epica_user

Мда..загадочка я думаю если есть блочок обхода иммобилайзера то надо его по проводам "выслеживать" или от сигнализации или от замка по антенным,а если нет то чип полюбому где-то в районе замка приклеен

У меня он вообще изолентой был приклеен к замку,я его чуть не выкинул по незнанию,думаю-вот уроды поналепили чего-то тут

То есть у вас всего один ключ от машины и без чипа,я правильно понял?

Так никто и не говорит что надо,разговор о том что они имхо лучше трут чем все остальные,где их делают и какого они производителя я без понятия просто вот так уж вышло что именно эти дворники стоят у нас с завода Я вообще люблю когда дворники вытирают безупречно и поэтому очень часто их меняю и в конечном итоге пришел к выводу про оригинал.Я не призываю ставить только оригинальные запчасти,это личное дело каждого,просто вот так совпало что эти дворники стояли на машине с завода.Кстати сколько они стОят я тоже не знаю,я их не использую только потому что не люблю каркасную конструкцию

Согласен полностью-оригинальные трут лучше всех,но зимой каркасная конструкция превращается в большую льдышку и если бы не этот минус то ставил бы только оригинал.Вообще мне кажется что усилие с которым прижимаются поводки к стеклу в нашей машине рассчитано именно на каркас,поэтому бескаркасные и трут хреново.Я заметил что на машинах у которых с завода бескаркасные дворники стоят поводки прижимаются сильнее,проверил уже не на одной машине

забавное изобретение главное не переборщить,а то можно и стекло расхреначить а мне хватает и просто обогрева зоны дворников,пара минут и дворники трут на отлично в любой снегопад

Ищите через поиск темы про сцепление и мкпп

Я сталкивался с этой проблемкой где-то полгода назад Потерял на парковке супермаркета этот злосчастный ключ,после неудачных попыток его отыскать,отправил жену домой за вторым а сам как сторожевой пёсик возле машины стоял У оф дилера невыточеная болванка с чипом(незапрограмированым) стоила 6тр+2тр прописать оба ключа.В итоге купил эту болванку на авторынке у типа который точит эти ключи за 3,5тр вместе с проточкой под мой замок.после этого поехал к оф дилерам и прописал оба ключа заново за 2тр,никаких документов кроме СТС они не спросили Кстати как сказали ОД,при записи нового ключа все старые автоматически стираются(т.е. машину ими не заведешь)и как мне посоветовали даже если я не буду делать второй ключ все равно нужно прописывать первый заново,чтобы второй(потеряный) машину не заводил,а то мало ли кто его нашел

Так и есть,месяц назад с этим столкнулся и пришлось вникнуть в эти правила.Смысл в том что даже когда машина продана и у тебя есть ДКП,пока новый хозяин не поставит ее на учет штрафы и налог будут приходить тебе,правда это все можно оспорить,только вот единственный минус-через суд а кому охота продав авто еще и проблем получить?Теперь есть такая процедура-прекращение регистрации ТС,делается на основании ДКП и по истечении 10 дней с момента продажи ТС,при этом номера и СТС аннулируются и машину тормознут на ближайшем посту,новому владельцу останется только вызвать эвакуатор и в МРЭО ставить на себя на учет,при этом ему кроме штрафа в 1,5 тр ничего не грозит,а штраф за то что по правилам по истечении 10 дней с момента подписания ДКП новый владелец обязан поставить ее на учет.Получается что отдав машину в трейд ин можно пойти и снять ее с себя на абсолютно законных основаниях,только вот человек который ее купит будет приятно удивлен когда на ней поедет Какие-то геморные правила они придумали,раньше было проще-или сам снимай или доверку на оговоренный срок и досвидос Мне думается что сейчас много таких авто ждет новых хозяев в автосалонах

я покупал первичный вал в сборе с подшипником,обойму меняли в сервисе и подшипник маховика,тоже на сервисе заменили.Относительно цены новой кпп на соболь сумма была небольшая,думаю у нас также должно быть

