Авиа

94811345 - с тонированной полосой, с местом под датчик дождя, без подогрева зоны покоя дворников 94811344 - с тонированной полосой, с местом под датчик дождя, с подогревом зоны покоя дворников 96632643 - с тонированной полосой и всё, больше ничего нет 96632644 - с тонированной полосой, без места под датчик дождя, с подогревом зоны покоя дворников. Что означают эти символы, думаю, уже догадались, а горизонтальная чёрточка - между этими символами означает "минус"/"без"/"отсутствует". С GFX можно не заморачиваться, то обозначение, что типа для какого-то региона предназначено. Если брать не оригинал, то Вам без датчика дождя, но с обогревом нужно искать с маркировкой 3023AGNBLH, она едина для всех производителей, это так называемый еврокод, 30 - означает Шевроле, 23 - Эпика, A - лобовое/ветровое, GN - зелёное (от слова GREEN), BL - с синей тонированной полосой (BLUE), H - с обогревом (HEAT). Вот, как пример? на Пилкингтоне, буквы Н нет, то есть, без обогрева зоны покоя дворников: Кому надо и с обогревом и с датчиком дождя, то соответственно маркировка будет 3023AGNBLHM1B, где прибавившаяся буква М - означает с местом под датчик дождя, а 1B - указывает на какие-то изменения/особенности, связанные с шелкографией, типа шелкография вокруг датчика и т.п. Если кому интересно, как обозначаются другие цвета, комплектации и т.д., то более подробно можно посмотреть ЗДЕСЬ или ... в общем, поиском "Еврокод стёкол" и смотреть/читать.

Можно поступить ВОТ ТАКИМ образом. И на будущее, как совет, такие вещи, как старая ступица или там шланги заменённые, но ещё целые, или старые рычаги, цапфы, т.е., те, из которых можно ещё кое-что "выжать", забирайте с собой, там и шпильки со ступицы могут пригодиться, если обломите или резьбу сорвёте, или датчик АБС может пригодиться, если будете менять ступицу только из-за подшипника, но датчик рабочий, или запасной кулак, или рычаг будет, только поменять сайленты в них и нехай лежит про запас... и т.д.. и т.п.

Как она выглядит, как слева (95459540), с чёрным пластиковым кольцом или как справа, с металлическим или металлическим, но покрашенным в чёрный, и какую сняли? Соглашусь с Norsim~ом, стойка заднего стабилизатора (она же яйца, она же косточки), на коробке должна быть надпись CLKD-14, если тамтакой номер, то, да, это наша стойка. Кстати, задние стойки стаба одинаковые, что справа, что слева, в отличие от стоек переднего стабилизатора, там они разные. Есть такая замечательная книга, как EPICA РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ (можно нажать, это ссылка), это если она не лежала в бардачке при покупке или лежала, но, как обычно, никто инструкций не читает, пока не сломается, откройте стр.6-7 и там написано, как проверять уровень моторного масла, кроме этого, там есть ещё, что почитать. Поищите от Тойоты номер 73219-02010, или Опель 0198259, выглядят они так, просто ставите с двух сторон и защёлкиваете: А, можете вообще, по магазинам пробежаться и что-либо подобное поискать, не обязательно ж прямо один в один, на крайняк на всяких Али/Ебэях заказать ВОТ ТАКОЕ.

Тут спешить не надо, машинка с Украины, а там даже в 2.5 могло и не быть штатной магнитолы (кстати, парктроников штатных, вроде, как тоже иногда не было), поэтому надо сначала узнать, что там к чему, есть ли вообще какие штекера, стояла ли та самая штатная магнитола, как у нас или ящичек + вырез под однодиновую, типа такой Это типа такой, они и синей подсветкой, и с зелёной шли, и с блютусом, и без, и на 6 дисков, и на один, и, естественно, все с управлением с руля, но их внешний вид и схема подключения почти одинаковы, там незначительные быстро решаемые нюансы, это у нас так шло, а в Украине другие комплектации, включая и отсутствие магнитолы и, соответственно, кнопок управления с руля. У Вас что-то похожее стоит или всё-таки ящичек с какой-нибудь однодиновой или без неё?

