Проблема с катализатором.

[Keks535 0]

Доброго времени суток всем. Собираюсь купить эпику 2.0 АТ 2011 у друга, пробег 130. На панели приборов горит "чек". Друг говорит что прежний владелец пробил катализатор и якобы улучшилась динамика и уменьшился расход топлива (в городе 11-12 л). Прочитал много тем по поводу проблем с катализатором, ее замены на пламягаситель, но все же не нашел полноценного и развернутого ответа на этот вопрос. Пролистав некоторые сайты по ремонту выхлопов, наткнулся на один сайт где описывают варианты решения данной проблемы. Все довольно стандартно, но насторожило одно: "Если после катализатора стоит второй лямбда-зонд (кислородный датчик), то при замене катализатора Chevrolet Epica на пламегаситель необходима установка обманки, которая будет модулировать сигнал от второй лямбды. В противном случае вскоре появятся ошибки по катализатору и двигатель перейдет в аварийный режим работы. Повысится расход топлива, а общий ресурс двигателя заметно уменьшится." Так вот уважаемые эпиководы, прошу вас высказать свое мнение по этому поводу. Я понимаю что эта тема не нова и мне следовало бы воспользоваться поиском на форуме, но все же кому не лень прошу помочь с этим вопросом. Уменьшится ли ресурс двигателя ? Заранее благодарю.

[Жека23 1]

Ну если чек горит это уже нехорошо. Проблема решается либо установкой обманок, либо прошивкой. Про ресурс не готов сказать.

[DM_GUS 0]

Проблема решается либо установкой обманок, либо прошивкой.

Именно так. Сегодня провели операцию по удалению катов. Ну вот, мотор задышал на полную. Машина была уже прошита, поэтому обманки не понадобились

[nickni 0]

интересно на каком году эксплуатации и пробеге приваливает такое счастье как выбивание катов.

[20020020 2]

интересно на каком году эксплуатации и пробеге приваливает такое счастье как выбивание катов.

 

сильно зависит от качества топлива и режима эксплуатации. по мануалу - 140 тыс.

[Keks535 0]

Именно так. Сегодня провели операцию по удалению катов. Ну вот, мотор задышал на полную. Машина была уже прошита, поэтому обманки не понадобились

 

После прошивки расход не увеличился? это на Евро 2 я как понимаю да?

[m-maevski 1]

"Если после катализатора стоит второй лямбда-зонд (кислородный

 

у 2л. нет вторых л/зондов..

[DM_GUS 0]

интересно на каком году эксплуатации и пробеге приваливает такое счастье как выбивание катов.

Моя 2010 года рождения. Пробег на сегодня 108 тык. За процессом сам не наблюдал, но мастера сказали, что каты в труху.

Машина подозрительных заправок никогда не видела. В городе только ВР, на трассе Лукойл или Шелл. Судите сами, получается у нас весь бензин низкого сорта. Читая товарищей, которые по 200 тык с родными катами проезжают, остаётся только завидовать, что люди имеют доступ к качественному топливу.

[DM_GUS 0]

После прошивки расход не увеличился? это на Евро 2 я как понимаю да?

Прошивался два года назад (капец как время летит). Насколько помню расход остался на прежнем уровне.

[20020020 2]

Моя 2010 года рождения. Пробег на сегодня 108 тык. За процессом сам не наблюдал, но мастера сказали, что каты в труху.

Машина подозрительных заправок никогда не видела. В городе только ВР, на трассе Лукойл или Шелл. Судите сами, получается у нас весь бензин низкого сорта. Читая товарищей, которые по 200 тык с родными катами проезжают, остаётся только завидовать, что люди имеют доступ к качественному топливу.

 

так и есть. у нас бензины не то чтобы низкого сорта, они просто "не такого" сорта, как ориентировались производители. у нас свои госты (или как там оно называется). наши бензины имеют высокое содержание серы, а это негативно сказывается на никасиле/алюсиле (это наш блок - он перегревается), на катах. кстати, на ранних версиях авто вылезала ошибка эбу именно с этим и связанная - блок не готов был обрабатывать такой бенз, с такими характеристиками, в нем не хватало пределов регулировки.

