна, а это бывает очень редко. Кто-бы что не говорил, но моя собственная безопасность в таких условиях для меня важнее, я не могу ездить в слепую в полной темноте, вдруг на дороге находится пьяный пешеход, которого я лучше замечу, чем перееду его. Пока машина на гарантии, не хочется что-то вней капитально переделывать. Проще поставить доп.реле к диоду в блоке предохранителей. Через диод - да. Я имел в виду езду с БС в дневное время суток.

Иногда колхоз бывает неплохим решением проблемы. Мне самому не нравиться ездить постоянно с включенным ближним светом, из-за расхода ресурса ламп и притухания магнитолы и панели приборов, которые в хорошую ясную солнечную погоду не очень хорошо видно. Для себя я сделал включение ПТФ по схеме "Сережа", и поставил в противотуманки желтый Ксенон 35W с температурой свечения 3000К. В итоге: Из плюсов: видимость ПТФ в качестве ДХО в дневное время здорово возрасло, расход электроэнергии упал на 30%, я не любитель постоянно ездить ночами с включенными ПТФ и постоянно ночами с ними не езжу, но когда плохая видимость, они очень здорово помогают, особенно в туман или дождь, светят почти как ближний свет. Из-за разности цвета и высоты свечения ближнего и дальнего света все неровности дороги отчетливо видны. Желтый свет не бликует в дождь. Из минусов: Нужно ставить не просто диод по схеме "Сережа", а еще и реле, чтобы при заводке машины исключить моргание ПТФ с Ксеноном, чтобы не сокращался его срок службы. Иногда Ксенон 3000К немного зеленит. Его почти уже не купить. Один раз себе такую конструкцию поставил, уже от нее не отказаться.

При использовании галогенной лампы с диммером необходимо время от времени включать лампу на полную мощность, чтобы испарить накопившийся на внутренней части колбы осадок йодида вольфрама. Диммируемая галогеновая лампа может потемнеть. Если такое произошло, нужно просто включить лампу на 100% мощность на 10 минут и потемнение, появившееся из-за испарения вольфрама, будет практически полностью устранено" (Источник: Lutron®. Application note #19. "Guide to Dimming Low-Voltage Lighting".) допускают возможность регулировки яркости (диммирование) изменением питающего напряжения. Пользоваться регулировкой не рекомендуется: увеличение питающего напряжения выше номинала всего на 5-6% вдвое уменьшает ресурс лампы. Уменьшение напряжения приводит к снижению рабочей температуры и вызывает оседание вольфрама на стекле колбы, утончение нити накала и, так же как и в предыдущем случае, сокращает срок службы. В лампочках H4, где нить накала дальнего света и ближнего находится в одной колбе, подобная конструкция дальнего света в качестве ДХО не создаст проблем со сроком службы нити дальнего света, т.к. регулярное включение ближнего света по вечерам будет разогревать колбу лампы до номинальной температуры и возвращать вольфрам назад на нить накала. В нашем случае, когда оптика ближнего и дальнего света раздельна, как и лампы, нужно предусмотреть регулярное включение дальнего света на полную мощность, чтобы продлить срок службы галогенной лампочки и избежать потемнение ее колбы.

Здраствуйте. Интересует модуль климат-контроля, с экраном, датчиком темпратуры салона и шгутом проводов к нему.

Поздравляю с успешном приобретении и установкой хорошего девайса. Не хочу кидать каплю дегтя в бочку с медом, но на мой взгляд пользоваться магнитолой в качестве навигатора, которая находится внизу, будет не очень удобно. К томуже сенсортные магнитолы, в отличие от обычных кнопочных, не самым лучшим образом влияют на безопасность вождения: приходится отвлекаться от дороги и смотреть куда нажимать, в отличие от кнопочных магнотол, где кнопки можно нащюпать в слепую. У китайцев сейчас есть очень много вариантов специально для наших автомобилей, для установки экрана наверх, вместо верхнего бардачка, как полностью независимых устройств, выход которых подключается в Aux in штатной магнитолы, а также полностью двухкомпонентных устройств, у которого главное "кнопочное" ставятся в штатное место вместо штатной магнитолы, а экран 7" вместо верхнего бардачка, при этом функция сенсорного экрана дублируется обычными кнопками. Например: http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r....amp;ns=1#detail Бесповодную камеру ставить я не советовал - дохнут они очень часто. Провести провод по машине занимает от часу до 1,5 часов, причем основное время тратися на его проводку по багажнику. Панели на пороге у нас кпятся без шурупов, а защелках, поэтому снять их все минутное дело.

