impossible

Для аирбегов будет достаточно ноута с программкой Шевроле-Эксплорер и шнурка K-line накинутого на 7 ногу. Шнурок Vag-Com подходит для этого без дополнительной перепайки. Подробнее все описано здесь: http://www.epicaclub.ru/forum/topic9874s60.html?start=60

Только не трамвай, только не трамвай... Хорошо?

Это совершенно не существенная разница. Фара не должна разрушится. Скорее всего китайцы полностью технологию своровали у кого-то.

Пробег какой у машины? Двигатель на ней вскрывался, т.е. ремонт двигателя на ней делался? Как давно начала кушать масло?

Где-то в недрах Интернета, кто-то уже замерял ток у галогенных ламп, которые идут с маркировкой +30% , +50% и +70%, и как оказалось, данные цифры не только относятся к световому потоку, но и к мощности лампы, и сделано это для Европы, где лампу в фару по закону можно ставить только заявленной мощностью производителем фары, например 55W. Поэтому этими +30%, +50% и +70% обходят эти запреты на установки в фару более мощной лампочки. Возможно тестеры просто нарвались на откровенный левак, т.е. подделку китайцами известных брендов, а возможно производители ламп с повышенной светоотдачей так и поступают. В любом случае ждем результатов эксперимента.

Абсурдности в данном пункте правил нету. Иными словами все очень просто: пешеходу предписано переходить проезжую часть, только после того, как убедится что водители ему дорогу уступают и не выпрыгивать внезапно из-за стоящей машины, т.к. иногда у водителя даже при всем своем желании, не бывает технической возможности остановиться перед пешеходом и пропустить его, например гололед или внезапно возникшая неисправность тормозной системы. Если у пешехода совсем туго с измерениями скоростей автотранспорта, ничего не мешает ему дождаться полной остановки автотранспорта, и уже после чего начинать переход проезжей части по пешеходному переходу. В любом случае наличие в ПДД пункта 4.5 никаким образом не может оправдывать действия водителя если он не уступил дорогу пешеходу на пешеходном переходе.

Чудес не бывает. Корпорации типа Osram и Philips тратят миллионы на разработку лампочек с повышенной светоотдачей, что-бы вписаться в мощность 55W, и в тоже время чтобы они светили ярко. Для этого им приходится уменьшать толщину вольфрамовой спирали и играться со сплавами вольфрама и со смесью инертных газов препятствующим быстрому ее истощению. Как мы знаем, такие лампочки все равно долго не живут. Неужели китайцы переплюнули данные корпорации и создали яркую, долгоиграющую и потребляющую 55 ватт лампочку? Не думаю. Замерьте на всякий случай ток у лампы, он не должен превышать 55W/12V = 4,6 Ампера, иначе данными лампочками Вы испортите себе свои фары.

В прошлый раз они предлагали поменяться машинами... Или это были с клуба авео? Размер - это не главное. Если-б размер был главным, мы-бы сейчас на камазах гоняли... По поводу молодежности Круза - готов поспорить, что это не совсем правильно. Почему-то все мои знакомые, кто купил себе круза, люди старше 40 лет. Молодежь наоборот, от крузов как-то очень быстро избавляется.... Я тоже могу не на эпике приехать?

Пьянка что-ли?

На рассмотрение в правительство поступил законопроект, отменяющий отсутствие административной ответственности за превышение разрешенной скорости до 20 км/час. Объясняется это резким увеличением количества ДТП, связанных с нарушением скоростного режима. Теперь за превышение скорости от 10 до 40 км/час предлагают штрафовать на 500 руб (до 2013 года было 100руб. за превышение от 10 до 20 км/ч). Москва и Питер традиционно готовятся за те же нарушения платить по 1500 руб. То, что законопроект будет принят, сомнений нет. С наступающим Новым годом!!! Взято от сюда: http://auto.d3.ru/comments/633046/ PS: В МСК и Питере теперь дешевле будет нарушать 40–60, чем 10-40

У человека есть свое мнение, и это мнение его нужно уважать. В любом случае, оставить в машине все как есть, практически в большинстве случаев является правильным решением проблемы, т.к. ее решение может спровоцировать появление других проблем, которые могут быть серьезнее первой. Мое мнение в данном конкретном вопросе следующее: включение вентиляторов на морозе в холостую - это неправильно и нелогично. Первая причина: после того как машина завелась, энергия с генератора пусть лучше идет на восполнение заряда аккумулятора, чем на холостое раскручивание вентиляторов радиатора, которые достаточно много кушают. Вторая причина: каждый элемент в машине имеет ограниченный ресурс, и тратить ресурс вентиляторов в пустую, тоже неправильно.

Можно. Но он однострочный в 16 символов и без своей внутренней подстветки. Хочу прикрутить LCD1602A, он тоже в 16 символов, но уже двухстрочный, и более подходит под голубую подсветку кнопок и у меня их много. Для владельцев Эпик с зеленой подсветкой подойдет такой экран: WH1602A LCD1602A и WH1602A одинаковые по управлению, поэтому по программному коду они не будут различаться.

Скажите, у вас датчик дождя в машине имеется? Видимо машина рассчитывает алгоритм включения просушки лобового стекла исходя из динамики показаний двух датчиков температуры, наружней и внутренней. Например: снаружи резко похолодало и температура стала меньше, чем внутри машины, при этом в машине не работает кондиционер и печка не работает на обогрев - идеальное состояние для начала запотевания лобового стекла.

