InTranceArm

Супорта осмотрите внимательно, очистив от грязи. У меня на шниве так было. Оказалась трещина в супорте. После замены все ушло. Но это в шниве, а это эпика.

Сочувствую автору. А еще я думаю что машина битая в хлам была. У меня на шниве после 2-х лобовых аварий небыло таких проблем в течении 3-х лет как у вас за год. Я думаю вас обманули и продали битый хлам+ она у вас гниет. У меня за 5 лет ни одной ржавинки ни где.. А битая шнива сразу начала гнить. +столько проблем в электрике. Может она еще и покупалась. У нас в россии и за рубежом города по первый этаж в воде стоят. Что говорить.. Стоило мне только в лужу заехать чуть выше середины колеса как сгнила фишка ведущая к абс.

Пробег 90 т. Брасл б/у при 65т пробега. Помимо регулярных замен фильтров и масел поменял только тяги стаба задние. 1 сайлентблок на цапфе и 4 ступицы. 1 захрустела. У второй умер датчик. Третию сам разбил вместе с диском на кочке ночью под Алексином. А четвертую поменял, думая что датчик сломался, а на самом деле фишка прогнила. Сейчас менять надо втулки и передние тяги и сайлентблок переднего рычага с переди. Думаю для 90т мелкий ремонт. Масло не ест. Расход по компьютеру 7-10 литров но я думаю врет. Запрявлял полный бак и проехал на нем 420 км (смешанный цикл) пока не начал мигать бортовой.

Ни фига не мозги и не блок. Я поменял ступицу и стало норм. ПОтом метров через 500 загорелся опять. Приезжаю обратно. Осмотрели фишки проводов которые идут к ступице, а они прогнили. Так что смотрите контакты в фишке которая крепится к ступице. А ту ступицу которую я поменял была нормальная. Особенно если то горит то не горит это говорит об обрыве цепи в цепи питания. ПОдогните иголочкой внутри фишки контакты что бы они лучше цеплялись за вилку. Обработайте WD p.s. Датчик медленно не умирает. Он если дохнет то дохнет окончательно и сразу. Нету промежуточных состояний. У всех у кого так происходит смотрите в провода. Особенно фишку так как она находится на колесе и ни чем не защищена от влаги. Автосервисам выгодно что бы вы меняли у них ступицы. Замена (у нас) 1500 рублей. Им все равно что у вас сломано, главное что бы менялась деталь посложнее. Давно писал. ПРосто скопировал из старой темы "У меня так было, вроде горел горел, записался на сто. Утром завожу перестал гореть, потом через два дня вылез. Поломки разные. От закисших контактов и потертых проводов до замены самой ступицы) Мне повезло, перетерся провод. Так что если горел абс а сейчас погас, то вылезет полюбому. Поедешь на сто будут разводить на ступицу, сразу требуй диагностику контактов и самих проводов. WD в помощ. В общем сразу на ступицу не ведись."

Если я езжу допустим на 95 и захотелось на 92, то надо делать какие ни будь профилактики типа как замена свечей, фильтра и прочего. Или можно тупо залить и не париться. И еще вопрос, если авто эксплуатируют 5 лет на одном бензине стоит ли переходить на другой? И опять же есть какие подводные камни и т.д.? Пробег 75т. Км.

Хм. У меня 2.5 л. Езжу смешанно трасса-пробки-трасса-опять пробки и показывает 8.5-9.5 средний расход с средней скоростью 45км в час с среднем нахождением пути 50 минут ( там в бортовике все это учитывается) причем сброс был после съема клем где-то 3000-4000 км назад. Я сначало не поверил, как так. 2.5 литра по определению не может хавать так мало. Спецально попустошил бак. Залил ровно 10 литров и сбросил счетчик. В общем проехал я 130 км на нем, далее было страшно ехать ибо встрять где-то, да и для катализатора это плохо, как пишут в книге. Езжу я по Симферопольке Подольск-Москва до м. Тульской. И по Подольску езжу, а кто у нас тут был, те знают что у нас будни не будни, а центр стоит. Иногда курсирую Подольск-Тула. При подъезде к туле показывает 7.1 примерно. По соотношению литры/км бортовик почти не врет, толко если +- 0.5 (считал с калькулятором). Иногда как кто нить напишет 12-13-18. Аж сердце екает. Зимой помню максимум что я делал так это 14 литров. Конечно если залить 10 литров и обнулить счетчик расхода и оставить работать на холостых весь день то оно и будет 10л на 1 км а в нашем случае 10/0 )))))))) видал где-то на сайте что двигатель со средним расходом в 10л стоящий в пробке 20 минут на холостых тратит бензина столько, сколько бы хватило на 10 км с разгоном от 0 до 90 с одинаковым темпом разгона и т.д. (значения не точны, приведены как пример, а на точные примеры- гугл в помощ)

