egregor

Ага, есть. Попробую добраться до неё, пощупать. Не помню сейчас, можно ли сверху попасть к крестовине. А что там может в ней разбиться? Если только крепление ослабнуть.

Померла передняя левая ступица. Машинка 2008 года 2.0 L, на палке. Заказал на экзисте ступицу за номером 95459540, сегодня заменил, причём сам. Потратил часа 3 времени, поскольку оооочень тяжко дались болты, да и сама ступица намертво сидела в кулаке. Сейчас зато прелесть, никакого дискомфорта. Абс работает, никаких проблем, инсталляция удалась. Так что на такую эпику, как у меня, следует заказывать переднюю ступицу под артикулом 95459540. Однозначно!

А действительно ли проблема в крестовине? Доступ к ней прямо из салона, находится под панелью. Протяните руку, положьте на крестовину, покачайте руль вправо-влево: будут ли ощущаться стуки локально в крестовине? Почему спрашиваю, у меня подобная проблема, а при попытке выявить стуки от промвала до рулевого механизма не увенчались успехом. Сдаётся мне они идут именно из самой рейки, причиной которых является износ либо червячного вала либо канавок на самой рейке. P.S. По поводу артикула вала не могу сказать, так как элкатс чего-то не работает.

У меня также при повороте руля из нулевого положения стучит в районе самого рулевого механизма. Не похоже, что это могли быть опорные подшипники. Если бы на ходу проявлялись стуки, ещё можно было бы на них списать. А так слабо представляется.

Посмотрел инфу на офсайте ликви о ТТ4600. Ну да, так и думал: не подойдёт моей машинке оно. Пурпойнт -36 по Цельсию. Когда как прошедшей зимой у нас температура в регионе 2 недели стояла окола -40. Так что либо Valvoline Syn Power 5w40 либо MST 5w-30 (последний как раз с допуском Dexos2).

Я вот тут пытался недавно выкрутить свечи на холодную: не получилось. Возможно ключ свечной не позволил нормальное усилие приложить, может так вкрутили на предыдущей замене, хз. На горячую смог одну выкрутить.

И как на этом маслице машина бегает? Угар присутствует? Интервал замены? Зимой себя как ведёт?

Весной решил попробовать Valvoline MST Syn Power 5W-30. До сего момента порядка 8000 отъездил на Liquimolly Optimal Synt 5W-30. Съело около 1.5 литров, думаю, что всё-таки не правильно подобрал масло, тем более, что в допусках GM оно не значится. На Валволине уже пару тысяч намотал: пока не потемнело. Движок работать стал гораздо тише, эластичнее что-ли. Наливал масло чуть выше середины щупа, на данный момент чуть ниже. Сколько это интересно съело его в мл?

Кстати, забыл отписаться. Пришёл ремкомплект на суппорт (резинки поршня). Заменил, пока не подклинивает.

Да есть то он в каталогах то есть, но вот купить нельзя, отсутствует. Причём давно. Смотрел и на автодоке: там вообще нет его отдельно.

Что-ли болезнь это у Эпик? У меня вот тоже неделю назад стало подклинивать заднее левое колесо. Обнаружил лишь когда после остановки машины прошёл рядом с колесом и услышал треск: ступица да и часть диска были просто раскалены. странно, что не заметил этого раньше, поскольку внешняя колодка была напрочь изношена, хотя менял 5000 км назад. Поршень суппорта нормально выходит, это отлично видно. А вот обратно... Может морозы скзались или ещё что. Жаль конечно, что отсутствует в каталогах отдельно поршень. Поэтому решил пока просто отревизировать суппорт, для чего и заказал ремкомплект: набор резинок попросту. При вскрытии суппорта и извлечении поршня на свет божий я ничего криминального не обнаружил, разве что небольшой задирчик. Не думаю, что он мог привести к подклинке поршня. Хотя кто знает. Собственно, заменил, всё смазал и поставил. Вот уже 50 км накатал после ревизии-пока не клинит.

Брелок получил! Спасибо, Андрей!

НОВЫЙ: я-Egregor, г. Новокузнецк, 2 брелока

Как говорится, ВЭЛКАМ!

Вот, выкладываю некоторые фото

Пытался найти у нас в городе альтернативу, не получилось.

