alex_hat

То что нет 10-ток это и значит техники нет. На ГК не интересны никакие танки кроме топов, и то не всех, и желательно не один (ибо замораживаются после гибели). А вот 53% это молодец, вполне достойно, для начала. 70% естественно ни у кого не бывает в рандомных боях. В рандоме и 60% имеют дай бог 1% игроков, а большинство менее 49%. Я как-то подумал что раз уж с управлением не разобрались - статы хорошей не будет, виноват, обознался .

Ничего не изменится. От клана у вас будет только дополнительное окошко кланового чата, в котором будет видно кто из одноклановцев он-лайн а кто нет. В общем-то и все. А так, кланы созданы для ведения "клановых войн", читай "боев на Глобальной Карте". Но большинству тут думать про это еще совсем рано... Собственно вас и не взяли, ибо статистика слабая и техники нет... ни вы клану не нужны, ни он вам.

Да, ИС - очень хорош. А ИС3 еще лучше . Удачи!

Прист - ничего, да. А вот с М41 и М12, я намучался: М41 - сводится вечность, а М12 на месте не поворачивается нифига и траектория очень пологая. Рекомендую сразу качать мехводу быстрый поворот и бездорожье, на ремонты/маскировки - забить. Зато М40/43 просто сказка после них... если конечно на об.212 не ездил . А вот с технологией "стреляющий куст", на старших уровнях придется завязывать, ибо трассы они такие трассы... Если Хум - нравится - Пантерка порадует, а вот гв-тигр потом... покажется непривычным.

ZSB, Оффтоп ОМГ... очень надежный агрегат...

ZSB, да уж . 2 раза двигатель менять на одном авто... это было бы сильно. Хотя в Украине такие персонажи встречались... но у них пробеги большие.

Rav, как вам с арт режимом? По-приятней, на арте кататься? Вот у меня есть мнение, что Лора это самый паршивый танк на 9-ом уровне. Есть у кого мысли что может быть хуже?

Оффтоп ууу, "В очередь, сукины дети, в очередь" (с)Шариков Еще, tabasrostov, не хватает в этой теме. ZSB с проблемой справился. Я с проблемы соскочил, ттт. Не многовато ли, за год? А вообще, грусть-печаль, конечно.

Какое уж тут везение... При данных обстоятельствах уж лучше бы и не нашли. Получил бы денег по страховке, и купил бы что вздумается. А теперь присоединился к клубу "ну что теперь с этим делать?". А решений толковых почти нет... бюджетных совсем нет. Самое лучшее что могло произойти с моей машиной - ее могли угнать. Столько денег как по страховке, за нее бы никто не дал.

Ясно дело что не у всех... не все же мучают движки заменой масла раз в 15-20 тыщ - "как в книжке написано" . То что мелким шрифтом написано всем ведь западло почитать. Или поверить в написанное.

Странно, где-то должно быть написано. Попробуйте, эффект вам понравиться . "Есть многое на свете, друг Горацио, что и не снилось нашим мудрецам." (с)

Шокирующее предположение, что бы исключить невероятное . А вы Shift для перехода в арт режим (вид от Бога), нажимаете? и колесиком мыши масштаб меняете?

В плане не долетает или просто мажет? Если мажет, то что сказать... жизнь сложна. С увеличением уровня арты дамаг становится более "гарантированным". Если не долетает, ну вы поняли . х1,5 заработок серебра и опыта с каждого боя. По факту это дает возможность заметно быстрее прокачивать технику и открывать новую, собственно в 1,5 раза. И решает проблему с серебром, ибо на уровнях выше 8-го большинству уже тяжко играть в плюс, не говоря уже о том чтобы заработать 3-6 лямов на следующие танки.

О как, неожиданная тема . Ну так на вскидку: совок: ИС-7, ИС-4, Т-44, об.212, об.704, тетрарх амеры: Т110Е5 (или кто там тт10), Т30, Т34, перш, М40/43 немцы: Е75, ягпантера(ПТ6), пантера, Гриль, Лёва фр: 13-90, Лора(говнищще редкостное), АМХ50-100 Британцы и китаезы пришлись на те пол-года когда я забросил игру, и в ангаре не отметились пока. Короче, задрот детектед.

Да, такое тоже бывает, согласен. Тоже слышал несколько отзывов о том что маслонанос мрет. Этот вариант, конечно, тоже надо как-то проверить.