Судя по тому как ведет себя сигнализатор абс по твоему описанию, то это его НООМАЛЬНАЯ работа!!! Подчеркиваю!!!!!! Если это тебя удивляет то есть гипотеза что у тебя горел чек до этого! Если он горел, то это как раз была поломка. А потом она ушла. У меня так было, вроде горел горел, записался на сто. Утром завожу перестал гореть, потом через два дня вылез. Поломки разные. От закисших контактов и потертых проводов до замены самой ступицы) Мне повезло, перетерся провод. Так что если горел абс а сейчас погас, то вылезет полюбому. Поедешь на сто будут разводить на ступицу, сразу требуй диагностику контактов и самих проводов. WD в помощ. В общем сразу на ступицу не ведись. Ушли от темы. Что с поворотам фиг его знает. Может сигнализирует о какой-то поломке, как я писал про перегоревшие лампы. (только там что-то другое) Может глюк какой. Может из-за дождей влага куда попала. Фиг его знает.

Вообще без понятия. Мистика какая-то, поменял масло- стали тупить индикаторы. Поменял свечи- спустило колесо. Помыл машину- пошел дождь. Некоторые процессы ведут за собой цепочку логических схем которые проявляются на совершенно другом агрегате. Например если перегорела лампочка указателя поворота, то индикатор на панеле и звук щелчка будет чаще. Если сломается датчик абс заднего правого колеса, то загорится чек двигателя и абс а ели например передний датчик сломается то только чек абс. Это связанно с техническими особенностями авто. А у тебя может вообще иммобилайзер вмешивается в работу. У меня с лавного ключа не заводится и не открываются двери, а с запасного норм. Попробуй с другого ключа. )))))))) Конечно это совсем разные вещи, но у меня иногда такое чувство что машина живая и если обижаешь ее, то будет капризничать

Ты просто не замечал. При заводке все индикаторы загораются и потом тухнут. Если абс не горит и не загорается при движении то все норм. На всякий случай проверь на дороге, выбери пустую ровную дорогу и резко нажми на тормоза, только быстро не разгоняйся. У меня был момент я по ошибке не ту вязкость залил и машина плохо заводилась и плохо тянула на низах (хз почему), когда слил почти новое масло и залил вязкость которая была до замены все стало норм (звучит как бред). Не знаю как в эпике, но до нее у меня была шеви нива и там была такая странность что когда я менял фильтр топлива машина плохо заводилась. Подозреваю что там система как при замене масла, фильтр обязательно надо смочить в масле иначе пока масло заполнит фильт двигатель некоторое время работает на остаточной смазке (на сухую). Может быть тут так же. Ты видать поставил топливный фильтр а в него бензина не залил вот она теперь и страдает, хотя при первой заводке он заполняется. Иногда кстати если не смочить фильтр масла при замене масла то давлением может повредить сам фильтр. МОжет с бензиновым так же? Я не знаю. Мб спецы овермеханики сидящие тут скажут? Но я после нивы все фильтра смачиваю в подобающей ему жидкости. Опять же замена свечей, масла, фильтра. Видать что-то не так установил, не докрутил.

Короче завтра или послезавтра не знаю, выложу фотки и заключение мастера. Но мне кажется он мне втирать будет что нет ни как. Ведь привыкли через подрамник и 3000 касаря за него.

Извиняюсь за неграмотность не поддон а подрамник

=)))) Мне вообще кажется меня хотят развести на втулки, визуальный осмотр этих втулок ни чего не дал.На вид вроде ни каких трещин и дряблостей. Завтра подниму машину и поговорю с мастером. Их реально потрогать рукой и даже ключ вставить и даже есть место для ключа чтоб ОТКРУТИТЬ! Могу предоставить завтра фото на ракурс втулок со стороны колёсных арок. Извиняюсь за неграмотность не поддон а подрамник Про втулки через подрамник пишут. А мне интересно через колесные арки как. Вот =) =)

Стабелизатора

Может ты вкурсе можно ли поменять втулки через колёсную арку, а то в сервисах 3000 за поддон просят?

Мне все таки интересно через колёсную арку менял кто нибудь или нет? Если да, смысл снятия поддона?

