SVGA

А сама опора легко разбирается?

Дак ты сначала определи из-за какого датчика именно у тебя неисправность. У меня авто 2008 года. Поставил injin и такая же хрень. А вот подходит ли родная GM ступица или нет надо выяснять. Кстати VIN почти как у меня.

Народ отслась у кого-нибудь крышка вмесьте в рабоим датчиком? (железнйы корпус). При попытке поставить старый датчик на новую ступицу, случайно вытянул провода из тачика. Пайка не помогла. Теперь вообще не имею никакого АБС.

BotalovV вот это четкий и ясный ответ.Спасибо.

Про опоры все равно непонятно. Разбивает ли их или нет?

Даки я так и не понял, что в опоре расламываеться, если это всего лишь навсего болванка.

Народ подскажите. Думаю поставить передние амики от chery. Здесь вопросов не возникает. Возникает вопрос в следующем.Менять ли опоры и опорные подшипники?подшипники например имеют ограниченный ресурс, так как двигаются, а вот опоры как-нибудь могут подвести?

Спешу поделиться радостью. Сегодня зарботаа ABS и пропал сигнал Check Engine. Позовчера я просто недотянул колесные гайки. Сегодня протянул и все пропало.

Ступица по механике подходит даже от Chery. Вся проблема по датчикам. Гениальные инженеры GM и составителит каталогов походу данные м потолка рисуют. Получаеться, что по номеру и по внешнему виду у меня стояла ступица новго образца с электронным датчиком. А по факту у крышки только торец пластиковый, а сама она железная, значит даьчик индуктивный. Также добавлю, что у меня на следующий день загорелся Check Engine. Посмотрел по ELM 327 через смарфон. Показывает на датчик скоросьти. Также час назад позвонил человек из Оренбурга. Он случайно нашел мой гайд через поисковик. У него таже беда. АСБ+Чек энжин, а аткже самопроизвольное срабатыванеи АБС в обычных условиях.....правда через 3 дня только всплыло.

Купил ступицу ILJIN IJ113016 (+ ступичная гайка). Сегодня самостоятельно произвел установку. Решил выложить маленьктй фото гайдик. Итак, для начала, мне понадобились : комплект ключей рожково-накидны (10,14,17), комплект торцевых ключей (головка 32), ударная отвертка , гайковерт, молоток(кувалда), деревнный брусок, съемник подшипников. 1)Домкратим авто и снимаем колесо (его для безопасносьти я подложил под машину). 2)Откручиваем гланую ступичную гайку . Для этого понадобиться хороший комплект торцевых ключей + бошка на 32. В моем случае комплект был дерьмовый (Ермак). Клучи согнулись сразу же. Выручил меня аккамуляторный гайковерт Ryobi BIW-180M. Важное уточнение для новичков: не забудьте отбить фиксацию гайки (наружний загнутый коай), а то вобще никогда не открутите. 3)Далее откручиваем 2 болта крепления тормозной рамки (не путать с супортами). Находяться они чуть ниже болтов самого супорта. Болты на 17. Отводим супорт вмесьте с рамкой в сторону. 4) Теперь снимаем томрозной диск. Его держит болтик + пригоревшая ржавщина. С первым я справился при помощий ударной отвертки. А вот с прикипанием диска я справлялся часа 2. Сначала выбивал его кувалдой через брусок, потом исползовал вот такую игрушку. 5) Ну и последний этап снятие ступицы. Сначало откручиваем 3 (а не 4 как писали выше) болта на 17 с внутренней стороны поворотного кулака. Эти болты держат ступицу. Также для удобства, я снял внутренний щиток тормозного диска (что бы не погнуть его). Далее, в идеальном варианте, она должна будет демонтирована. У меня этот этап занял часа полтора. Пришлось выбивать ступицу кувалдой. Собирал в обратном порядке. Павда для удобства установки колодок, я все же открутил суппорт от рамки. Так просто легчеустановить колодки в напрявляющие колодок. Итог: 5 часов единсвенного выходного за две недели. Пропаший гул в левом колесе......и отказ системы ABS. Причина очевидна: другой датчик ABS. Хотя данная ступица пробивалась по каталоку Autodoc.ru. Оригинальные ступицы для мою Epica (2008 год, 2л, МКПП) 95459540 и 95950328. Славу богу, я не успел выбросить ступицу. Крышка от старой отделилась руками. Теперь придеться ждать, когда подоидут колодки и пробовать установить крышку от старой ступицы на новую. P.S. обидно конечо получилось. Ведь по всем признакам у меня должна была стоять ступица нового образца. По последней фотографий видно, что торец крышки пластиковый. А я перед покупкой стециально залазил и смотрел платиковая они или железная.

