Mr.Tracker

Ну так я и написал - климат, а не блок вентиляции и отопления

Этот датчик нужен еще климату, т.е. климат будет работать не корректно если его отключить.

Ну так это и есть боковая шторка, это один элемент.

В Москве есть проверенная контора по переборке реек. Но ТС не указал город...

Самый главный вопрос: А зачем??? Двигатель не задыхается, мощности это не прибавит. Разве что шума будет тьма, ну так Эпика не та машина чтобы ей лепить лишние выпускные банки.

Компрессор работает, но охлаждения салона НЕТ, схема работы в этом режиме хитрая. Что такое ресивер - я написал под рисунком... Иномарка далеко не первая и схему работы климата знаю хорошо. На Эпике все работает НОРМАЛЬНО кроме одного режима, но он не критичен.

Вот схема, на ней видно где он установлен: Сам ресивер - обеспечивает очистку, удаление влаги и накопление хладагента. Кроме того служит резервуаром для сбора хладагента, поступившего из конденсатора.

При вкл. обдува лобового стекла кондей ДОЛЖЕН также включится, это НОРМАЛЬНО и так сделано на всех машинах, работает только ресивер-осушитель воздуха, сам кондей (охлаждение) не работает.

Я поэтому и написал - что точно не помню

А у книжки этой откуда "ноги растут" ? Тех.мануал по ремонту на русском языке

Добро пожаловать в клуб!

ничего не случится с АКПП, она у нас адаптивная - после подключения клемм обратно, чутка "потупит" и снова подстроится под манеру езды.

Ну, Эпика машинка особенная в некоторых вещах на других машинах обычно есть винтик, который регулирует зажим оси козырька.

Хандра ладно - это вопрос настроения, а вот чего делать с больным горлом? Отмечать все равно буду - поеду к родителям на дачу вместе с любимой половинкой + брат с семьей приедет. Фиг с ним с горлом - водкой полечим! А хандра...гнать ее нафих!

У нас не так заумной электроники в Эпике, вон в том же Пассате В6 (В7) хуже намного - не любит он лишних отключений аккума.

PNP - переключатель "парковка-нейтраль" FATC - блок автоматического регулирования температуры МТС - точно не помню, кажется тоже что-то с климатом связано... Кстати, эта книжка (от "Ротора") староватая и косяков много, т.е. ошибок в ней, но за не имением лучшего - сойдет и она, лучше скачать официальный тех.мануал с торрента.

Используйте кондей для осушения воздуха. И еще один момент - в углу торпеды стоят "пищалки" от фронтальной акустики, вот из-за них и потеет. На других машинах обдув лобового стекла делают по всей длине, короче не зачет эргономистам салона

Сразу возник вопрос, что за странный аппарат который цепляют к аккум-ру машины??? Сколько раз так меняли - никогда не "мучали" аккум... и второе: По опыту - не будет этого, хотите верьте, хотите нет... P.S. По любому спасибо за фотоотчет!

laur, а чем Вас докатка не устраивает? Сейчас шиномонтажей - как грибов после дождя...

Поздравляю!

На старой машине ремонтировался у Тахо Трансмишн, они раньше сидели в районе Сокола, но вроде переехали. Вроде вот они. Только прежде чем ехать нужно звонить и узнавать возмутся ли за работу.

хз, может "мозги" АКПП заглючило и это одиночное явление, плавающие ошибки хуже всего...

Вроде там было, что к чему...короче тех.мануал нужен. LCM - скорее всего блок управления освещением, а RKE - это remote keyless entry, т.е. бесключевой доступ Это что вспомнил, но могу ошибаться

По опыту прошлых машин с АКПП, я бы не рискнул ехать с такой ошибкой на большие расстояния. На эвакуаторе потом дорого везти машину получится, т.к. КПП не механика - на буксире далеко не утащищь...

как временный вариант, липучку можно прилепить - к солнцезащитному козырьку и обивке потолка над ним. Вообще, должен он регулироваться, надо будет посмотреть...