Не подается питание на ЭБУ

[Nruter 15]

про ошибку ДПКВ

При включении зажигания ДПКВ не имеет значения. Это потом при прокрутке стартером сигналы с него запускают бензонасос.

Но проверить его всё же следует, когда оживет ЭБУ

[donpower 4]

Вобщем, с помощью Валерия проверил все что можно было, за что ему отдельное человеческое спасибо!!!, все-таки склоняюсь к ЭБУ(((

Заказал из Украины, с таким же каталожным номером и годом выпуска. Жду посылку... Буду пробовать ставить другие мозги.

[donpower 4]

Возвращаясь к теме)

У меня еще установлено газовое оборудование. Честно говоря не очень понимаю алгоритм работы его, но при включении зажигания нет индикации кнопки газового оборудования, хотя у него же свои мозги. Кто знает, как они обычно дружат с ЭБУ, и где мозги ГБО берут питание?

[Nruter 15]

как они обычно дружат с ЭБУ, и где мозги ГБО берут питание?

Хитрого там нет ничего. Мозги ГБО питание получают от аккумулятора. А дружат с родными мозгами по линии форсунок.

[donpower 4]

Валерий, то есть теоретически, ГБО должно включаться и без ЭБУ? Хотя бы не работать, а просто включаться?

[Nruter 15]

donpower,

Да. При включении зажигания сразу загорится индикация на пульте внутри салона.

[donpower 4]

Блин... У меня не загорается. Предохранитель целый. Такое чувство, как вроде зажигание в машине не включается вообще...

[Nruter 15]

donpower,

А не проверить ли замок? Те места, которые подчеркнуты красным. В сам замок лезть нет нужды. Достаточно проверить напряжение на предохранителях в салоне.

Скрытый текст

[donpower 4]

Nruter, спасибо!

Вот и я думаю, как-то странно все это... что зажигание на половину включается.

Сейчас поеду проверять.

[Nruter 15]

Сейчас поеду проверять.

Звони, если что

[donpower 4]

Звони, если что

 

Если еще не надоел, то обязательно позвоню

[sav2008 1]

Да. При включении зажигания сразу загорится индикация на пульте внутри салона.

 

Не во всех случаях верно. Вот, например, для Zenit и Stag. Индикация ГБО загорится лишь в том случае, если при последнем выключении зажигания ГБО было активно. Ежели Вы решили отключить Газ и перейти на Бензин вручную (нажав кнопку на газовом пульте), перешли на бензин с помощью компьютера, подключенного к ГБО или, в некоторых случаях, после снятия питания с мозгов ГБО (например, снимали клеммы с аккумулятора) индикация на ГБО не будет подавать признаков жизни (деактивировано), пока Вы насильно не ткнёте в кнопку Газ/Бензин.

[sav2008 1]

где мозги ГБО берут питание?

 

Обычно, у мозгов ГБО своё автономное питание от аккумулятора автомобиля. Это очень удобно, например для того, чтобы с компьютера настраивать мозги даже без всунутого ключа в зажигание.

[Nruter 15]

Не во всех случаях верно

Я и не спорю . Вариантов ГБО много.

Но у Саши вообще ничто "не дышит". Плюс АКПП стала в аварийный режим и работала перед крахом только 4-я передача.

[Авиа 207]

АКПП стала в аварийный режим и работала перед крахом только 4-я передача.

 

Такой алгоритм заложен в работу коробки Айсин при аварийном режиме, почти при всех ошибках коробки, связанных с напряжением в том числе, она становится на 4-ю или 2-ю передачу.

[20020020 2]

Такой алгоритм заложен в работу коробки Айсин при аварийном режиме, почти при всех ошибках коробки, связанных с напряжением в том числе, она становится на 4-ю или 2-ю передачу.

 

чтоб легче было толкать?

[Авиа 207]

чтоб легче было толкать?

 

Не, сама едет только на них.

[Stas200977 1]

все-таки склоняюсь к ЭБУ

 

смысл менять ЭБУ, если на него не подаётся питание от внешних источников?

[Nruter 15]

Stas200977,

Питание подается. На всех предохранителях и разъёмах есть все нужные напряжения. При включении зажигания не срабатывает главное реле и реле бензонасоса. От главного реле в машине зависит практически всё. Принудительное срабатывание этого реле вручную картины не меняет. Тяжело, конечно, помогать советами за 1500 км, но проверили мы практически всё. Иммо на машине нет.

[20020020 2]

Принудительное срабатывание этого реле вручную картины не меняет

 

А такое почему может быть? Потому что нет управления от эбу?

[Nruter 15]

А такое почему может быть?

Пока не знаю.

Потому что нет управления от эбу?

Да.

На контроллер всегда подаётся питание на ногу К6, пока к аккумулятору подсоединены клеммы. При повороте ключа в положение ON (зажигание) появляется питание на шине IGN1 на ноге К2. Это питание заставляет контроллер включить лампу MIL и подать массу на ногу К64, срабатывает главное реле и еще одно питание подаётся через его контакты на ногу К4. Включается кратковременно бензонасос и отключается. Двигатель готов к пуску.

Скрытый текст

[donpower 4]

Пока, заказанный ЭБУ в пути, договорился за диагностику и возможный ремонт родного. Посмотрим что скажут.

И снова первый вопрос мастера по телефону: напряжение на 30 и 15 контактах меряли?

Что за контакты и откуда там напряжение?

[Nruter 15]

напряжение на 30 и 15 контактах меряли?

Отвечай, что напряжение есть. Так они называют шины питания 30 и 15. Это контакты К2 и К6 в самом разъёме.

При прошивке на столе нашего блока напряжение подаётся в 3 точки.

Вот кусочек инструкции по прошивке

[sergei220770 5]

Друг!Открой ЭБУ, и всё поймёшь. :drink:

[20020020 2]

Друг!Открой ЭБУ, и всё поймёшь.

 

если вскрыть эбу, то и до собственноручной перепрошивки уже не далеко - BDM100 можно найти за 30-40$

 

зы: вскрывать нужно аккуратно: крышка держится на герметике, его нужно прорезать, а детали на плате подходят к самому краю.