Shurikello

Привет!! А как же фероза? Ты ж на ней теперь ездить не сможешь )))))) Лача клуб потихоньку переезжает ))) PS кто-то сказал - в свое время лачетти покупал тот, кому не хватало на эпику )))

была такакя же проблема, началось тыщ с 8-ми пробега, чем дальше тем хуже, официалы не спасли, на 80 ткм коробка крякнула - был антифриз в масле.

Одно время обслуживал лачетти в Автографе. Впечатления не очень приятные остались. Одни раз на диагностику ходовки приезжал, не нашли люфт в шаровой. Второй раз приехал с проблемой - определили источник гула - коробка. Перебрал (правда в другом сервисе). Гул не пропал, оказалось одновременно загудели левый и правый подшипники ступиц ))) Но это было в далеком 2010-м ))) Тогда был у них один сервис на Малом ВО -57, потом переехали на Косую линию. Можт исправились. ЗЫ Заманили меня туда, кстати, клубной скидкой )))

Dima25 http://lacetti-club.ru/vb_forum/showthread...702&page=34

Отличная машина!!

Делал в Рай-Авто, записывался, машину оставлял на целый день. Есь еще телефончик мастера, который вваривает пламгасы (он как минимум три клубные машины делал, находится рядом с Юноной), но он попросил 12 тыш. Звук появился, но только на непрогретой машине. Да, запах выхлопа теперь напоминает жигули ))))

Две недели назад вырезал на пробеге 107 тыш.))) Тоже появился пердящий звук, устал именно сварной шов у катов, заварили, каталики выкинули, удовольствие в 6 тр. Каты были в полне приличном состоянии.

да без проблем )) если авто без проблем )))))

Snow не подскажешь, по чем машинку брал, тоже универсал себе дизельный присматриваю ))

а если нужно не "прям щас", можно с Китая за 250-300 р заказать.

У меня он сейчас вообще пропал, ну или почти, еле заметно

у меня вторая машина круз 1,8 на ручке, хочу сказать, что там двивгатель более "Горячий" ))) (82 градуса на нашей против 87 на крузе) На наших машинах коробка греется больше из-за большей на нее нагрузки - масса авто, крутящий момент и др.

Достаточно почитать форум крузоводов (опелеводов и др, кому посчастливилось поиметь коробку 6t40) как только люди не изгаляются в стремлении к нормальной работе коробки. зы Я уже ремонтировал коробку из-за попавшего в нее антифриза из основного радиатора, больше не хочу

scor68 Исключил сегодня с утра основной радиатор охлаждения АКПП, час в пробке - полет нормальный, ровно плавно и без дерготни , ттт

Я на неделе поеду, основной исключать... у меня они и 20 тыщ не отходили, новые

Артикула нет... покупал в в сервисе АКПП.. ЗЫ если будет результат, отпишитесь пожалуйста

Друг в сервисе ставил года полтора назад, про зиму ничего не говорил, ездил и все ))) А себе я радиатор в прошлом году ставил, стоил 4200. Шланги с хомутами, переходниками и крепежом были в комплекте, старые шланги не резал, соединил через переходники(мало ли опять штатный радиатор захочу), прикрутил новый радиатор к вертикальной стойке перед основным, даже дырочки крепежные совпали)) . Менял на подъемнике, по времени ~30 мин, если на земле менять, лучше снять бампер, удобней будет.

У меня он вообще стоит вместо штатного, а результаты есть у товарища, у него тахо 9 года, он поставил такой же радиатор и исключил основной, теперь пофиг, говорит, хоть +40 на улице. Со своим займусь как на улице потеплеет

scor68 такая же фигня на 6t40, поставил доп. радиатор (вот такой https://yadi.sk/d/r9XggTH3Jzp86 ), заменил основной радиатор. Проблема не ушла. Сейчас думаю вообще исключить основной радиатор из системы охлаждения акпп, замкнуть все на доп.

это в лучшем случае )))

Во блин...мне тогда получается раз в два года машину менять надо...тоже новые машины люблю )))

prud35 С поводками поступил по Вашему совету, только просверлил двоечкой и капнул туда оружейного масла, отверстие потом "залепил" литолом - две недели полет нормальный )) чистить стало идеально!

Поздравляю с покупкой ! Катался я на кобальте (правда на ручке) достаточно бодро едет. Из воспоминаний о нем - широкие и мягкие сиденья, мне прям нашу жигулевскую классику напомнило, едешь и пружинишь на кочках )))) не на кобальтах 6t30 у нас 6t40

Фильтр у правого заднего колеса, клапан под капотом на щитке моторного отсека