Илья78

Фотки класс. С Вашим образом жизни не эпика нужна, а что то по серьёзнее, по брутальнее

Был бы благодарен.

Вопрос немного не по теме, а какой объём масла по щупу между МАХ и MIN?

По хорошему и фильтор бы поменять, но это дорогая процедура((((

А уж как мы то надеямся

Добро пожаловать! Задавай)))!

Ниогда не поверю, я имел много машин и с автоматом и производил замену. У вас наверное и бензин расходует литов 6..

А если масло в сковородке нагреть 10 раз, то оно потемнеет. Я разговаривал с спецами именно по АКПП и это их мнение. Конечно загрязнения присутствуют, но не до такой стпени. Не в одной коробке с пробегом тыс. 50 не будет чистое масло. Еслиб оно так "пачкалось", то фильтр менялся бы каждые 20-30тыс. из-за загрязнения. Посмотрите в нете видио, что происходит с маслом в АКПП при нагреве.

Масло в АКПП со времинем всегда темнеет, главное чтоб не пахло гарью и не было металической стружки, это вам скажет любой специалист по АКПП. Масло будет темнеть, так как оно нагревается.

Кому надо, тот понял

Я думаю после замены ремня и роликов всё пройдёт. А вообще хорошо бы послушать статоскопом, либо в сервисе, либо самому купить цена вопроса рублей 600.

По этому я пользуюсь гаражом

Давление вроде ровное, но резина зимняя и износ с переди приличный. В выходные на лето обуюсь, проверю.

Ездил в вы ходные за город, на трассе через 30-40 мин. загарелся значёк неисправности ESP (машина в треугольнике), на заправке после запуска двигателя и начала движения ошибка пропала, но мин. через 20 опять появилась. На следующий день на обратнойдороге такая же петрушка. При городской эксплуатации (третий день) такого нет, всё ОК! Может кто сталкивался с такой проблемой? Что это может быть???

Да сейчас это в любом нормальном сервисе делают, так как оборудование не очень дорого стоит. У меня цокает гидрокомпенсатор и тут тоже жути на меня нагнали и я позвонил своим знакомым в сервис, где уже обслуживаю не первую свою машину и они мне сами предложили сделать эндоскопию, прикольная тема, без разбора можно увидеть что там твориться, даже определить на каких клапанах МСК пропускают. Займитесь поиском данной услуги и кучу денег, а главное нервы свои сбережёте.

Вообще для спокойствия можно сделать эндоскопию (это когда в поршневую через свечной колодец опускают маленькую видеокамеру) и посмотреть состояние поршней, цилиндров на наличие хонга и отсутствие задиров и по состоянию (нагару) клапанов можно визуально определить состояние МСК, стоит эта процедура не дорого, за то не нужно гадать на кофейной гуще. Да, если будите делать, то желательно для форума сделать фото или видео.

Она должна быть одинаковая, на горячем движке будет выше.

А где именно этот клапан стоит и можно ли к нему подобраться не разберая мотор?

Ведь (чисто теоретически) в головке блока может быть низкое давление масла. Вопрос: может такое быть? и как это проверить? Там вроде какой-то обратный клапан стоит каторый не славится своей надёжностью.

Получается что ДА, сегодня третий день по Московским пробкам и пока всё гуд, а дальше посмотрим))). Я думаю здесь всё ещё зависит от силы тех самых пинков, у меня не сильно пиналась.

Не ужели всё так плохо было с Вашей машиной, что слёзы радости после продажи???

В расход в 6 литров НЕ ВЕРЮ, даже на очень ровной трассе)))))

Для начала попробуй заменить масло. А так много версий и идей, кто-то ставит дополнительный радиатор, кто-то включает климат или кондей, чтоб вентилятор постоянно охолождал. У меня тоже есть такая проблема, масло я уже менял, только пинается после пробки при разгоне. На 23 фвраля приятель подарил Супротек для АКПП (чем торгует, то и дарит ) залил я его только вчера утром, так второй день после пробок пенков не наблюдаю, а дальше посмотрим.

У меня тоже на холодную цокает гидрокомпенсатор, начитался форума и с сиденой на голове поехал к знакомым в сервис на диагностику. Компрессия во всех цилиндрах ровная по 13,0, свечи чистые без следов масла, сделали на всякий случай "гастроскопию" (камеру в цилиндры) и всё Ок, хонг в идеале, даже на поршнях видны заводские метки, так что нужно мне смотреть гидрики.

Так всётаки в 2.0 двигателе гильзы чугун или никосил? На Украинском форуме мастера каторые занимются гильзовкой, утверждают, что на 2.5 никосил, а на 2.0 чугунная гильза. Вот дословно: Да это разлетелась гильза, только эта гильза заводская из сплава. В этом и проблема двигателя 2.5 там гильзы алюминиевые а в 2.0 чугунные с завода. Мы когда гильзуем блоки с Эпики заводскую гильзу удаляем полностью.