Поздравления, теперь осталось только подпись под аватаркой поменять и авто на аватарке.

Номер 95990350, идёт только всей кучей, как на фото, на надпись жёлтым не смотреть, просто, то из другой темы ответ одноклубнику:

Если потянете, то ILJIN, лично я выбрал бы их.

Присоединяюсь к вопросу, по идее получается, что где-то вот с ЭТОГО времени, типа, по ошибке Р0717 грешили на датчик, а на самом деле эта самая волнистая пружина или стопорное кольцо давали такой результат и эту ошибку и, понятное дело, смена масла и не помогла, да и, помочь уже никак не смогла бы, если железо навернулось.

А этот чудо-аппарат не выдаёт просто номер ошибки, без всяких рисунков? А так, только логически, шторка отпадает, т.к., не делится на переднюю и заднюю, она одна, поэтому похоже, что В1378 - слишком высокое сопротивление боковой подушки водителя, той, которая зашита в торце/боковине спинки сиденья, расшифровка ошибок, если не видел ещё, лежит ЗДЕСЬ, ну, или сам там уже посмотришь, если какой другой номер. А что делать.... ну, попробуй самую распространённую и беззатратную процедуру - контакты под креслом почистить, перевтыкнуть фишку, может и поможет, только предварительно скинь клемму с АКБ, а то рвануть может, был такой случай с одноклубником.

Да, передний поперечный (параллельный), через который регулируется сходимость на задней оси: А почему регулировочной шайбы-эксцентрика у тебя нет на фото... или просто сняли на время фотосессии? Всё вместе там: болт-эксцентрик - 96328504, шайба-эксцентрик - 96328505, гайка - 94515417, по одной штуке на каждую сторону:

Да, в сборе, плюс и шаровая ещё, то же самое и, соответственно, левый/правый - 96440010/96440011, если что, то их аналоги ЗДЕСЬ.

Любой каприз за Ваши деньги .

Спасибо за подсказку, это я затупил, правильно 24мм новый и до 22 мм допустимый износ , поправил: Бонус

Ё-маё, одиннадцатый час ночи, вот это - настоящая любовь!

В первом сообщении? 100% она самая. И ещё в копилку "Очевидного и невероя вероятного", верхняя помпа - на 274 тыщах, нижняя - на 160. Не стоит лить сомнительную бодягу.

Я не знаю откуда взял, что на 2.5, не особо разбираюсь, но метка 2АНВ у ЭБУ с таким же номером 96862945 (он идёт на 2.0, АКПП6Т40, Россия, Евро-4), как и у тебя, но 5WY1B55С и календарные даты другие на ЭБУ, соответственно и какой-нибудь учётный или порядковый номер ЭБУ тоже, расшифровка всей этой трихомундии, написанной на ЭБУ, есть ЗДЕСЬ (насколько она верна, есстесно, не знаю, интернет есть интернет и, может, ты уже и видел это), в общем, вот:

Можно попробовать в термоусадку посадить, ещё кое-что посмотри ЗДЕСЬ, ещё ЭТО и ВОТ ЗДЕСЬ.

Кстати, ВОТ ЗДЕСЬ такая же коробка:

Если поискать по форуму, то тут не один случай был про недолив при выходе авто из салона, доливали потом от 0.8 литра и больше. Ну там рядом с левым приводом больше никаких болтиков нет, так что, вряд ли он ошибся, и болтик как раз на 11 и есть (его номер 08654382), кстати, он одинаковый со сливным болтом, мож, пригодится: Забив номер 24256945 в обычный поиск, везде выдаёт и упоминается, что это коробка 6T40 на ШевроКруз 1.6л., и 1.8л. 09-10 года , ещё была коробка с таким же номером, но с буквами MBW. Каталогам тоже верить слепо нельзя, но, по крайней мере, на Эпику я такого номера не нашёл, на 09 год - ЗДЕСЬ, на 10 - ЗДЕСЬ, там обозначения в столбике "Применение" обозначают следующее: MH8 - АКПП шестиступка GM6Т40; LF3 или LBM - двигатель 2.0; LF4 или LBK - двигатель 2.5. LLW - дизельный двигатель 2.0. А потрясти старого хозяина никак, мож, действительно менял коробку, хотя, возникает вопрос, как она стала на наш двигатель по креплениям, там не видно шаманства никакого, типа лишних отверстий пересверленных или ещё чего?

