Ser0zhka

если там немного той воды - то плюхнуть туда спирта и забыть последние несколько лет только так и готовлю омывайку - спирт + вода получается идеально и главное - не токсично если есть яма - можно заехать на яму и просто вытянут моторчик с бачка, но стоит ли этим заморачиваться?

официалы очень часто ничего не слышат они слышат только когда в багажнике в лес едут ))))) шутка конечно, но не без доли шутки как вариант - стук может издавать рулевая рейка (повышенный люфт в зацеплении) чтоб проверить - надо загнать на яму и вдвоем смотреть - один крутит рулем в стороны, а второй приподнимает тягу если стук будет уменьшаться - значит рейка кроме этого могут издавать стуки и другие элементы подвески, но без диагностики не определить поедь на нормальное СТО, пусть там поставят официальный диагноз, а потом с этим листочком едь к официалам и имей их по полной, пусть находят и исправляют

я чищу обычным керосином, купленным в магазине стройматериалов (типа Эпицентра, а какие у вас подобные - не знаю...) простой обычный очищенный керосин первый раз чистил на 60 или 70 тысячах пробега, уже точно не помню сейчас пробег 92 тысячи, опять делаю профилактику опять помогает, машина стала резвее насчет авиационного - не скажу, мало ли что в нем за присадки по идее то не должно там быть чего то страшного, но всё же... если там в присадках какой то сильный окислитель - то могут быть проблемы

Спрашивал о том же у украинских форумчан - отвечали такого быть не может А всё таки получается это специфика машины - малейший уклон и уровень абсолютно разный. Но масло тоже разное бывает Проходил ТО-4 (у нас это на 40 тыс. км) на пертнерском СТО УкрАвто - залили ЖМ 5в30 как и положено, до замены схавало почти литр. Сейчас залил у оф. диллера на СТО (УкрАвто) тоже ЖМ 5в30 - практически на месте за 4 тысячи. Т.е. некоторые официальные СТО могут еще и паленку сунуть под видом оригинала к сожалению. вот буду ТО-6 проходить - задам вопрос насчет этого, пусть разбираются