Сегодня залез посмотрел вроде и вправду ни чего не сложно, только балку открутить которая мешает подобраться к третьему болту с правой стороны. Только вот проблема есть. Закисло всё. Ключ на 14 вставлял в трубу и пытался раскрутить, в итоге только погнул его. Я так понимаю без шиномонтажного пистолета ни как.? И еще такой вопрос. Хотел втулки поменять, в сервесах просят 3000 только за снятие поддона и мол без него ни как. Находил тему на форуме про то как можно поддон немного отогнуть вставив какой нить предмет. Но если втулки через колесные арки видны, а если снять колесо то туда и руку просунуть можно и ключ, а если тягу снять то вот она во всей красе перед вами. Одна проблема, все закисло, не смог открутить. Может есть советы или еще чего. WD не помогает. Я так понимаю пневматика нужна? =(((((((( за пять лет эксплуатации первый раз все меняется и болты проблематично открутить.

Ага, а еще лучше если он сертифицированный или как там кто сталкивался может и знает может и ты знаешь но я бы обратился к независимым экспертам за полгода до гарантии и сделал бы всю диагностику а потом с этими бумагами и печатями к ним на замену. не знаю прокатит или нет но мне кажется если все делать у офах они специально будут тянуть или скрывать уже износившиеся детали и т.д. Я вот боюсь у них рейку смотреть. Обманут 100% хочу провести диагностику рулевой. Если что и подходит все начинается со всяких мелких расходников. НА сколько я знаю по своему маленькому опыту все начинается с признаков а потом поломка. Как конец света в библии, с начало предвестники а потом катаклизм. Я вообще считаю что детали на машине сделаны так, что с начало ломаются дешевые и легко поддающиеся замене а потом только сама деталь если не менять те расходники. Всякие резиночки и т.д. которые гасят в себе вибрацию, а раскрошится она, то вся вибрация в саму деталь и потом она выходит из строя. Слыхал что в рейке можно перетянуть какой-то болт и рейка потом со временем выходит из строя и мне кажется что офы так и делают и не знаю как в других компаниях но например там куда ездил я вход в ремзону ЗАПРЕЩЕН и что они там подкручивают неизвестно.

Да не. тот же велик только надо больше сил и иструментов. Например без инструментов ни чего не сделаешь, для подвески надо вывешивать а где? Конечно проще в сервис поехать и чтоб подняли, а вот и мастер ходит он знает как., пусть и поменяет. По сути там все на болтах и всяких фигуристых железках. Сломалось что нить. просто глянь какой болт открутить чтоб железку снять, открутил, мешает другая железка. Отвинтил обе и снял. Потом в таком же порядке собрал. Там нет ни каких реактивных турбоплазмеров инопланетных технологий. Вот сложно выявить какая именно железка. Вот пусть мастер и смотрит. А в гараже потом меняем. Щас блин работа мастера стоит больше чем деталь. Втулка например стоит 150 в среднем а за замену просят 3000 из-за того что надо снимать поддон а там гемора много а весь гемор то и заключается откруить болты и вывесить. Сваркой работать не надо, пилить резать вытягивать тоже. Ключ взял и крути. Только самодеятельностью заниматься не надо. Я видал таких любителей которые любят что-то расточить, что-то выпилить что-то сварить. Вот тут реально лучше мастеру доверится или тому кто знает уже. И лучше аккуратно, если видите ключ грани срывает, лучше не трогать, грани сорвете, все, только выпиливать ТОлько вот один огромный минус, я так и не смог поменять ни втулки ни сайлентблоки, нужен пневмопистолеты ихние которыми они закручивают, я блин ключ погнул, железный, на 14. =(((((((

