Колхоз ксенон

[Лёха МАРИУПОЛЬ 0]

А почему линза должна мешать? Это когда на Н4 стоит ксенон,то убить мало! А в линзах полоса! Надо стекло бронировать

[Andrei 0]

А почему линза должна мешать?

 

Дабы убить разговоры об этом

[Mr.Tracker 2]

Andrei, за ссылку спасибо!

Эту бы статейку не плохо было "закрепить" где-то в шапке форуме, чтоб не возникало вопросов по поводу колхозного ксенона.

[Беркут 20]

Читаем, делаем выводы, думаем не только о себе, но и о других

http://www.drive2.ru/users/f0x-spb/blog/288230376152148806/

[Алексей35 0]

Человек думает, что раз линзы то ксенон правильный. А на самом деле колхоз это.

[Лёха МАРИУПОЛЬ 0]

Братец,у меня это 9-я машина.ну не рассказывай мне про свет.понятно,что *завод* лучше,но и *колхоз* ни чем не хуже! Ездил я на мазде с *Заводским*,ну ты думаешь,что она не слепит? Правильно отрегулировать и всЁ. Вам просто завидно,что у вас ксенон отменили в стране.

[Алексей35 0]

У меня на машине ксенон вверху и внизу и я честно признаю, что у меня колхозный ксенон. Линзы не те должны быть, автокорректора нету, омывателей нету, хотя это и ерунда. Но первых двух уже достаточно.

 

что у вас ксенон отменили в стране.

У нас никто и ничего не отменял, все ездят с ксеноном и на тазиках. Определение "колхоз" зависит не от того родной он или нет ксенон, все должно быть сделано по регламенту.

[Nruter 15]

у вас ксенон отменили в стране

Никто ничего не отменял . Просто куча придурков ставит его так, что даже самолетам это мешает летать.

[laur 0]

Куда уж без ксенона!? Вся крутизна пропадает!!!

[alex_hat 0]

понятно,что *завод* лучше,но и *колхоз* ни чем не хуже!

Вот именно таким уровнем логики обычно и оперируют люди занимающиеся установкой колхозного ксенона. Тут спорить без толку.

[solskuaer 1]

Если заглянуть в нашу линзу сняв лампочку, то можно убедиться, что там нету "язычка" для подсветки дорожных знаков, и линза на Тойоте существенно отличается от нашей по форме "галочки" и принципу фокусировки. Засветки определённо есть, но их воздействие на встречных водителей ничтожно малы. Поэкспериментировав с галогенными лампами я пришел к выводу что "колхозный", но отрегулированный метров на 40-50 перед а/м ксенон в разы лучше дорогостоящего галогена (OSRAM NBR,PHILIPS X-Vision, PIAA).

 

P.S. За год активного загородного ночного перемещения мне ни разу не моргнули встречные водители.

[alex_hat 0]

Если заглянуть в нашу линзу...

Я вот смотря на свою светящую галогеном линзу с высоты человеческого роста каждый раз офигеваю как она во все стороны светит... Надо конечно фары немного полирнуть, но все таки. Опять же если нету омывателя то полируй /не полируй по нынешней погоде через пару километров разницы не будет.

 

За год активного загородного ночного перемещения мне ни разу не моргнули встречные водители.

Вот такие у нас вежливые водители. Это не значит что вы не доставляете им дискомфорт. Меня вот раздражает большинство машин едущих с ксеноном, и что всем моргать? Проще, постигнув дзен, сосредоточится на своих мыслях... чОтких пасанов и просто эгоистов во всей стране один хрен не переделаешь.

 

По части родного ксенона. Как-то за мной пристроился мерин Е-шка в последнем кузове. Еду думаю, что-то странное вроде сзади машина а в зеркало почти не видать, присмотрелся фары почти не видно, линза едва подсвечена, так что на ней чуть ли не пылинки рассмотреть можно. Думаю габариты что-ли? Потом был маленький горбатый мостик, и на мгновение я заглянул под его светотеневую границу, нда... пару секунд я больше никуда не заглядывал.

