Ошибка Р0171

[Andrey_1983 0]

Вылезла пару раз ошибка Р0171 Обедненная смесь в системе корректировки топливоподачи, ряд цилиндров 1 - т.е 1,2,3 цилиндры, ошибка стала вылезать после замены форсунки на 2 цилиндре, т.е снимали весь впуск и топливные шланги под капотом.

На холодную при пуске после ночи до этого и сейчас иногда вылазят ошибки Р0301, 0302, 0303, 0305 и Р0300. Пробовал добавлять присадки антилед, очиститель инжектора, стакан спирта но толку ноль, куда дальше копать?

С компрессией это может быть связано? либо из-за попадания воздуха? неправильной работы датчиков Лямбда-зонд?

 

также за последние 2 недели пару раз следующие ошибки вылезали:

P0151 Цепь датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1, низкое напряжение

P0155 Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 2, датчик 1

P1138 Цепь датчика HO2S, высокое напряжение при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1, датчик 2

P1158 Цепь датчика HO2S, высокое напряжение при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 2, датчик 2

[budras 0]

Что с бортсетью,все ли нормально?Напряжение,контакты?

[Andrey_1983 0]

Что с бортсетью,все ли нормально?Напряжение,контакты?

 

вроде все впорядке, если б проблема в контактах была, то думаю постоянно ошибка тогда бы висела. Напряжение судя по сканеру вроде в норме, уж точно не помню, что-то около 13,5 на работающей машине с печкой и вк. фарами, АКБ новый, меньше месяца назад купил 75А/ч.

 

сегодня утром случайно заметил что воздушный патрубок от корпуса фильтра до дроссельной заслонки был треснутый вдоль ребра, хорошенько замотал его изолентой (синей), вечером поеду домой посмотрю что с ошибками, думаю Р0171 из-за этого вылезала.

 

За последние 200км кроме Р0301, 302, 303, 305 больше ничего не вылазило, причем выявил закономерность:

Р0301, 302, 305 - одновременно появляются когда двигатель греется с 40 до 80 гр, в режиме Р автомата, до 40 гр ошибок нет никаких.

Р0301, 302, либо только 302 - на прогретой стоящей более 20сек авто.

в движении ошибок нет.

Р0302 - можно выкинуть, т. она из-за низкой компрессии

 

 

Думал что может бензонасос накрывается, но тогда бы по всей логике ошибки бы вылезали на едующей машине - т.е при нагрузке, а не на холостых.

[Snow 0]

сегодня утром случайно заметил что воздушный патрубок от корпуса фильтра до дроссельной заслонки был треснутый вдоль ребра, хорошенько замотал его изолентой (синей), вечером поеду домой посмотрю что с ошибками, думаю Р0171 из-за этого вылезала.

 

Эта ошибка не по причине трещины в патрубке. тк.к он до дроселя, а датчик разряжения стоит после . 171 приходит не одна, ожидай 174. Я так и не решил проблему продал так ( выскакивали только после полного прогрева движка ( открытие термостата) потом их сбрасываешь, и они не появляются до очередного прогрева). Скорее всего проблема пошла в лямбдах.

[Andrey_1983 0]

Эта ошибка не по причине трещины в патрубке. тк.к он до дроселя, а датчик разряжения стоит после . 171 приходит не одна, ожидай 174. Я так и не решил проблему продал так ( выскакивали только после полного прогрева движка ( открытие термостата) потом их сбрасываешь, и они не появляются до очередного прогрева). Скорее всего проблема пошла в лямбдах.

 

ясно, походу дела лямбды накрыаются, первые, по вторым ошибка возможна из-за неправильного показания первых? темболее на вторых обманки стоят, прошивка родная, катов нет.

[linoblack 0]

ясно, походу дела лямбды накрыаются, первые, по вторым ошибка возможна из-за неправильного показания первых? темболее на вторых обманки стоят, прошивка родная, катов нет.

 

е-мае....ну ты б хоть сразу сказал бы про это что ли.... мы-то думаем, что у тебя стоковый авто и такие проблемы, а оказывается там уже и катов нет, и обманки стоят. я так понимаю, что если копнуть глубже, то вполне может оказаться и шитая и капиталенная не дай бо, конечно...

[Andrey_1983 0]

е-мае....ну ты б хоть сразу сказал бы про это что ли.... мы-то думаем, что у тебя стоковый авто и такие проблемы, а оказывается там уже и катов нет, и обманки стоят. я так понимаю, что если копнуть глубже, то вполне может оказаться и шитая и капиталенная не дай бо, конечно...

 

капиталенная, но не шитая)) со слов первого владельца гильзованный движок, но каты уже я сам вырезал. Прошивка 100% родная, но почемуто когда я заглушил ЕГР ошибка так и не вылезла.

[budras 0]

что-то около 13,5 на работающей машине с печкой и вк. фарами

 

 

Менее 14.1 не опускается у меня на холостых под полной нагрузкой.

мах-14.7v

[impossible 1]

Менее 14.1 не опускается у меня на холостых под полной нагрузкой.