2008 года 65000 км пробег (вроде не скрученый так как в документах все ремонтные работы и пробег на которых он был установлен) 450 т.р. По поводу сервиса я не знаю. У дилеров например все под замену надо. Такое ощущение что у тебя лампочка перегорит так фару под замену и не удивлюсь если так оно и будет. Вообще мастера просто поднимают машину, подергают рычаги и все. И мол нормально, а потом едешь и брякаешь. Я сайлентблоки не сразу обнаружил. Был скрип и щелкало на лежачих. Сделал диагностику, все нормально, говорят мол многорычажка, авто 5 лет то сё мало ли что. Меня не устроил ответ. Раз щелкает значит не так. поехал во второй, тоже самое. В третем сервисе заставил чтоб при мне дергал все рычаги, все люфты, все окей. ПОтом машину отпустили он говорит давай раскачаем её. Он залез под неё а я с другим мастером раскачали. Сразу вылезли сайлентблоки заднего дальнего рычага, втулки стабелизатора. Я сразу понял что такие вещи надо смотреть на раскачке а не дергать руками. Он потом снова поднял машину, взял ломик и ломиком как рычагом начал раскачивать сайлентблоки, сразу вылез какой именно. Я могу только дать совет если у кого брякает сзади или стучит первым делом смотрите сайлентблоки. Их можно самому глянуть, поднять попу домкратом и подергать колесо, если оно ходит ходуном значит сайлентблок. залезть под неё. Взять длинную отвертку и пошевелить сайлентблоки на цапфе. Там между рычагом и сайлентблоком есть куда просунуть сей инструмент, люфта не должно быть вверх вниз ни какого. Кстати мне друг показал секрет как диагностировать ступицу. Достаточно поднять задницу, взять руками за амортизатор и раскрутить колесо, малейшая вибрация на амортизаторе, то подшипнику кирдык. Неа. Я там масло в двигателе не знаю как менять. Вот ща в коробке скоро поменять надо а куда лить, откуда сливать я пока бех понятия. А вот к зиме хочу свечи поменять и инжектор почистить, а то я не знаю чистили его или нет и как это делается без понятия. Купил книгу за 800 рублей по ремонту эпики. про замену ни слова, и вообще много чего нет, как втулку поменять не нашел там. В сервисе говорят поддон надо снимать, тут видел тему про то как его можно только подоткрутить и вставит предмет чтоб был зазор и менять. А в сервисе только за снятие поддона 3000 просят. Сегодня в гараже яму разобрал, заехал, думаю поменяю, мол инструкция есть. Решил колесо открутить посмотреть что да как и увидел втулку прям рядом с тягой и (не знаю как называется длинная железка которая прижимается как раз этой втулкой которая крепится к стойкам стабилизатора и соединяет собой правое и левое колесо. И причем к ней РЕАЛЬНО подобраться без снятия поддона. Но меня постигла неудача, болты закисли так что я посрывал себе всю кожу на костяшках пытаясь открутить втулку ((((((((( Ну ладно дай думаю поменяю передние сайлентблоки на заднем рычаге. Короче все закисло, погнул ключ, все закисло. Там сразу видно что подвеска не менялась с завода, так хорошо сделана, ну или года 2 точно. Хотя я читал что втулки такой расходник который меняется раз в 50-70 т. км. а у меня уже 75. Подозреваю что там с завода ни чего не крутили а под замену только втулки и сайлентблоки...

Всем привет! Я как вы понимаете на вашем форуме новенький. Машину брал б\у через перекупщиков. По документам машина была собственностью какого то банка в Москве и была офисным автомобилем. Меня вначале смущала цена. Полная комплектация за такие деньги. Осматривал 2 дня на подъемниках, стендах и компьютеру все в норме. Понять ни как не мог. Все таки взял, поездил и понял почему. Через некоторое время загорелся чек ABS и двигателя. Проверка показала, что гундит датчик абс спереди слева и сзади справа. Как объяснили там же датчик скорости (чёт не верится) из за чего чек двигателя загорается. Поехал к дилерам. Замена ступиц так как они в сборе по 10к каждая и типо это не факт что они, может блок абс не работать который 40 т.р стоит. Я не стал менять и полез на форумы. Многие советовали осмотреть провода которые идут к датчику. И о боже! У меня перетёрся провод переднего левого. Полчаса работы (я не мастер) и датчик ожил. Сзади поменял, заказав на экзисте за 2500т (10т на нем пробег все норм) Потом появился люфт\стук\шум в рейке. Поехал к дилерам, сказали 60т рублей. Как и в прошлый раз полез я на форум к вам. Экзист=> 800=> как новая. Щас вот полетели сайлентблоки сзади и спереди. Щас допишу пойду менять так как к дилерам не хочу ехать, они глупые какие-то или я глупый, зачем менять весь рычаг если можно сайлентблок впресовать. Или они расчитывают на богатых глупых людей без гарантии. Не знаю. Но к ним я больше не поеду ни когда!!!! особенно после того как я их попросил сделать сход развал а они мне заявили что у меня закисли болты регулерующего рычага. И мол с выпиливанием сваркой и т.д. 40т рублей. Я поехал в хачсервис и мне сделали нормально без проблем и на мой вопрос: Они же закисли в ответ развели руками, мол все нормально! Вот! Теперь решил делать все сам (благо друг шарит в иномарках и по проффесии механик) я лучше ему отдам 1т на пиво чем дилерам 10-20-30т А забыл написать, в лом редактировать. В машине нашел бумаги от прошлого хозяина (банка) где хранились все записи и чеки по ремонту, так вот за полгода было поменяно 3 ступицы по 10к каждая. Скорее всего был вердикт у офах 40блок +60 рейка+ подходящие сайлентблоки а это по 15т цапфы что равно 30т и что равно 130к рублей. Я на все провсе потратил 10т и машина как новая. Ни стуков ни глюков! А ОФЫ С***И

Если кто менял сайлентблоки спереди просьба описать процесс. Они у меня сразу в сборе, перепресовывать ни чего не надо.