BotalovV

Наверное хотел сказать фронт? В комплекте: Кабель питания; 4.9м, 21мм^2 (4 AWG) Кабель заземления: 1м, 21мм^2 (4 AWG) Акустический кабель: 10м Управляющий кабель (Rem): 5м RCA-кабель: 5м (2 угловых разъёма 90° + 2 прямых) Держатель предохранителя (на 60А в комплекте) Ну ладно, вроде понятно, только зачем тебе еще один кабель питания и еще один межблочный на акустику ?А зачем тебе ? Я так понял будет один усилитель, т.е. один силовой кабель плюс от аккумулятора через предохранитель до усилителя, минус пойдет от аккумулятора на массу (дублирующий) и от массы к усилителю. Это в наборе Фокал есть. Вместо дистрибьютора купи лучше конденсатор, поставишь перед усилителем. А вообще в качестве силового можно купить сварочный провод Кг-25 из чистой меди и дешевле.

Не заморачивайся ты с пятиканальником, возьми 4х, задние колонки если через усилок подключишь все равно убавишь, тыл он есть тыл, только для подзвучки, для объема, так что можно их от магнитолы подключить без усилителя. А саб пусть в студии подбирают, там они по стелсу должны сами уже посмотреть.

DLS MA41 4-х канальный, 4 х 70 Вт (4 Ом, RMS), 2 х 200 Вт (4 Ом, RMS). Бери его, с этими колонками играет нормально, проверено. Реальная мощность больше чем написано (это у усилителей длс на всех так). Подключишь два на фронт и два мостом на саб. Тыл подключишь от магнитолы. Саб лучше бери 12, т.к. машина большая, да еще седан, слабовата 10ка будет. Кстати если ты решил и тыл и саб ставить тебе придется магнитолу менять, т.к на твоей один выход на усилитель, а нужно как минимум два. Саб смотри JBL, мощностью RMS 250-300, если хочешь качество, то лучше в закрытом ящике, если хочешь чтоб качала мощнее, то в ФИ. Если Фри эйр врезать будешь, тогда вариантов почти нету Challenger MAX 12WF (Challenger MAX 10WF).

Я так то заморочился нарыл тебе информацию с ссылкой на стандарты. Пожалуйста.

Предположения высказывать не буду, см. "типа ГОСТ". цифра с точками обозначает год, сумма точек до цифры - месяц изготовления, сумма точек после цифры - месяц изготовления + 6

Посылать тут никого не надо. Вот выше точек на стекле что написано? Должна быть буковка "Е" в кружочке и дальше циферки с буковками, примерно что то типа этого Маркировка "E6 43R – 006728" означает, что автомобильное стекло соответствует международным стандартам качества, установленным правилами "R43 ЕЭК ООН". Код "E6" определяет страну, предоставившую официальное утверждение – в данном случае это Бельгия. "E6 43R – 006728" - это и есть "типа ГОСТ".

У меня запах был когда масло протекало из-за адаптера масляного фильтра, но там сразу видно было капли масла под машиной, запах усиливался когда стоял на месте, особенно если перед этим прокатиться на больших оборотах. Сменил прокладку этого адаптера.

Вот у тебя аватар четкий, тебе не кажется что ты этим как раз и занимаешься ? ))) Зачем оно тебе?

Дебют Евгения не удался (первое сообщение от Evgeniy777) ...

Вот еще параною подкинули. Завтра гляну у себя)))) это видно невооруженным глазом при заведенном двигуне или как вы это смотрите?

У отца на Санта Фе такая стояла, 5 зим проездил. У меня на 10ке когда то такая была, очень нравилась, но шипы много потерялись после первой же зимы, что на 10ке, что на санта фе.

По шумке примерно как тут ссылко

Так если человек сразу сказал саб не будет ставить, для подзвучки сзади все равно что нибудь надо поставить, а ДЛСки басят неплохо. сам не ставил, можно попробовать, но думаю сложно подобрать чтоб красиво играл, а пердеж и гудение нафиг не надо, уж лучше без него тогда. Как уже сказали сабик можно заменить только сабиком, но с этой акустикой вполне красиво и качественно будет играть на средней громкости и басы тоже будут, но не такие глубокие как саб выдает. Морели Morel Tempo 6 компонентные, есть еще коаксикальные Morel Tempo 6 COAX, кстати на тыл тоже можно ставить. Качество у этих морелей просто офигенное, они музыкальные, т.е не заточенные под клубняк. Если хочешь слушать клубняк тогда из ДЛС надо смотреть, главное смотри чтобы пищалки были шелковые, тогда звук натуральнее. Много не получится, говорю же схема проверенная, главное поставить все нормально, на подиумы как уже говорили и шумку сделать. Можно поменять, качество звука такое же примерно, но на кенвуде проще будет подключить усилок - есть выходы фронт, тыл/саб. На пионерке я так понял только фронт, на тыл или саб придется брать с выходов на колонки, но это тоже не проблема, многие усилители позволяют так подключить, но тогда либо тыл либо саб, то и другое вмест не получится.

Может и актуальна, магнитола Prology она такая, может и год продаваться))))))))

А я тоже купил китайские какаие то Horizon W501 215/60/16. Шумноваты немного на скорости до 80км/ч, а так дорогу держат нормально, наверное хуже чем именитые бренды, но получше чем моя уже старая подуставшая хака 5.