Открываешь пепельницу, и поддеваешь ее снизу двумя руками. Отщёлкивается на-ура без специнструмента. Пепельницу можно не снимать. Далее нужна уже пластиковая карточка, которой отщелкиваются все остальные защелки. Их 6 штук, помимо указанных стрелками, есть еще и посередине между ними.

Заинтересованность в восстановлении страхового полиса должна быть у владельца тазика в первую очередь, т.к. теперь на нем лежит гражданская ответственность за восстановление чужих поврежденных автомобилей. А страховка ОСАГО хоть немного, но эту сумму уменьшит.

индикатор ИВЛ2-7/5 имеет габариты 58Х26,5 против 48,2Х18,5 у штатных. Влезет-ли? К тому-же у него напряжение анода 24 вольта, т.е. придется делать схему повышающую напряжение. Получил размеры 24-форматных часов: размер габаритов самого экрана: 58Х24, размер изображения: 36Х9 , размер цифры: 9Х5. Размер изображения у штатного: 24,3Х7,6 . Многова-то будет.... С другой стороны если отбросить "АМ" и "РМ", то размер изображения получится 28Х9 и его в принципе можно будет приколхозить на место штатного. Камрады, кто разбирал панель, там есть место, куда можно будет выпустить лишнее? Пилить экран нельзя, он представляет собою стеклянную капсулу с вакуумом внутри. Или легче будет сделать на светодиодных индикаторах?

Нашел в поднебесной вот такие часы, тоже на VFD - дисплее, который может показывать 24 часовой формат. Вот только размеры у них на сайте не указаны и описание к ним полностью отсутствует. Народ, посмотрите на картинку, кто их разбирал, влезут-ли они вместо штатных часов? Стоимость у них получается с доставкой и расстаможкой около 700 рублей http://item.taobao.com/item.htm?spm=a230r....amp;ns=1#detail

Привозите - перепаяю. Только лучше на работу на Петроградку, а то дома из-за двоих детей паяльную станцию невозможно даже включить, а уж перепаять при них точно не получится...

Ничего подобного. В часах используется Вакуумно-люминесцентный индикатор (VFD) VFD18-0201N, у которого первая позиция не может отобразить никакую цифру кроме единицы. Ставят его из-за дешевизны, т.к. дисплеи VFD достаточно дорогие, а этот стоит рублей 150 и анодное напряжение у него порядка 12 вольт, не нужно ставить схемы повышения напряжения для анода. С данным экраном стоит микросхема-драйвер HT16562, а она работает только в 12-часовом формате. Поэтому для 24-часового формата, данная схема с экраном полностью не подходит. Нужно городить полностью что-то свое. Аналогом к данному индикатору идет VFD20-0106N, но он тоже 12-часовой.

"баллон с газом наполовину заполненный" я указал как пример, потому как причину крайней необходимости своих действий могут придумать и указать любую. Вы не подумайте, что я их защищаю и отговариваю Вас от действий против них. Просто надо быть готовым к такому повороту событий, и сделать все, чтобы они не смогли этим воспользоваться. Искренне желаю Вам удачи в данном процессе, а он к сожалению будет нелегким. Главное не сдавайтесь, и идите своим выбранным путем. Не верьте людям в форме, у них своя правда.

Если у кукуруза нет КАСКИ, то он будет больше Вас заинтересован в поиске виновных лиц, чтобы с них стрясти стоимость ремонта своего авто. Вам имеет смысл найти хозяина кукуруза и объединить Ваши усилия.