 

еще влияет способ хранения авто - гаражный/уличный, отапливаемый/неотапливаемый,продуваемый/непродуваемый, перепад температур помещение/улица. дороги, вибрация, удары пузом, прогреваете или нет, средние скорость и обороты, процент холостого хода и т.п.

[Nruter 15]

у 2л. нет вторых л/зондов..

На российских машинах есть. Машины Euro 4.

[20020020 2]

у 2л. нет вторых л/зондов..

 

тут связь не с объемом а с евронормами. на евро-4 есть и на двух литрах.

 

зы: есть эпики (ну эванды точно) с евро-0. там вроде вообще нет лямбд. интересно, а как в такой комплектации осуществляется обратная связь?

[Nruter 15]

как в такой комплектации осуществляется обратная связь

Никак. Нет обратной связи. И корректировочных таблиц нет в прошивке.

[20020020 2]

Никак. Нет обратной связи. И корректировочных таблиц нет в прошивке.

 

и проблем нет никаких

[Nruter 15]

и проблем нет никаких

Ну, это да.

Всё в угоду экологии .

[m-maevski 1]

зы: есть эпики (ну эванды точно) с евро-0. там вроде вообще нет лямбд.

 

если стоит кат, как-же без л/зонд??., этот 0 - это уже прошивка, после выбивания катов..

[Nruter 15]

этот 0 - это уже прошивка

Совершенно верно. Стандарта Евро - 0 не существует. Это жаргон тюнинговщиков. Означает убрать оба датчика кислорода и убрать кат.

Евро-2 - есть обратная связь, нет контроля за нейтрализатором. Один датчик кислорода перед катализатором. Есть после датчика катализатор или нет - никого не волнует. Если он есть, его спокойно можно удалить при желании. Это никак не скажется на работе системы.

Евро-3 - есть обратная связь и контроль за нейтрализатором. Два датчика кислорода - до и после катализатора.

[бежбармак 0]

Эмм, вопрос. Как узнать что пора предпринимать какие-либо действия с катализатором? Машина покажет? Пробег 78000.

[Авиа 207]

. Как узнать что пора предпринимать какие-либо действия с катализатором?

ЭБУ проверяет эффективность работы катализатора и если что не так, то высветится ошибка, в зависимости от того, какой катализатор, р0420 или р0430 - низкая эффективность каталитического нейтрализатора, но нужно учесть, что эти ошибки могут появиться и из-за проводки на лямбды, и из-за подсоса воздуха и т.д., там уже разбираться дальше.

[solskuaer 1]

Пробег 78000.

 

Я вырезал на пробеге 107к. И сейчас рву на ж@пе волоса... Каты были девственно чистые и еще прошли столько же. По деньгам вышло 12 рублей. По сути вникуда. Но, отдать должное, бензин у нас хороший. Или мне плохой не попадался.

[budras 0]

Каты были девственно чистые и еще прошли столько же.

 

Нашим катам пофиг любой бензин и,даже в моторах с диким масложором выглядят так же чисто.На кой их резать?

[Авиа 207]

На кой их резать?

 

Ну крошка же и.... дышать полной грудью.

[20020020 2]

Ну крошка же и.... дышать полной грудью.

 

продувка цилиндров, обратная тяга, задиры, раскоксовка керосином, хадо - караууулл!!!!

[Dima25 9]

.На кой их резать?

а как ещё двенашку бесхозную пристроить?

По деньгам вышло 12 рублей

[DM_GUS 0]

вырезал на пробеге 107к. И сейчас рву на ж@пе волоса... Каты были девственно чистые и еще прошли столько же. По деньгам вышло 12 рублей. По сути вникуда. Но, отдать должное, бензин у нас хороший. Или мне плохой не попадался.

 

Где заправляешься? Почему получается противоположная ситуация? Один город, один пробег - у тебя каты живые, у меня мёртвые. В чём подвох?