мах-14.7v

 

Многова-то будет. Чем меряли? Если дешевым китайским тестером, есть вероятность, что он врет. Если диагностика показывает такое напряжение, поменяйте реле-реглятор напряжения на генераторе, иначе и лампочки будут перегорать чаще, и можно доиграться что еще какая-нибудь электроника вылетет.

[budras 0]

Оффтоп

Многова-то будет. Чем меряли? Если дешевым китайским тестером, есть вероятность, что он врет. Если диагностика показывает такое напряжение, поменяйте реле-реглятор напряжения на генераторе, иначе и лампочки будут перегорать чаще, и можно доиграться что еще какая-нибудь электроника вылетет.

 

На прошлом Фиате было 15.3в. и ничего не перегорало.И на Эпике не перегорает вот уже почти 6 лет.Приборов имеется много,вплоть до осциллографа.

[Andrey_1983 0]

Менее 14.1 не опускается у меня на холостых под полной нагрузкой.

мах-14.7v

 

сегодня специально смотрел напряжение (дешевым китайским сканером) на различных нагрузках, колеблется от 13,4 до 14,1. Напряжение 13,4 при включении вентиляторов охлаждения двигателя, при этом включены фары, ПТФ, климат, музыка. 14,0 - 14,1 когда еду 120км/ч по трассе. тут думаю все нормально.

 

Теперь по теме: похоже проблему ошибки 0171 нашел - случайно заметил что на прогретой машине, откудато был еле слышен звук шипящего воздуха, сразу подумал что шипит в месте соединения шланга от ЕГР к впуску - так и оказалось, открутил его, смазал герметиком, закрутил, через час завел (подождал, чтоб герметик подсох), прогрел - шипения нет уже)) ну и ошибка 0171 больше не вылезала.

 

Осталось определить из-за чего ошибки:

по цилиндрам (на стоящей машине):

на холодную 0300, 0302, 0303, 0305

на горячую 0300, 0301, 0302

в движении ошибок нет никаких, если конечно предыдущие сброшу.

 

по лямбдам:

на холодную иногда 0135, 0155 Работоспособность нагревателя датчика HO2S, ряд цилиндров 1 и 2, датчик 1

на горячую 1138, 1158 Цепь датчика HO2S, высокое напряжение при отключении подачи топлива в режиме торможения двигателем, ряд цилиндров 1 и 2, датчик 2 - эта ошибка иногда (раз в месяц) вылезала и до вырезания катов и после, когда допустим резко со светофора стартану и буду разгоняться допустим до 140км/ч, а потом плавно тормозить.

[Andrey_1983 0]

умный деденька из автосервиса сказал что это мозги глючат из-за низкой компрессии, так движок скоро в ремонт уйдет.

[linoblack 0]

умный деденька из автосервиса сказал что это мозги глючат из-за низкой компрессии, так движок скоро в ремонт уйдет.

 

так а почему низкая компрессия? может все остальное это только следствия?

[Andrey_1983 0]

так а почему низкая компрессия? может все остальное это только следствия?

 

не знаю, во втором цилиндре 4, в четвертом 10, в остальных от 12 до 13. Сказали в любом случае перебирать надо, т.к компрессия 4 - это уже кольцам хана. Масло жрет 2л на 1т.км.

Перебирать будет друг - моторист, сказал в 60т.р уложимся.

 

Родной двигатель у первого хозяина умер на 90-100т.км, якобы не уследил за маслом, и он поставил б/у движок лишь для того чтобы продать авто, а этот б/у движок оказался капиталеный и с "хорошим" пробегом, изначально хавал масло, откуда только можно была течь масла - фильтр, датчик масла, крышка боковая и клапанная, болт слива, крышка заливной горловины, кроме того как недавно оказалось еще и сам блок одном месте рядом с цепью был треснутый и оттуда за 600км ушло 3л масла. Походу дела этот б/у двигатель с фатально разбитой Эпики. В итоге все течи масла я устранил, но теперь жрать его стало еще больше, померяли компрессию, приговор - на переборку.

[DenisXXL 0]

Тогда конечно начать надо с ремонта двигателя а потом уже разбираться с ошибками, тем более с компрессией в 4атм.

[sergei220770 5]

Перепутали подключение лямд.Левый ряд,работает с правой лямдой

[DenisXXL 0]

sergei220770,

А там разве можно перепутать? От лямбд провода короткие только до своего разъёма достают. Если только откинуть ответную фишку от металического крепления, но тогда надо умудриться не заметить такого каламбура!

[Andrey_1983 0]

машина уже продана, новый владелец перебрал движок и уже катается, проблема была как у большинства на 2,5л - развалилось никасиловое покрытие на 2м цилиндре, компрессия перед продажей была 0, авто еле ехало. Новый владелец загильзовал 2й и 4й цилиндры, двигатель оказался не гильзованный, а просто б/у с другого авто.

Вообще весь двигатель был сильно закопчен, уж не знаю масло в этом виновато или еще что, предыдущий владелец и я лили Мобил 5w40.