Lobstein

И где, если не секрет?

Могут только пробку сливную перетянуть, ну ещё фильтр недокрутить - это по статистике. А так развод обычный может быть, перемкнули, или вынули чего-нибудь по электрике.

Легко, просто нажатием кнопки кондея. Как и в других режимах включил-выключил.

Адаптер залит равномерно - из-под фильтра, резина г...но!

+ бензин+ящик водки+закуска

Крышки на 1,4 проскакивают в списке.

Заменил оба патрубка отопителя. Рванул подающий(верхний, эдакий аккуратный продольный разрез см 4 сразу за хомутом), но для надёжности заменил оба. НО! Вчера на малой встрече Эпиководов Stigmata обратил внимание, что подающий патрубок раздут неимоверно. У него как раз и лопнул. Начал прорабатывать вопрос о крышке - вариантов море. Данный номер крышки проходит у ВАЗов. Например тут Может быть дело в давлении, при котором открывается выпускной клапан?

А сайлентблоки проверяли?

Движок какой? Лобовое менялось?

Если комплекция позволяет, то можно и не снимая посмотреть

Моторчик под замену, дело известное. 110 тыс. - это ещё повезло!

Сам спросил - сам ответил.

Это которые две штуки в два этажа на печку идут? В пятницу по жаре верхний(подающий) потек. Тот, который за тройником уже. Пробег 124т. До этого авто сигнализировало путем отклонения стрелки в сторону перегрева. При отключении кондишина стрелка возвращалась в норму. Списывал на жару и пробки - ан нет. Похоже в жару печку надо блокировать совсем, а не разницу выставлять в три-пять градусов.

Значит без трио?

Павел приглашает!!!

Тогда для верности надо два раза в год!

Он для того и создан. А по сути, уже описывал выше, что при нарушении герметичности оболочки троса стояночного тормоза и дальнейше коррозии тросс прикипает насмерть. Благо есть левый и правый. Я менял правый. Зацепил где-то в лесу, или зимой за лед у самого колеса. Нужно сначала проверить, оба ли колеса заклинило. И дальше внимательно осмотреть от колеса и дальше. Порез может быть и незначительный. Задние диски - они же барабаны для стояночного тормоза, внутри ещё колодки тормозные.

Вот не поверишь, Андрей, но именно 13-го днём думал про то же, даже чуть тему не начал. Короче, телепатия есть! 8-го смогу

Практика показывает, что перепрессовывать после демонтажа старой ступицы НЕЧЕГО!

Две недели назад купил за 3900р на Дубнинской. Хороший магазинчик Кстати моя прошла 121 000 км.

От полного до лампочки- 63-17=46литров на триста км - это где-то 15л/100км. Комп врёт на 2литра в меньшую сторону - т.е. показатели реальные, особенно, если залит 92-й

Американо-Австралийский кореец. Движок 2,5 автралийкой разработки

Не один здравомыслящий сервисмен после такой анотации...

В самом деле? И для этого?

Заехал летом менять стекло. Там ребята форумов поначитались - вот так и оторвали, пока отрывали сломали силуминовый кронштейн, который к стальной пластине крепится и винтиком контрится. Потом склеили, и пластину приклеили - но никакой УФ не помог, хотя дело летом было. Всё отвалилось. Дело было в поездке, поэтому клеить ничего не стал. Потом привык с боковыми ездить, что кстати не запрещено! Вот так головой и верчу. Плюс - ночью дальним никто не слепит.