Dmitry

У меня тоже не точно на делении - примерно 610-620. Возможно, это все-таки нормальное число оборотов на этой машине.

Если был бы массовым, уже наверняка где-нибудь вылез бы.

То ли дело бутылка. Да?

В том, что на сайте есть данные дизельного двигателя:840 об/мин. А для бензиновых нет. А в книжке "в нагрузку с машиной" вроде нет такой информации.

Мануал имеется ввиду тот, который в интернете или тот, который с машиной идет?

Вобщем, непонятно. Есть и такой и такой варианты. Нужно будет в субботу поинтересоваться на сервисе.

Так может быть он теперь тоже в клуб придет после овизичивания?

В журнале "За рулем" есть вкладка, где предлагают всякую всячину(сомнительные разработки). Так вот там ипредлагали это устройство вроде как раз от крыс. Но там расчет на целевую аудиторию - автомобилистов. А у автомобилистов из животных врагов вобщем-то больше и нет(не считая собачек, которые любят полить на колеса). Так что есть сомнения в пригодности этого устройства.

Я, наверное, про этот прибор и читал. Только не слышал, пользовался ли кто-нибудь им на практике. Есть от него толк или нет?

Про спрей почитал. Спасибо. А зимой им пользоваться можно? Потому что у меня они только зимой квартируют. Правда, после зимы я еще на мойке отмыл двигатель, чтобы посмывать жирные пятна после них. Может быть еще и это помогло.

Столкнулся прошлой зимой с такой проблемой: Периодически - утром, открыв капот, обнаруживал на аккумуляторе остатки ночных крысинных пиршеств, иногда даже не остатки. К лету, когда потеплело, этот беспредел прекратился, но впереди опять холода. Как-то боязно в какой-то момент столкнуться с замыканием в проводке или еще с какой-то проблемой. Может быть кто-то знает какое-нибудь средство против этих квартирантов? Может быть химией какой-нибудь побрызгать без негативных последствий для себя лично. В журнале читал про какое-то устройство типа отпугивающего ультразвука, но что-то есть сомнения в эффективности.

Мне тоже кажется что маловато, поэтому и возник вопрос. Но когда это на жигулях, то разница между 600 и 800 чувствуется, а здесь ощущения немного притупились, либо просто - неправильные показания.

Действительно. Очень существенную роль играет сам подход к установке сигнализации. А сами сигнализации по функционалу более или менее близки(разница лишь в доп. опциях).

Тогда непонятно - либо врет тахометр, либо действительно разные обороты. Хотя двигатель и коробка одинаковые. Из-за чего может быть разница в 200 оборотов? Вобщем-то это существенная разница.

Вот-вот. И где-то в районе 1200 на холодной. Значит это все-таки нормально?

Так было с самого начала. Врядли тахометр может быть неисправен.

В чем может быть проблема? Настройка программы? Или это вообще не проблема? У меня такие обороты и на нейтралке и в режиме D на перекрестке.

С давних времен засело в голове, что на прогретой машине обороты двигателя в районе 800. У меня при рабочей температуре - 600 оборотов. У всех ли так?

Свежий воздух, отвлеченные мысли и понимание того, что проблемы не могут длиться вечно.

Есть короткий анекдот про Штирлица и "состояние"(это еще не инерция) до которого лучше не доходить: -Штирлиц бодро вышел из ресторана и двинулся в сторону дома, весело позвякивая запонками об асфальт.

К сожалению, такими знаниями обогащаются только через собственный опыт. Где-то я слышал:"Я свою норму знаю. Упал! Хватит". Одно могу сказать - с "пивом и ветчинкой"(и только) идти к этому состоянию придется долго. Наверное все-таки лучше попытаться выйти из состояния депрессии другим(более трезвым) способом. А потом уже за выход можно и употребить. Главное чтобы это не повлекло за собой новую депрессию. Иначе круговорот может получиться.

Как бы с большим количеством антидепрессантов не пропустить начало "светлой полосы". Инерция это ведь дело такое.....

Хорошо хоть специалисты попались хорошие. Смогли визуально определить что в шинах избыточное давление. Жаль, что в письме не указали на сколько атмосфер превышение.

Хочется надеяться, что такие дилеры - очень редкое исключение.