Для страховой нужна не одна бумажка. Первую они получат сразу, это справка о ДТП или справка о том что произошло нехорошее событие от неправомерных действий третьих лиц. Но страховым нужен полный комплект документов, т.е. нужна будет вторая бумажка ( скорее всего о прекращении уголовного дела), которую ждать придется 2 месяца. Поэтому время у Вас еще есть. Запомните, вся правоохранительная система построена по принципу минимального сопротивления, т.е. она будет действовать по пути гарантирующее им минимальное количество телодвижений. Скорее всего он Вам даст отписку о том, что он всех соседей обошел и никто ничего не видел. В итоге в свидетели он запишет эту парочку, которая на Вашу машину оттолкнула горящую машину с формулировкой, что машина сама поехала на Вашу. Т.е. свидетелей, что они горящую машину толкали на Вашу, найти нужно будет Вам самостоятельно и привести за ручку к участковому. Только тогда быть может он запишет их свидетельские показания в дело, что тоже будет маловероятно. Если у Кукуруза КАСКО есть, то скорее всего машина будет прогнана по программе "полная гибель", владельцу его будет выплачена полная страховая стоимость, он получит деньги, немного добавит и купит себе нового кукуруза. В любом случае если у кукуруза КАСКО, он будет обращаться именно в свою КАСКО, потому как все эти неразберихи с третьими лицами и ОСАГО восьмерки ему не нужны. А уже когда ему его КАСКО все полностью выплатит, то после этого его КАСКО будет выставлять регресс к ОСАГО восьмерки. Поэтому если у кукуруза КАСКО, то время успеть получить выплату с ОСАГО восьмерки у Вас есть.

Грамотный юрист притянет за уши все что угодно. Другой вопрос что DJ_PeLiX на месте не было и ему будет очень тяжело что-либо опровергнуть. Поэтому скорее всего соседи, которые оттолкнули горящую машину на его машину соскочат с данного процесса, а виновником будет либо владелец девятки, либо неизвестные третьи лица, которые и устроили данный поджог, либо и те и другие в определенных долях. Если Вы считаете, что соседей за данные поступок нужно проучить, то можно попробовать повесить все на них. В любом случае поступили оно очень подло, спихнув проблему со своих плеч на чужие. Хотя могли просто отъехать со своих мест, и пострадавших в данном процессе было-бы меньше. Придумать можно все что угодно и при этом доказывать им это не нужно будет. Достаточно указать, что был газовый баллон в багажнике, и последствия были не повреждения четырех машин, кроме полностью выгоревшей машины виновника торжества, а гораздо больше, и вполне вероятно из-за взрыва могли полностью выгореть другие машины. Тогда ущерб был-бы на порядок выше, чем сейчас. С другой стороны есть еще один подводный камень в данной истории. Лимит ОСАГО при повреждении 2-х и более машин - 160 тыс.руб. У одного только кукурузера, ремонт превысит данную сумму, поэтому нужно поторопиться с подачей документов на компенсацию.

Если регресс и будет, то уже точно не к хозяину восьмерки, а к третьим лицам, которые и устроили поджог. В любом случае ОСАГО будет долго и упорно сопротивляться хоть что-то выплатить. Думаю в этом деле нужно найти свидетелей и уточнить ключевые моменты, а уже упираясь на них составить дальнейший план действий.

Забирайте у диллера двое часов, поменяйте у них местами стекла и поставьте себе новые часы со старым стеклом. Старые не спеша по возможности почините и будут они у вас как запасные. PS: Народ, никто не пытался переделать часы под 24-х часовой формат? А то что-то руки очень чешутся это сделать и перед тем как делать собираю информацию...

Немцев и Китайцев лучше не сравнивать. Они даже стекло под эту приблуду специально определнного угла делали, определенной кривизны. А тут предлагают универсальное устройство на любую машину. На мой взгляд хороших универсальных устройств не бывает, это как универсальная всесезонная резина, и зимой плохо на ней ездить и летом. На картинке она смотриться красиво, но в живую будет совершено не тот эффект. Достаточно представить, что придется постоянно менять фукусировку у глаз между стеклом и дорогой, сразу понимаешь, что это будет бесполезной игрушкой.