Компрессия

[Petra44 0]

Доброго времени суток ! Столкнулся я с небольшой проблемкой. Сегодня замеряли компрессию и получилось следующее 1(14) 2 (14) 3(14) 4 (9,5) 5 (14) 6 (9).

Тоесть компрессия в 4 и 6 цилиндрах оставляет желать лучшего. И ещё плюсом нашли ошибку клапана ЕГР. В чём может быть дело, господа ??? Кстати двигатель 2.0 , год 2008, пробег 95т.км. ( но может был скручен). Мне сервисмены сказали поездить ещё 1т.км. и потом к ним приехать, посоветовали повваливать по трассе и до отсечки покрутить. Как считаете с чем придется столкнуться ?

[epica_user 0]

У наших моторов частички разрушающегося катализатора часто попадают в цилиндры и оставляют задиры,это одна из возможных причин..кстати попадают они туда именно через ЕГР.ищите на форуме,здесь очень много тем про это.

PS ИМХО катализатор лучше убрать в любом случае,на форуме также есть подробная инструкция по этому вопросу

[Petra44 0]

Тогда встает вопрос - что мне сейчас делать ? Джае если как вырезать, компрессия не восстановится, тем более если есть задир на цилиндре.

[epica_user 0]

Я бы убрал каты сначала..потнятно что если частички разлетелись то это уже не поможет,но чтобы не усугубить ситуацию еще можно сгонять в хороший сервис где есть зонд с камерой,ну или к мотористам...может там и не в этом дело,может что-то в головке или подсос воздуха какой-нибудь..

[Zmey666 0]

Я бы убрал каты сначала..потнятно что если частички разлетелись то это уже не поможет,но чтобы не усугубить ситуацию еще можно сгонять в хороший сервис где есть зонд с камерой,ну или к мотористам...может там и не в этом дело,может что-то в головке или подсос воздуха какой-нибудь..

Каты всегда еще успеешь вырезать. Надо было масла плеснуть в проблемные цилиндры, если кольйа залегли, то компрессия должна была повысится. Да и по egr надо смотреть что за ошибка конкретно. А вообще, хорошо бы найти сервис, где есть камера, которую в цилиндр можно засунуть.

[impossible 1]

Как считаете с чем придется столкнуться ?

 

Причин снижения компрессии может быть несколько. Самая распространенная - это кольца. Способ определить это кольца или нет, правильно подсказал Змей666, залей в проблемные цилиндры масла, и замерь компрессию еще раз. Если повысится - это кольца.

Если компрессия останется на прежнем уровне, значит клапана. С клапанами может быть тоже разные неприятности, от их зависания, до их прогорания. То что посоветовали в сервисе, погонять двигатель до отсечки, то это может помочь от зависания клапанов, так сказать их отвиснуть, но эффект будет недолгим. Все равно разбор головы и выяснение причин их зависания (как правило некачественное масло или несвоевременная его замена).

Скажите, у Вас машина на газу? Как правило у машин с ГБО клапана быстрее прогорают, нежели на бензине.

 

В любом случае могу посоветовать для начала замерить компрессию у другого мастера, при этом не говорить какие цилиндры проблематичные, потом проделать опыт с заливанием масла в цилиндры и замером ее еще раз. Если компрессия останется такой-же, то тогда можно рискнуть дать просраться двигателю, а уже после этого, если ничего не измениться то тогда вскрывать и смотреть.

[Petra44 0]

Проблема компрессии была решена раскоксовкой Лавр и промывкой hi-gear. Компрессия во всех цилиндрах стала от 13,6 до 14,0. Попутно под горячую руку попался клапан EGR, который был заглушен. Читал на форуме, что после заглушки клапана машина пободрее ехать должна, у меня этого нет. Мне показалось что она наоборот похуже стала ехать.

[Zmey666 0]

Проблема компрессии была решена раскоксовкой Лавр и промывкой hi-gear. Компрессия во всех цилиндрах стала от 13,6 до 14,0. Попутно под горячую руку попался клапан EGR, который был заглушен. Читал на форуме, что после заглушки клапана машина пободрее ехать должна, у меня этого нет. Мне показалось что она наоборот похуже стала ехать.

Ну в этом случае я бы рекомендовал и на нормальное масло перейти, сейчас как раз в теме "Масло" интересное обсуждение идёт. Ну и от родного масляного фильтра отказаться во избежании лишнего гемороя.

[Petra44 0]

А что бы Вы посоветовали ? Я масло залил родное и фильтр оригинал.

[maga150 0]

Катайся спокойно дальше!

[Zmey666 0]

А что бы Вы посоветовали ? Я масло залил родное и фильтр оригинал.

Могу в личке посоветовать.

По выбору масла и проблемам с родным масляным фильтром есть отдельные темы.

[Agat86 0]

Друзья, гонял на диагностику у официалам! Причина - подозрение на жор масла, да и просто диагностика двигла и замена масла заодно.

Всё проверили, всё норм, двигло в идеальном состоянии. 70 т.км. 2011 г.в. МКПП

Суть в том, что померили компрессию и сказали всё норм, в каждом цилиндре 9 - 9,5, сказали всё норм. Это действительно норм?

Прочитал тему и мне кажется, что норм около 14. А получается 9 это вообще беда ??

[sergei220770 5]

померили компрессию и сказали всё норм, в каждом цилиндре 9 - 9,5, сказали всё норм.

 

Не ноль же.

[андрей86 0]

Братуха залей в каждом цилиндре по 50 грам керосина на теплом моторе перед заменой масла это у тебя закоксовались кольца

[Agat86 0]

Братуха залей в каждом цилиндре по 50 грам керосина на теплом моторе перед заменой масла это у тебя закоксовались кольца

 

Я не понимаю)

А как это сделать? Мотор разбирать? Или через отверстия для свечей? Может глупо, но я не понимаю