sav2008

снимите верхнюю крышку двигателя, снимите трубку с клапана, возьмите ключ на 24 и выкрутите клапан. Сборка в обратном порядке. вот вам ссылка от Авиа

да, будем надеятся, что пипец пришёл только прокладке ГБЦ. Тони, надумали, когда разбирать будете?

зная наших "рукастых" мастеров, там где можно присунуть удлинитель, он обязательно будет использован, так что что-то слабее, что-то сильнее, а что-то как надо затягивают. Ну а в общем, как в анекдоте про среднебольничную температуру - в норме

Вы полностью правы, но от реалий никуда не уйдешь. Большинство разбиравшихся эпик с когда-то уже снимавшимся шкивом ездят с недотянутым болтом. и ездят, и ездят... вы бы сняли видео подольше без крышки, а мы бы понаблюдали за пузырьками.

Разница в деталях. для момента 500..600 Нм необходимо использовать съёмник/фиксатор шкива. для пистолета достаточно фомкой заклинить маховик (не переживая за алюминиевый блок) и ничего страшного не будет. Для Вас, sergei220770, поясню: наличие съёмника шкива для Эпики - огромнейшая редкость на СТО (например, в Днепропетровске я так и не смог его нигде найти, пришлось заказывать и изготавливать 1 шт. персонально для меня). PS.Даже на СТО официалов используют пистолет и лом, по крайней мере у нас.

крутите на здоровье, только затягивайте с нормальным моментом 500 нМ (ну или очень хорошо пневмопистолетом, примерно 200,,,250 Нм).

интересный вывод.. за последние две зимы у нас было и похолоднее -32, но рычаги почему-то целые. Возможно на тойотах есть какие-то особенности правильной установки сайлентов.

а что с ошибками, есть хоть какие-то? Уровень масла в акпп проверяли давно?

лемфёрдеры 1123301 + 2 шайбы по 5 мм.

думаю что крутится одинаково просто стараюсь бережно (побаиваюсь новой капиталки)) ) к ней относится. а вообще, наверное, всё от стиля зависит. соглашусь с тем, что клапан прогарать начинает от кромки, так как это его самое тонкое место, а сказать можно как угодно, результат один:

да, такая же как и у вас но 2008 года, а что не так? а в 2013 я приобрел машину б/у.

для вас до 6000 норма, я на своей больше 5000 никогда не ездил. сейчас после замены колец (прошло около 3500 км), я больше 4500 не кручу и то ооочень редко, обычно хватает 3500 об/мин. Езжу я с настройкой на переключение на бензин по времени, как купил машину, когда первый раз настраивался у газовщиков (2013 год). Ваш моторист просто себя страхует, потому и хочет 3500. Если ваше гбо позволяет, то можно установить обороты для начала довпрыска бензина, а потом обороты полного перехода на бензин (600-4000 газ, 4000-4500 газ+бенз (4:1), 4500-6000 бензин). Если же такой возможности нет, то ставьте 4000-4200 об и будет всё ок.

насколько мне известно, то страшна обедненная смесь (как пример, езда с расходом бензин=газу), как результат на выпускных клапанах изза избытка в смеси воздуха/кислорода образуется что-то наподобие резака, которые и курочит выпускные клапана. Поэтому прошивка - под вопросом. Неправильная настройка ГБО - вероятнее всего: 1) крутить мотор на газу выше 4500 об/мин не то, чтобы запрещают, но сильно не рекомендуют (у меня полное переключение на бензин с газа стоит на 4200 об/мин) 2) неправильная настройка и обеднение смеси даже на оборотах до 4000 пагубно влияет на выпускные клапана, хоть и не так критично как в п.1, но мы же не знаем ваш стиль вождения.

забыл сказать, если клапан выпускной, то скорее всего была обеднённая смесь..

у меня точно тоже самое. и до и после замены радиатора. По пробкам до 101 градуса потом вкл. вентиляторы, а выключаются они на 96. норма или нет кто его знает.. да и здесь поведение машин примерно совпадает, под нагрузкой (кондиционер) работа более стабильна, возможно это как-то связано с увеличением времени впрыска.. будем ждать новостей.

о техника до чего дошла

с помощью щупа

Начните с простого. Поедьте на СТО, на подъёмник, пускай хорошенько осмотрят двигатель и все прилегающие узлы и поищат утечку масла. Здесь поднимался уже вопрос об методах измерения компрессии (на холодную, гарячую, возможность масляной компрессии). Почитайте, а потом опишите всё подробней. Ну это если прокладка гбц целая и антифриз не уходит в цилиндры, а если нецелая, то это вообще ппц.

спасибо. как по мне вам необходимо приобрести отдельно соленоид А, вскрыть, заменить, попутно внимательно проверив проводку и по возможности переобжать пины в коннекторах или хотябы очистив их жидкостью для очистки контактов/вд40. также для интереса можно посмотреть и сравнить сопротивление катушек/соленоидов А. хотя ещё прочтите след. статью, всё может обойтись промывкой продувкой соленоида (если проблема в нем) статья

Сергей Петрович Соломатин, не могли б кинуть ссылку на продажу соленоидов или хотя бы где что прочитать/посмотреть про них.

а зачем вскрывали? вы присутствовали, могли ли при вскрытии что-то повредить, может дёргали чего или проверяли? ну теперь вы, по крайней мере, знаете, что не нравится вашей коробке. а дальше решайте. Shurikello, я вот нашёл ваше сообщение за октябрь прошлого года, так там вы уже писали про ошибку 0751, каким образом вы тогда разобрались, или терпели до лета?

MIKHALYCH, про вставки мне понравилось, главное чтоб всё влезло нормально, а так круто конечно. Мне кажется что это правильней, чем отверстия новые создавать, тем более никто не запрещает потом снять вставки и насверлить )). пользуйтесь на здоровье. телефон вам в личку скину. приезжайте, сравним машины и посмотрим на вот это"" . На том сайте чип-тюнинга я прочитал, что есть возможность возврата денег минус 10%.

это вы о каком поколении газа говорите?? а вообще я не слышал о вставках в топливные форсунки. Метод сверления коллектора под штуцера прост, надёжен, приближает цилиндры машины к работе в правильных условиях. Ну это при соблюдении инструкции по установке, а именно: правильных углов и мест установки штуцеров, длины шлангов и т.д.

SergeyWP, я понимаю, что графики просто для ознакомления, но поправьте шкалы на графиках, а то ничего не видно ах да, 80 градусов - это не совсем прогретая

я почему-то думаю, что нормально покажет только вскрытие .