Можно на фронт поставить Morel Tempo 6, в задние двери в качестве тыловой акустики мидбасы DLS R6A bass, все это через усилитель DLS MA41. Ну шумка само собой. Этот комплект проверенный, нормально играть будет. На проводах не экономь, силовые нормальные потолще, предохранитель, можно кондер поставить перед усилком. Провода тяни с разных сторон, силовые с левой стороны, межблоки и акустические справа. Если нормально все сделаешь будет красиво играть, хотя саб конечно ничем не заменить.

Я себе ставил тысяч 10 назад, которые идут аналоги для чери Артикула: VPMB112905010 VPMB112905020 тогда еще не было на сайте производителя аналогов для эпики, подходят один в один. Качество с виду неплохо, сделано в китае))) работают, как уже писал примерно как оригиналы. Откуда такая цена на аналоги для эпики конечно загадка... кстати можно заказать для чери B14 чуть дороже почему то. VPMB142905010 VPMB142905020

Она и должна сосать на холостых, но сосать должна из клапанной крышки. В месте соединения с клапанной крышкой стоит клапан, вот его и проверь, видимо он заткнулся и машине воздуха не хватает.

PJC-FL005 это левый PJC-FR005 это правый смотри не перепутай

На том конце, что вставляется в крышку клапанную, там есть клапан, он может засорился и поэтому глохнет. Сними этот клапан попробуй продуть, он должен в одну сторону дуться а в другую нет. У меня эта трубка вообще порвана была, но машина работала.

Езжу часто в деревню к родителям, это 200км от Перми. Половина дороги очень не очень, асфальт вроде называется, да и вроде без больших выбоин, но весь кривой волнами и тд. Вот там сразу чувствуется какая подвеска на машине. На многих машинах там ездил, даже на новых частенько не хватает энергоемкости, особенно с пассажирами. Поэтому думаю лучше чуть жесче оригиналов надо поставить.

Вчера поменял переднюю правую ступицу, абс не работала из-за датчика. У меня машина 2007г 2,0л АКПП номер оригинальной ступицы 96639585, поставил ступицу Iljin IJ1-13016. Все работает как надо, лампа абс погасла уже через 10 м после гаража.

Да не, просто есть договор от первого владельцо купли-продажи на второго владельца(перекупа), но перекуп не ставит авто на учет, этот договор нужен чтобы ездить и если чо ГАИшник тормознул и тд, а потом просто делает договор купли-продажи от первого владельца на третьего (покупателя) и получается сам юридически никак не участвовал, но тут видишь еще и отметка "перекупа"(в лице некго ИП, т.е юр.лица) отмечена в птс. Я с такой штукой не сталкивался, но видимо конторы по перепрадаже так делают и может это законно, не знаю.

Пежо 308 совсем другого плана машина, типа маленький шустрый, динамичный. Если любишь такие авто, то бери его, комфорта там нет, но подвеска хорошая в плане энергоемкости (у друга есть такой), надежности в нем особой нет, но и ломается не чаще других, раз в год рулевые тяги меняют, стойки, втулки стаба и сайленблоки задней балки. По двигателю на пежо - катушка часто вылетает, там она одна на все 4 свечи (тот же мой друг сменил уже 3 катушки). Если в первую очередь тебе важен комфорт и удобство то аккорд или эпика. По аккорду - сам не владел, только ездил в качестве пассажира, подвеска у него приятней чем на эпике и более энергоемкая, двигателя вроде тоже более или менее надежные, но вопрос найдешь ли ты аккорд в нормальном состоянии 2005 года? А запчасти на него очень дорогие по сравнению как с пежо, так и с эпикой, это я говорю так как занимался одно время запчастями. Собственно это меня и отпугнуло при покупке, очень мне нравятся аккорды, но запчастей аналогов на них мало, а стоимость оригинальных зпчастей на уровне мерсов и бэх (причем на бэхи и мерсы неоригинальных запчастей куча, да и понавезли на разборы их с европы много). Так что я советую выбрать либо эпику, либо пежо, в зависимости от твоих предпочтений как ты любишь передвигаться - более спортивно или более комфортно. В эпике еще багажник большой и удобнее для задних пассажиров, например втроем сзади в дальнюю дорогу смело можно ехать, а в пыжике я ездил на заднем сиденье 200км и то устал. Если выберешь эпику, лучше бери 2,0 АКПП. По расходу не переживай, не знаю у кого там 15л уходит, у меня больше 12 в городе не выходило (борт ком показывает даже меньше - около 10), ну зимой до 14 доходило с прогревами и пробками, сейчас жена ездит так у нее 7 по трассе и до 10 в городе (она больше 90км/ч не ездит). Единственное меня не устраивает подвеска на эпике - задняя пробивает при трех пасажирах, да и на передних стойках ход амортизаторов маленький, в общем до камри не дотягивает по плавности хода, но я думаю это все лечится, например впереди можно стойки от камри поставить, сзади пружины более жесткие с переменным шагом от пассата Б3. Вот я тут мини отзыв написал под пиво))))

Проданы. Отправил в Ставрополь. Тему можно закрывать.