Собственно это одна из причин появления DRL, штатные ксеноновые фары почти незаметны с высоты, паразитная засветка минимальна, гораздо меньше чем у галогеновых.

Любые нештатные решения к подобному даже не приближаются.

[Nruter 15]

на мгновение я заглянул под его светотеневую границу

Я никогда не заморачивался с ксеноном, поэтому вопрос. А разве на таких фарах не должен стоять автоматический корректор, держащий пучок в неподвижности?

[solskuaer 1]

Я никогда не заморачивался с ксеноном, поэтому вопрос. А разве на таких фарах не должен стоять автоматический корректор, держащий пучок в неподвижности?

 

 

Стоит, но он скорее от плавных раскачиваний и спуско-подъёмов на дороге, на мостиках он так низко не опускается

[superdim 0]

Если корректор будет на каждой яме скакать, то сколько он поживёт?

 

А у Опеля щас фары с автоматическими режимами подстраиваемые под условия эксплуатациии и автоматическим дальним. Корректор наверное постоянно работает.

[Nruter 15]

высокопрочное и скоростное

А вот рекламируют, по-моему, Инсигнию. Так у нее фары даже за угол светят при повороте. Там как? Тоже инерционное или достаточно быстрое?

[superdim 0]

Так у нее фары даже за угол светят при повороте.

 

Это ещё было у Вектры С в 2002 г. AFL называется.

[alex_hat 0]

на мостиках он так низко не опускается

Что-то типа того... там получилось что Мерс ехал выше меня на пол метра и смотрел вверх какое-то время.. буквально долю секунды, но хватило что бы заценить "неприкрытую мощь".

 

Тоже инерционное или достаточно быстрое?

ну... достаточно быстрое. Но обмануть конечно можно.

[Nruter 15]

superdim,

Вот нашел про Опель:

адаптивная система головного освещения выполняет следующие дополнительные функции:

•Изменение направления световых пучков фар при движении в повороте: Поворот световых пучков фар на угол до +/- 15 градусов в зависимости от угла поворота рулевого колеса и скорости движения автомобиля. Освещенность дороги при движении в повороте улучшается на 90 процентов. Это не только повышает безопасность автомобиля, но также позволяет лучше реализовывать динамические характеристики автомобиля и повышает уровень комфорта.

• Боковой свет: Улучшается освещенность дороги при проезде перекрестков и движении в узком повороте. Фары позволяют осветить зону глубиной приблизительно 30 м в направлении, почти перпендикулярном направлению движения автомобиля. Боковой свет может включаться только на скорости движения, не превышающей 50 км/ч. Таким образом, он не активируется при смене полосы движения на автомагистрали.

• Фары дальнего света: Биксеноновые фары создают чрезвычайно яркий дальний свет. В интеллектуальной системе биксеноновых фар компании Opel ближний и дальний свет фар создает одна (на каждую фару) ксеноновая лампа. Подвижный механизм обеспечивает переключение ближнего света фар на дальний. Преимуществом такой системы является чрезвычайно яркий и интенсивный свет фар, причем цвет световых пучков ближнего и дальнего света фар одинаковый.

И вот нашел еще:

Типы корректоров фар:

» квазистатические

» динамические

 

Первый вариант реагирует на различные наклоны кузова автомобиля вследствие увеличения-уменьшения нагрузки либо под воздействием сопротивления воздуха в условиях высоких скоростей. Так как такое случается нечасто, требовать быстрой скорости от такой системы не стоит.

 

Квазистатический корректор фар работает так: два чувствительных датчика положения кузова, связанные с осями автомобиля, с помощью рычагов, блок управления, исполнительные механизмы, которые дублируют ручное управление светом на приборной панели. Устанавливать нужный наклон рефлектора фар можно исполнительным механизмом с помощью команд от электронного блока управления. Последний для этой цели считывает данные о расположении кузова от сенсоров уровня пола и от антиблокировочной системы тормозов о текущей скорости движения автомобиля.