Еще раз хотел задать очень глупый вопрос. Могут ли по VIN номеру авто выдаваться неправильные заменители (имею ввиду датчик абс)?

Крышка какая ступицы? Пластик или железо?

Ivan Carevich Извиняюсь долго не было. Ступицу себе так и не заказал. Твой вин почему то не бъеться в автодоке

Не тот VIN .... нужен корейский Kl1 и т.д.

Ivan Carevich Дак Vin выкладывай.

Спасибо конечно за предложение. Но я заинтересован в уменьшений издержек. Поэтому скорее всего возьму Injin за 2900р.

Загудела ступица на 147 000 км (если родной конечно же) после замены шрузов. Проблема выбора такая же как у всех. Модель 2008 год на механике. На переднем кулаке написано V250. Какая крышка (железо или пластик) не скажу. Вин kl1lf69kj8b124340. В autodoc предлогает 2 номера 95459540 (5500р) или 95950328(5200р). Притом оба они идут как алтернативы друг другу. Также предлагает к обоим моделям предлогает заменитель ILJIN IJ113016 (по цене 3350р). Честно платить на орегинал желания большого нет, так как планирую через пол годика продат авто (итак не мало в него вложил). Итак вопросы: 1) Если ставить заменитель Iljin, могут с ним возникнут проблемы по часьти АБС? 2) А если взять китаскую ступицу Chery B113001030 за1600р и попробывать на нее пересадить родной датчик АБС? Много ли толку из этого получиться? p.s. покапался в яндексе. Вбил IJ113016 . Получил интересную ссылочку. http://www.drive2.ru/b/592521/ Данная ступица идет аналогом для нескольких моделей Chery. А для CHevrolet вообще идет заменителем для 96328337. Черт ногу сломит в каталожниг номераг GM. Притос такой проблемы с АБС у владельцев Chery практичесакий не возникает.

Сегодня поставил патрубок от Chevrolet Niva. Встаеть практический как родной. Едиснвенное но, он меньше диаметром и его пригодиться натягивать с усилием. Также длина короче примерно на 1 см с каждой стороны. Но это не критично.

Народ возник вопрос маленький по ходу. А опоры менять нужно под стоики (авто 3 года, пробег 120 000км). А то они так то недешевые...ококло 1800р за штуку.

Отчет классный!Реально полезно. Код бы от вкладыша еще бы дал.

Жалко фоток нету. На сколько выше (хотя бы примерно) нужно приварить чашьку.Это для того, чо бы втулку примерно подобрать заранее.Ну и внутрений диаметр втулки тоже бы непомешал.

Да толку то от этих цифр и разнообраия. Ценник заоблачный, а качество полюбому гавно! Были бы KYB или хотя бы Monro.

получается,что ничего с верхним штоком делать не надо? По поводу чашки тоже вопрос.А просто срезать старую и надеть от нашеи епики нальзя?

1)Номер стойки (код) 2)Что-нибудь переделывать еще пришлось?

Походу логичнее все же сделать стоики разборными.У меня на работе целый токарный цех есть. Слесаря сказали рубликов за 500 резьбу нарезать смогут на корпусе и гайку выточить. Главный вопрос такой. Катриджи кто-нибудь кроме каябы пробывали другие ставить? А то по этому коду 366002 есть куча заменителей недорогих, например bilstein (районе 1000-1300 рябчиков).