Привет всем любителям Эпики, а также мечтающим приобрести сей аппарат и всем неравнодушным к миру авто! Водительский стаж у меня сравнительно небольшой, причём приобрёл я его, катаясь исключительно на нашей классике и не имел опыта общения с иномарочными представителями авто. До того момента, как приобрёл Эпику. Надо сказать купил я её не исходя из стоимости, а основывался на взвешенных логичных умозаключений в свете выбора из множества существующих на сегодняшний день производителей авто. И надо сказать на фоне других, достаточно именитых марок, Эпика не выглядела бедным родственником. В чём-то она и превосходила своих одноклассников. Машинку я приобрёл с рук с пробегом в 65000, 2.0 МТ белый перламутр 2008 г. по ПТС, куплена в 2009 г., комплектация максимальная для этого года, разве только что люка не было, а так: кожа, парктроник, круиз-контроль, управление аудио на руле, датчик дождя, обогрев сидений, зеркал, лобового, заднего, FBS, ESP. Плюс именно тот экстерьер, что хотел я себе, нельзя было в неё не влюбиться Состояние, насколько позволяло визуальное восприятие, было хорошим. К ней прилагалась сервисная книжка, все необходимые ТО были пройдены. Спустя некоторое время проверил уровень масла в движке: было гораздо ниже минимума. Тут сердце то ёкнуло: не хватало нарваться на запоротый движок! Более детальный осмотр выявил течь масла через масляный фильтр. О как, буквально 2000 км назад было ТО с заменой масла, а в итоге оказалось, что фильтр полностью развалился, внутри гремело как в пустой банке. Видимо и не меняли его вовсе. Был немного ошарашен такой работой официалов. Поставил оригинальный фильтр и залил ликви моли. Сейчас вроде тьфу-тьфу, спустя 3000 масло держится на одном уровне. Сейчас вот подвеска гремит нереально, собираюсь по этому поводу заскочить на днях на диагностику. А так машинка радует конечно, комфортная, большая. Бензина правда за последний месяц, уже зимний и на шиповке, литров 16 на 100 скушала. Попытаюсь умерить стиль езды, поглядим.

Надеюсь что спецы наши офдилеровские найдут причины. В принципе мог бы и сам всё проверить, да вот с временем напряг. Всё-таки хотелось бы узнать: была ли у кого возможность сравнить старые амики с новыми?

Блин, на вибростенд что-ли ещё попробовать её загнать... Дабы всю подноготную увидеть, прочувствовать. Быть может дело в конструкционных просчётах? Может тупо где зазоры маловаты между частями подвески и они долбят друг по дружке во время движения? Как бы вот так смоделировать работу подвески в движении, чтобы выявить полтергейсты

Доброго времени суток, форумчане! Собираюсь на диагностику ходовой буквально на днях, поскольку едешь на машине как в телеге: гремит всё, откуда стуки попрой понять сложно. Машинка уже 70000 накатала, возможно придётся и амики поменять. В связи с этим вопрос: реально ли амортизаторы рестайл. эпики лучше предыдущих? Просто есть возможность поставить дешевле старые образцы. Но если в новых действительно победили болячки, то вопроса стоять не будет.

Посмотрел на экзисте: подшипник идёт как неотъемлимое целое ступицы. Видимо если существовала бы возможность замены лишь только подшипника, то он явно присутствовал бы в каталоге. Просто слышал, что меняли на некоторых авто подшипники: подбирали по размерам.

Ни у кого случайно из форумчан не было такой оказии на задних ступицах? Довольно таки ощутимый люфт при раскачке колеса рукой. Возможно ли заменить подшипники самому? Или всё-таки полностью менять ступицу? Цена то у неё больно кусается.

Так и сделаю. Пишу с КПК и вот кнопочки "спасибо" не наблюдаю. Быть может это именно с мобильной версией сайта так.

Уважаемому Cr.Rabbit спасибо! P.S. Не пойму, как спасибо говорить?

Видимо и маслице из-за этого подушло, поскольку на данный момент уровень ниже минимума, хотя масло меняли, исходя из сервисной книжки, 5000 км назад, по времени 1.5 года. По какой причине прокладка может сопливить? Снимали крышку уже?