Shurikh

Плюсы неновой камри перед эпикой того же возраста и состояния - цена ремонта. камри - куча неоригинала приличного качества, вся подвеска разбирается и меняется по частям, если совсем грустно с баблом - модель распространённая, на разборках есть всё эпик - либо оригинал по соответствующей цене, либо китай уровня Febest. На разборках про эпику иногда что-то слышали

да ничего подобного. ролик взят с форума, где он предлагает участникам свою прошивку, при этом заявляет, что этот ролик записан на стоке. http://club9g.ru/phpBB3/viewtopic.php?f=7&t=3283

хм.. на видео до 160 по спидометру 25-26 секунд. Никакими 19-ю секундами там даже близко не пахнет.

да нет, это либо сток, либо Стас нагло врёт на форуме ))), в чём он замечен не был. По поводу дат - у Стаса aka Stayer было ДВА галанта. На первый он ставил компрессор, результат его не устроил, компрессор он снял, галанта дорестайл продал, купил рестайл чтобы баловаться с турбиной, и вот на моём ролике выложен рестайл до каких-либо доработок движка, а сам ролик взят с форума. Единственное, что я проглядел, что прошивка уже не сток.

вообще-то нет, это БУДУЩИЙ турбогалант Стайера, ещё в стоке, даже каты не вырезаны. Обратите внимание на пробег - первый ролиг - без турбины. Да и в 7 с до сотни на ролике, ссылку на который кинул я, галант явно не въезжает

2.0АТ сколько передач? шестиступка до сотни успевает аж дважды переключиться, а, учитывая её неторопливость, на этом теряются заметные доли секунды. Да и легче галант эпики минимум на 50 килограмм, при этом движок выдаёт 160 л.с. в стоке против 140 л.с. у Эпики. Плюс адаптивная четырёхступка против неадаптивной шестиступки. При тапке в пол это не заметно, а вот при повседневной езде очень даже - коробка у галанта куда адекватней. Вот : Видео с YouTube Вот (найдено на форуме 9-х галантов): Видео с YouTube Своего ролика у меня нет, как-то и записывать нечем, негде и некогда. А так да, на эпике не тянет гонять. Едешь себе как на троллейбусе, ни дороги не слышно почти, ни движка. Галант гораздо грубее и кондовей в этом смысле.

это вряд ли. галант увели с европейского рынка, а в штатах они наоборот стараются избавиться от имиджа, который у нас имеет зубила - пацаномобиль для бедных. Так что 9-й гал нарочито дуто-семейный, даже который злой 3.5литровый RallyArt. А что касается технической составляющей и интерьера, то я, как бывший владелец 8-го гала и эпики им обоим предпочёл всё же 9-й гал. Оснащение богаче восьмого поколения, едет лучше и старых галантов и эпики, всё что нужно есть. Практиш-квадратиш-гут. И задёшево.

Наверняка. Хотя по результатам осмотра страховой там не было найдено ни единой целой кузовной детали. Пожевало даже пороги и передние крылья. такой или такой ?

снег упал с крыши

а у галанта - простая чугуняка. 90ткм дилерского обслуживания, а масло все равно не жрёт и работает как часы. Эндоскопия показала, что ничего движку не сделалось.

В таком виде уже не едет ( Была вальяжная баржа, стало спорткупе. Страховки хватило на Mitsu Galant. Брать снова эпику, на этот раз с непонятной историей непонятно от кого, зная её слабые места, как-то не решился.