ок. Скажите с какого Вы региона, и сколько нужно будет на почтовые расходы? Можно в личку. Если Вы с Питера, я могу к Вам подъехать - забрать его. И внешний вид у него сильно потрепанный? Хотя в случае успешной реализации я могу переставить лицевую панель со своего старого. Результат возможно будет отличаться от стандартного решения, т.к. в него нужно будет еще вмонтировать индикацию. Как это сделать я еще не придумал. В любом случае я буду колхозить на аурдинке, к которой можно прикрутить как семисегментный светодиодный индикатор, так и ЖК экранчик, например синий инверсный двухстрочный. В случае успешной реализации, с меня подробный фотоотчет со схемами и кодами программы, которую я туда залью. Кондер включается в любом случае при включении обдува лобового стекла. Если буду колхозить климат-контроль, реализовать алгоритм связанный с датчиком влажности, особых проблем составлять не будет.

Сверху над фарой в телевизоре есть дырки, куда нужно засовывать крестовую отвертку. Причем в качестве ответной части для отвертки может выступать не крестовой винтик, а шестеренка (для регулировки по вертикали около электрокорректора точно шестеренка, как по горизонтали у этой машины - не знаю). Соответственно маркировка: "H" - горизонталь, "V" - по вертикаль. Но я без особой нужды без стенда фару регулировать не стал-бы. Учтите, раз уж у нас ближний и дальний связаны общей регулировкой, регулироваться будет и то и другое одновременно.

Импульсные преобразователи, в отличие от преобразователей типа "КРЕН" не греются, т.е. не требуется дополнительный отвод тепла, т.е. радиатора. И чем больше его мощность, тем больше требуется радиатор, который в разъем прикуривателя может не поместиться. Сам использую Black Hero, маленький, дешевенький, без монитора и обзору не мешает. Со стороны практически не заметен. Установил его один раз, подключил к штатной проводке автомобиля, чтобы он включался, когда переводишь ключ в положение ACC и забыл про него. Изредка посматриваю на него, чтобы он работал. Пока не зависал.

Samand . Там вообще оптика полный бардак: дальний свет линзованная, а ближний рефлекторная. Причем что дальний, что ближний абсолютно никакие. В жигулях и то лучше свет.

В фаре есть пространственные полости. Для того, что-бы ее достать, нужно снимать фару, откручивать все пыльники и пытаться ее вытряхнуть. С другой стороны, если не мешает корректору, то пусть пока там валяется....

С ксеноном действительно от дальнего практически никакого толку. У дальнего света свето-теневой границы не существует, на то он и дальний. Другой вопрос про пятно максимальной освещенности дальнего, которое должно быть направлено строго параллельно дороге (но не на дорогу), что-бы осветить посторонние предметы которые имеются на дороге на значительном расстоянии от автомобиля. Дальний не должен светить прямо на дорогу перед автомобилем. Для освещения дороги перед автомобилем существует ближний свет, который у нас при включении дальнего не выключается.

При замене двери или ее съема для ремонта могли повредить косу с проводами под обшивкой около правой ноги пассажира. Внимательно обследуйте там все. Вполне возможно что поврежден коммутационный блок там.

Скажите, у Вас ДТП на данной машине были? С ударом в бок пассажира? Дополнительные светящиеся пороги или что-то еще не штатное на машину устанавливали? Такое чувство, что у Вас где-то перебита коса с проводами, т.к. замыкание на +12 вольт из-за плохово контакта в колодке не бывает. Провод для натяжителя ремня пассажира под сидением водителя или пассажира не проходит. Начните поиск перебитой косы проводов со стороны пассажира, начиная от натяжителя ремня пассажира, далее по порогу и т.д.

Родные диски лучше оставьте для лета. А на зиму купите простую китайскую реплику. У меня получился чуть дороже 13 тыс.руб комплект, и третью зиму полет нормальный, еще ни одно колесо не покривилось. Да не жалко ее по солевой песчаной смеси гонять. Если что можно докупить одно-два колеса или еще один комплект целиком, не так дорого получится нежели штатные колеса.

Обычно у всех производителей, у кого раздельная оптика дальнего и бижнего, дальний никак не регулируется. Регулировочные болты и корректор относятся к регулировке только ближнего света. Как это сделано у Эпики, я не знаю. На предыдущей моей машине было все с точностью наоборот: ближний никакой, но за-то дальний, даже на обычных лампочках был очень сильный. Проблему нехватки ближнего пришлось решать установкой колхозного ксенона, который позже был заменен на блок-линзу от Хеллы специально предназначенную для ксенона. Скажу, уж лучше ездить со светом как на Эпике, т.к. 90% времени приходится ездить только с ближним. У себя нехватку дальнего скомпенсировал заменой лампочек на Койту, которая светит более белым светом. По крайней мере на спектр света этой лампы лучше отсвечивают знаки, дорожная разметка и инспектора ДПС. А что еще нужно разглядывать ночью вдалике при дальнем свете? В общем мне пока хватает.

Он даже искренне удивлялся тому, что динамометрический ключ гнется... На самом деле физика трения, которая происходит с маслом в горшках автомобиля при высоких температурах, и простое холодное трение показанное в опыте, совершенно разная. Где гарантия, что его супер-супер разрекламированное масло не потеряет своих свойств в первые 500 км пробега под воздействием высоких температур в двигателе? Более того, с присадками тоже нужно быть очень аккуратными, т.к. неизвестно что за присадку добавил в масло его производитель, и как это будет взаимодействовать с химическими элементами этой чудо-присадки? Меня всегда настораживали универсальность чудо-средств, что их можно добавить в любое масло и Вы получите чудо-масла. В общем это что-то на подобии рекламы чудо средства супротекс.

Многова-то будет. Чем меряли? Если дешевым китайским тестером, есть вероятность, что он врет. Если диагностика показывает такое напряжение, поменяйте реле-реглятор напряжения на генераторе, иначе и лампочки будут перегорать чаще, и можно доиграться что еще какая-нибудь электроника вылетет.