Не скажу за эпику,но та же ерунда была у меня на соболи,один в один.После того как переменял все что связано со сцеплением(включая сцепление и даже педаль )кпп опять сняли и выяснилось что при первом снятии не заметили износ и небольшой люфт вала коробки и подшипника в маховике,то есть выжимной при нажатии вставал немного наперекосяк и подклинивал,а стук был из-за того что болтался сам вал.На эпике у меня периодически появляются звуки при нажатии на педаль,но само по себе проходит через некоторое время,пока особо не беспокоит,уже привык

у меня звук пропал после того как я разобрал блок ISU,хотел сделать чтобы поворотники не щелкали,сделал,только правый индикатор ремня вообще работать перестал,а на водительском пропала пищалка лишний раз доказывает что нех лезть куда не знаешь кстати замечаю что стал реже пристегиваться после того как пищалка пропала,это нездорово,тоже вот хочу все вернуть обратно,да и поворотники беззвучные тоже раздражать стали ну в моем случае конечно понятно что это ISU,надо искать рабочий

Как же я о такой мечтал в детстве,да чтоб фары горели и пару дефицитных батареек про запас

Как объяснить износ РАВНОМЕРНЫЙ одного я вообще ума не приложу если честно да даже износ 2-х передних при общем пробеге на этой резине 10-12 тыс это тоже как-то ненормально на прошлой машине был антибукс,я отъездил 3 сезона на резине и еще один можно было,езжу вообще не особо много,поэтому и удивляюсь

Не по теме,но все-таки.У отца ауди а6 12гв,пробег 25 тыс,3 раза кипел мотор,расход масла 500гр на 1000км,акпп периодически встает в аварийный режим,система старт/стоп ваще отказала на 10тыс пробега,постоянные глюки электроники(то парктроники,то майфун,то аирбэг без причины горит,то датчики давления шин),но самое интересное что ОД не знают причину всего этого,а в перегреве мотора обвиняют его самого,хотя как его перегреть если антифриз в норме хз не газель же это я к вопросу о качестве СОВРЕМЕННЫХ моделей ауди,я сам мечтаю об А6 или А8,но это все заставило задуматься,причем в самую неожиданную сторону-в сторону корейского автопрома

У меня абсолютно тоже самое,континенталь липучка,второй сезон и передние на выброс,хотя осенью делал сход-развал всех колес..задние как новые,что интересно износ равномерный.видимо отсутствие антибукса и передний привод,даже и не знаю как это объяснить еще

Я бы убрал каты сначала..потнятно что если частички разлетелись то это уже не поможет,но чтобы не усугубить ситуацию еще можно сгонять в хороший сервис где есть зонд с камерой,ну или к мотористам...может там и не в этом дело,может что-то в головке или подсос воздуха какой-нибудь..

У наших моторов частички разрушающегося катализатора часто попадают в цилиндры и оставляют задиры,это одна из возможных причин..кстати попадают они туда именно через ЕГР.ищите на форуме,здесь очень много тем про это. PS ИМХО катализатор лучше убрать в любом случае,на форуме также есть подробная инструкция по этому вопросу

Я вот тоже склоняюсь к тому что это колодки,а запах усиливается наверное не на холостых а после пробок когда трмоза нагреваются..А сцепление у меня схватывает в середине

А у меня пробег 23000 и ремень я уже заменил,но запах не уходит...когда его нету я прям по нему скучаю,привык уже

У меня вот маслом горелым пахнет,хотя после этой темы уже сомневаюсь-а может и не маслом вовсе?и тоже никто ничего на сервисах сказать не может,все норм волшебный автомобиль какой-то http://www.epicaclub.ru/forum/topic8967s0....mp;#entry182856

Завтра сделаю и все зафоткаю

Я стесняюсь спросить а если я измерю сколько потребляет лампа это чем-то поможет?

Мне кажется проще машину другую купить..Коробка,мозги мотора(?),мозги коробки,проводка,педальный узел,привода,селектор акпп.Это то что пришло в голову,но и от этого уже страшно Еще наверняка куча всяких мелочей типа пистонов,кронштейнов и тд.Да и потом в качестве этой работы нужно быть увереным на 100%.У меня друг занимается дрифтом,он на ниссане сильвия наоборот менял акпп на мкпп,в итоге сказал что проще было искать сразу на ручке...Забыл добавить-у меня тоже мкп и когда в пробках стоишь частенько об акпп задумываешься

Если с резистором не получится то сделаю так