А заглянуть в Руководство по эксплуатации Шевроле Эпика и сравнить написанное там с написанным на канистре с маслом, не воспрещено нам ни W30, ни W40, без разницы зима-лето, к слову, стоит заметить, что ни про какой Dexos2 на бензиновый двигатель там не упоминается... или я не понял вопрос? Единственное, что про интервал замены, наверное, там не стоит читать:

Посмотри повнимательнее, а то странно как-то, вроде бы, с такой неперемещённой пробкой были самые первые коробки, у меня авто выпуска августа 08 года (а именно с этого года и начали параллельно Айсину ставить 6Т40), хотя уже 2009 модельного года (коробка то же самое, об этом ниже), что и закреплено в VIN номере и уже перемещённая пробка. Глянь у себя на шильдике (если он остался конечно) дату изготовления коробки, мож, она меняная уже, мне сомнительно, оговорюсь, что это моё личное, ничем не подкреплённое мнение, что на авто 11 года поставили коробку, изготовленную в начале 08 года или даже конце 2007. На фото, как пример, моя коробка на 2.5 литровом движке (на 2.0 вместо DAW другие буквы и каталожный номер, у меня, как видно 24240484), получается, что она 2009 модельного года и выпущена на 202 дне 2008 года, а это, если я правильно посчитал, 21 июля 2008 года: Это для безопасного запуска, убедиться, что его минимально достаточно, ведь при запуске движка оно "разойдётся" по коробке и его ещё меньше останется в поддоне и, следовательно, если на холодную уровень ниже указанного будет, то его может не хватить, чтобы достать до всех частей коробки. Если изначально нормальный уровень залит (по срезу при 85-95), то при откручивании контрольки на холодную оттуда хлестанёт "лишнее" масло, которое при прогреве уходит и уровень станет по срезу, как и должно правильно быть.

Новость хорошая, единственное, что пока в наших провинциях всякие там Ем.., Ех.. и А..доки не слышали про них, не бьётся этот MODIS MDI-95459540, надеемся, что пока, а на ЗЗАПе только в столице и Ебурге имеются, цена вполне себе адекватная. Глубоко не копал, но этот MODIS какой-то мутноватый бренд (интересно, чьё они пакуют в коробку), логотипом и упаковкой явно косит под хундае/киа бренд оригинальных запчастей MOBIS:

Так вы что, почти 4 года уже так ездите? Я так думаю, что к советам ТАМ ничего нового не появится. И ещё, я так и не понял, там у Вас написано, что, цитирую: "Провод с датчика снимал и замыкал на массу, масленка не горит", что указывает на проблему с проводкой, к электрику так и не съездили?

Нет, не работают. А так, логика их работы такая - при достижении температуры ОЖ 99 градусов включается первая скорость вентилей, сбрасывают до 95-96 и отключаются, на вторую скорость переходят при 102 градусах, при включении кондёра/климата вентиляторы начинают крутиться и крутятся всё время пока не выключишь, в независимости от того, какая там температура ОЖ .

Примерно вот так сверху выглядит, можно прикинуть на сколько торчит/выдвинута трубка с этим шлангом, шноркель снят для удобства фотографирования: А это то, как он внизу с хомутом сидит: Этот шланг, т.к., он тупо напрессован на трубку, отдельно не идёт, там всё ""кучей, номер 95990350: Пока не могу сообразить, как там получилось у тебя, там же трубки развальцованы, что со стороны коробки, что со стороны допрадиатора, т.е.. шланг должен до них натянут быть, на радиаторе видно эту развальцовку на фото выше, со стороны коробки такая же, вот я и не могу представить, как оно по-другому может получится, длина трубок подобрана-то изначально, или речь о том, что ослаблял и двигал на самом кронштейне? На всякий случай, как проверить, ищи ЗДЕСЬ.