 

Следующим шагом в развитии корректоров фар стали дорогие динамические системы. Необходимость их внедрения появилась после начала массового производства ксеноновых фар, которые излучают мощный световой поток, и более опасны при плохой регулировке. Даже кратковременное воздействие на глаза водителя встречного транспорта может быть чревато продолжительным ослеплением. Основной плюс динамической системы в скорости реакции на перемену положения кузова. Здесь весь процесс занимает доли секунды и позволяет прочно ”держать” луч света автомобильных фар на определенном уровне, когда вы разгоняетесь, тормозите, проходите повороты, едите по неровной дороге и т.д.

Значит, все-таки есть быстродействующие. Мне несколько лет назад рассказывал товарищ, что он менял такой блок на своем Икс-Трейле.

[superdim 0]

Вот нашел про Опель

 

Nruter

Я это всё знаю , я конечно не ездил с этой системой, но наверное очень классно и безопасно.

Раньше был просто AFL, это только поворот линз(лево, право), а щас AFL+ помимо поворота куча всяких режимов особенно авто дальний, удобно 100 пудов.

[solskuaer 1]

А вот рекламируют, по-моему, Инсигнию. Так у нее фары даже за угол светят при повороте. Там как? Тоже инерционное или достаточно быстрое?

 

 

Автоматический корректор света эффективен при изменяющейся нагрузке на салон и багажник автомобиля (кол-во пассажиров и килограммы скарба), желательно на стоячем авто. Если раскачать корму машины,смоделировав реальные дорожные условия, корректор начинает хаотично занижать СТГ препятствуя ослеплению встречных водителей и оставляя без достаточной освещённости самого водителя. Особенно забавно это выглядит при встречных разъездах в кромешной темноте.

[superdim 0]

и оставляя без достаточной освещённости самого водителя

 

Это не про Инсигнию, там всё круто , одна из лучших систем в мире.

[Nruter 15]

superdim,solskuaer,

Это я для себя америку открываю

Я, честно говоря, думал, что корректоры гироскопические и достаточно быстродействующие. А если кинул в багажник кучу барахла и фары задрались, то и рукой можно скорректировать без всякой автоматики.

[solskuaer 1]

Это не про Инсигнию, там всё круто , одна из лучших систем в мире.

 

 

в Инсигнии линзы поворачивают специально обученные в Рюссельсхайме боевые хомячки, поэтому все перемещения мгновенны и фары светят за поворот по причине панической боязни темноты встроенных хомячков

[alex_hat 0]

А если кинул в багажник кучу барахла и фары задрались, то и рукой можно скорректировать без всякой автоматики.

Ну тут дело такое... в России то большинство скорректирует так, что бы лучше видно было. А потом будет оправдываться что мол моргают редко. А америкосы тупо забьют... ключ повернул и в магазин поехал, чего париться?

Я, честно говоря, думал, что корректоры гироскопические и достаточно быстродействующие.

Не настолько все-таки. Можно обратить внимание как заводятся всякие БМВ и те же Опиля с АФЛ-ем, после старта двигателя перекладывают фары в крайние положения: верх-низ, лево-право(те кто умеет), на все около секунды-две, но это крайние положения.

Если раскачать корму машины,смоделировав реальные дорожные условия, корректор начинает хаотично занижать СТГ препятствуя ослеплению встречных водителей и оставляя без достаточной освещённости самого водителя.

Ибо нефиг гонять по полям... в славном Руссельхайме для полей своя техника - для дорог своя.

Особенно забавно это выглядит при встречных разъездах в кромешной темноте.

Так при встречном разъезде вы хоть немного дороги перед собой видите, а в противном случае видели бы только фары коллеги по дороге. И единственный ориентир это "не попасть" в них, при этом проехать достаточно близко, чтобы не улететь в канаву.