Это точно. Наверняка маслосъемные колпачки накрываются, отзывов про это было предостаточно. Я бы спешил их поменять, ибо лишнее масло в камере сгорания быстренько приведет к залеганию колец, а там... Ну примеров хватает, локальный перегрев, и до свиданья... Постукивание компенсаторов может быть признаком закоксовования масляных каналов ведущих к голове, и соответственно, снижением их пропускной способности, отсюда и постукивание на холодную. В общем-то ожидаемо для смены масла раз 15 тыщ. у всех так бывает, не только у эпики. У БМВ, Ауди и VW, тоже головки зарастают говном к 100 тыщам у тех кто масло меняет по регламенту. Nruter, Оффтоп Да это было бы прикольно, но блин надо придумать куда Резисторы силовые ставить, что бы не перегревались... Или мутить схему с последовательным включением 2-х фар, такое бывает .

Это у вас такое ощущение надежности и уверенности в состоянии авто? То есть вы готовы нюхать каждый день запах недогоревшего бензина, на стоянке и в пробке, наблюдать дымок за своим вроде как не старым авто... что бы что? Ведь не ломаются же 2.0.

Не 60 000? по экзисту я прикидывал, только комплект гидриков на 40 к.руб. выходил. Не "любого", а значительной части авто на российском рынке, а это, дай бог, 5% от мирового рынка. Авто-производителям похер на наши проблемы и сложности (да и правильно, в общем-то). Так что да, если вы эксплуатируете машину в условиях севера это всегда сложные условия. Опять же вы пишете что меняете пол подвески чуть не на каждом ТО... расскажите о таком в Германии, у них волосы зашевелятся. Это разве нормальные условия? А машины тест-драйва - дилерам не похер ли на их состояние..? Как человек эксплуатировавший Эпику с масложором литр на 1000 км, ответственно заявляю: исправный катализатор чудесно дожигает все масло, которое в него попадает. Никакого дыма из выхлопной трубы нету, приятно пахнет кисленьким ЕВРО4. Пока не помрет. У меня не помер за 16 тыщ, сколько жил до меня - хз. Искренне рад, за вас, если это и в правду так. Это было бы положительным решением, даже если придется перебрать голову. Однако история знает уже не мало случаев с 2,5 при пробеге 100 + чуть. Призывать ни к чему не хочу, дабы не развивать холиваров. Однако, раз тревожные звоночки появились, я бы не поскупился на толковую диагностику, с тем самым, пресловутым эндоскопом. Удовольствие тыщи на полторы-две рублей, а спать позволит спокойнее.

J_Bond, вот с каждым словом согласен... А эндоскоп... ну что такого, я ездил на такую диагностику, не дорого и интересно.

Странно что 2,5 мрут чаще, разница на мой взгляд только в том что 2,5 более теплонагружен. Других отличий я не могу придумать. Так что на 100% я бы не доверял . Следите за системой охлаждения, мойте радиаторы, не гоняйте от пробки до пробки. Ну и масло... еще не понятно когда ему хуже летом или зимой. Думаю проблема та же что и у БМВ - залегают кольца. Плюс много отзывов про хреновые маслосъемные колпачки, которые могут потом за собой и кольца потащить. Так видимо и произошло у ТС. Это да. Но и люди просто так не врут. Подозреваю что все искренне считали что делают все хорошо, однако был какой-то фактор. Вы вот тоже уверены что все правильно делаете, но кто знает... С эндоскопом в двигатель вы не лазили, и бензины свои на экспертизы не возили. А нашим двигателям надо совсем чуть-чуть чтобы сдохнуть.

Как и пишет, Димсон, так сольется только литра 4, а ТС пишет про полную замену. Кроме того у машин 11 года вроде как нету щупа уровня, и есть разные варианты с контрольным отверстием, в общем, действительно, нужен специалист который работал именно с послерестайлинговыми Эпиками.

Вот удивительно... Видимо опять владельцы виноваты, похоронили такой надежный авто... А вообще, если менять масло раз в 15 тыщ. при наших условиях, то такой результат ждет каждого. Какое бы супер-пупер масло ни было.

11 из 15. Поспешил с "Группой", и с сушами протупил че-то.

ZSB, Оффтоп Я в общем то тоже так считаю, пытаюсь себя оправдать тем, что сейчас машина менее неисправна, чем когда я ее покупал.

Чего толку разбирать... я знаю что там увижу. Тут вопрос как чинить и хочу ли я это чинить... Если заниматься этим мне, то хочется делать хорошо, а хорошо это 150-200 тыс. рублей. Их еще заработать надо... Оффтоп За предыдущие пол года владения я потратил еще примерно столько же, уже как-то надоело.