Я скажу, как уже бывший владелец Эпики 2.0АТ рестайл и теперь уже владелец 9-го галанта 2.4АТ рестайл. Эпика - "+": лучше шумка, комфортней подвеска, есть трансформация салона, красивая приборка ) "-": нежный двиг, жрёт как не в себя, не едет и не рулится Галант "-": шумный двиг, шумки можно сказать что нет, вибрации от двигла ощущаются на руле и в принципе по кузову. Четвёрка, чтоб её, и никакие балансирные валы не спасают. не складывается заднее сиденье салон простоват - чистая тряпка, ну и по мелочи - нет второй розетки, крышка подлокотника - просто крышка, всё пластиковое "+": едет куда бодрее, подвеска более энергоёмкая, дорожный просвет больше, рулится лучше, жрёт литра на 2 меньше (у меня по Москве в среднем 11-11.5 литров, эпика по Перми ела от 13.5 до бесконечности) есть подогрев сидений (оч. не хватало на эпике) автомат заметно шустрее, чем на эпике

Спасибо! на навигатор на ходу смотреть идея вообще так себе, где бы он ни был. Его надо слушать и изредка бросать взгляд. А управление с руля зачем? Оно же остается тёплым ламповым кнопочным. При этом теряется управление с руля. Не катит. Да, интересный вариант. Если бы ещё не дубовый WinCE и вездесущая зелёная подсветка ( Жаль, не попался на глаза раньше.

А бОльшая часть тепла с колец случаем не через стенки цилиндров отводится? Так что имеет значение температура блока для условий работы колец, ещё как имеет. точно, спутал силитек с никасилом

Да есть переходник с шевролюговской антенны на исо, надо заказать.

Там толщина слоя микронная.

ага, а то я не знаю. У нас а) не сильно форсированный движок б) алюминиевый блок - то есть отвод тепла от колец хороший и тепловая нагрузка на них ниже в) рабочая температцра блока на 20 градусов ниже опелевской, что опять же обуславливает более низкую температуру в зоне колец г) от объёмного перегрева масло деградирует только в путь

Заказал магнитолу для эпики по ссылке. Пришла за 10 дней. Поставилась с полпинка. Управление с руля работает. Вышеописанные впечатления подтверждаю ) Пара граблей: 1. Указано, что цвет подсветки кнопок настраивается. По факту нет, она зелёная, что в эпике 11 года с синей подсветкой выглядит малость чужеродно. 2. Переходник к антенному штекеру не подошёл. Пока думаю, чем заменить.

Забил на допуски, езжу на Motul 300V 5W30. после 6 ткм масло страшным не выглядит. Правда, выходит дороговато менять его раз в 7500 ) Насчет прожарки у нас вроде как не сильно горячий движок, с большим довольно-таки заправочным объёмом масла и всего двумя литрами объёма и умеренной форсировкой. Так что условия у нас щядящие, даже кмк оригинальный дексос нормально должен ходить. До эпики у меня был Opel Astra с движком Z18XER, вот там было пекло. Нормальная температура - 110-115, заливался родной Dexos II, через 15 ткм выливалось абсолютно черное непрозрачное нечто с комочками чего-то типа гудрона. После первой же такой "регламентной" замены я сократил интервал до 7.5 ткм, но, как мне кажется, движок на таком масле это спасёт не особо - горячо, а присадки выпадают при перегреве ой как быстро.

http://melbu.livejournal.com/168497.html ЭТО (Liqui Moly TOP TEC 4600 5W-30 Dexos2) довольно хреново держит пакет присадок. А литр угара на 6 ткм - это довольно таки дофига, кмк. Вне зависимости от режима работы.

2.0 АКПП. По городу 13.5 если спокойно и без кондея, 15.6 если с пробками, дёргано, периодически с тапкой в пол и кондером. Лукойловский 95, когда простой, когда экто, смотря к какой колонке очередь меньше.

Вонять именно жжёным антифризом может только из подкапотного, в салоне ему поджариваться не на чем.

Уважаемый, откуда это следует из ранее написанного?

Проверьте крепление жабо - у меня те же симптомы были, когда криворукие сервисмены его не закрепили толком после замены салонного фильтра и всю вонь из подкапотного тянуло в салон.

Съездил к официалам. 1.5 т.р., протяжка рулевого редуктора, хрусто пропал.