Nomad78

Добрый день. Диаметр шланга в памяти не остался? Внешний / внутренний?

Автотело. Тут переделывают.

Тут все просто.. Если траса и круиз контроль - то лучше 95, если город с пробками и светофорами то 92, потому что вся выгода от 95го будет нивелирована тупым сжиганием пробках и на светофорах.

Топливные трубки заменены на медные.

Господа, кто нибудь может бросить артикул топливного фиксатора? Это он?? 93740718

Спецы по новым медным топливопроводам заявили 16500 с установкой и не за целую трассу, а за два куска не более 70 см каждый. Я говорю а чего так дорого? Дешевле оригинал поставить, ну так мы же качественно делаем и гарантию даем. Чудны крестьянские дети.

Добрый день. Спасибо за помощь, вопрос чуть в сторону от темы. Обнаружил гниющие трубки от бака до двигателя. Что самое интересное что под днищем и в районе двигателя они целые, а вот сзади, тем более за стенкой металлической гнилые. Кто нибудь сталкивался? Замена или ремонт возможен?

уточните какой предохранитель и где нужно сбросить

Дошли руки, замкнул фишку, задний ход работает. Новая лягушка не работает странно, и фишка почему то после вставки в датчик влажная как будто в масле. Проблема с датчиком, новым, странно.

Добрый день. Есть вопрос, в чем причина была замены свечей? У меня счас 145 ткм, свечи не менял ни разу, машина работает стабильно, но не нравится расход — 150 км по трассе — литров 15 жрет. Либо форсунки промыть либо свечи заменить. Поэтому и спрашиваю в чем была причина замены свечей? Нестабильная работа или расход?

Как решил проблему на мерседесе с воздухом в блоке абс. Рядом нигде не было сканера чтоб активировать блок абс на месте, поэтому пошел другим путем, дающий тот же результат. На Ярославке 5 полос, скорость 110-120 смотрю чтоб сзади никого не было, включаю аварийку и торможу в пол чтоб срабатывал блок абс. Таким образом ЭМ клапана начали включатся и гнать воздух по системе к тавотницам. Сейчас педаль тормоза тугая, нужно в ближайшее время проверить тавотница на воздух в них.

При проверке тестером ТЖ показала полное отсутствие влаги, хотя не помню когда меня ТЖ. Подклинивала задняя внутренняя колодка, непонятно почему, смазал направляющие (не были закисшие).

Спасибо, я уж шприцом торомзухи взял немного на проверку.

Я так и понял. А у нас дроссельная заслонка обогревается?? Зачем?

Добрый день, кто подскажет какого диаметра брать шланг чтоб одеть на тавотницы на суппортах, чтоб сливать ТЖ с суппорта?

Который был уже забит. Когда гонялся по кругу, чтоб этого не произошло и спрашиваю где шланг обратки в бачок?

Проблема в том что при такой промывке может забиться печка, там каналы не предназначены даже для минимального шлама. И она как раз таки забивается. Джентльмены я услышал тех кто против, ответьте те кто в курсе, какой патрубок выводит обратку в РБ.

Хм, почему?? Вот промывка только печки, посмотрите сколько мусора вываливается ТОЛЬКО ИЗ печки !! Мне проще поставить фильтр GB612 на промывку и снять его потом. И ее нужно отфильтровывать перед обраткой. У меня печка греет нормально, но профилактику никто не отменял. Кто в курсе какой из верхних патрубков дает обратку?? из движка или печки

Вот такая схема установки на другом авто, у нас куда?

Добрый день. Думаю промыть систему охлаждения + поставить небольшой фильтр в патрубок, чтоб не забило печку. Вот только не могу понять в какой бы врезать. Нужен совет. Вот схема и фильтр, у нас на какой патрубок это можно повесить?

Спасибо, но вся проблема в том что пыльник чем то смазан! Тут мнения расходятся: 1. Смазка в ремкомплекте НЕ ДЛЯ поршня а для направляющих, потому что со временем смазка подсохнет и начнет клинить поршень, к тому же не желателен контакт смазки с ТЖ, ее свойства сразу меняются. 2. Смазывать поршень ТЖ и потом вдаливать никакого конфликта смазок нет. Так что уточняйте чем он смазал поршень!!!

У меня аналогичная ситуация с мерседесом после замены гтц. Решения два: 1. Прокачка спец программой, которая включает блок абс с одновременно открытой тавотницей с постоянной подачей ТЖ (чтоб заново не завоздушилась). 2. На чистой дороге чтоб никого не было сзади нужно на скорости оттормаживаться в пол, чтоб срабатывал блок абс (он будет гнать воздух к тавотницам по системе). Потом снимать колесо и прокачивать стандартно педалью с подливом ТЖ. Если воздух не вышел повторять до тех пор пока воздух система не подожмет к суппорту и там его выдавить. У себя на мерсе еще не откручивал, но тормоза лучше, жду тепла чтоб прокачать в ручную (ножную). Как то так.

Ага, не лезет он ни в какую и никак.

Как к такому методу относитесь?

Всем привет, аналогичная ситуация с Мерседесами) Всем привет, проблема с тормозами не решена.Вопрос по специфичной работе тормозной системы Вито 639 2005 г. Эта проблема есть у многих мерседесов и по анализу форумов, сотни водителей с ней мучаются и проблема НЕ РЕШАЕТСЯ!!! Люди тупо с ней живут.Суть проблемы в том, что в какой то момент, педаль реагирует на торможение по другому, Вы сразу это понимаете. Если раньше она была тугой, и активное торможение начиналось с ПОЛОВИНЫ нажатия на педаль и она была упругой, а потом начинает проваливаться до упора. У шипящий звук при нажатии на педаль тормоза.ЧТО делали:1. Замена ТЖ + прокачка тормозов.2. Замена ГТЦ.3. Проверка направляющих + смазка.4. Уровень жидкости на месте, никуда не уходит.Ничего не помогает. Теперь машина тормозит в самом конце нажатия на педаль, раньше в середине, при ЭКСТРЕННОМ ТОРМОЖЕНИИ ПЕДАЛЬ СРАЗУ ТУГАЯ И ТОРМОЗИТ ОТЛИЧНО, но при плавном обычном торможении педаль уходит до упора и тормозит в конце хода. Вакуумник проверяли: на заглушенной твердая педаль, заводишь - уходит вниз.Куда дальше копать непонятно))