Прогревочные обороты двигателя

[Dimos13 0]

Здравствуйте!!! Подскажите пожалуйста почему у меня при запуске холодного двигателя отсутствуют прогревочные обороты ?

[Алексей 7979 0]

У меня также при запуске холодного двигателя сразу где-то 800 об/м. особенно после нескольких дней стоянки . Но если машина постоит всего одну ночь то обороты при запуске уже где-то 1300 об/м. А если машина постоит двое суток то примерно 1000об/м. и соответсвенно если несколько дней то как писал в начале не более 800 об/м. И заметил то что это начало прогрессировать с похолоданием ! Уважаемые одноклубники подскажите что делать ? Раньше вроде такого не было !

Изменено 13 октября, 2016 пользователем Алексей 7979

[Алексей 7979 0]

Ещё заметил то что сразуже после запуска двигателя на холодную при этих маленьких оборотах где-то пол минуты сильно шуршит или гремит цепь ! Потому по истечении примерно полминуты цепь перестаёт греметь , возможно то что это так не сразу срабатывает гидронатяжитель цепи из- за тех же низких оборотах при запуске ???

[Павел_58 6]

Потому по истечении примерно полминуты цепь перестаёт греметь , возможно то что это так не сразу срабатывает гидронатяжитель цепи из- за тех же низких оборотах при запуске ???

 

Гидронатяжитель цепи ГРМ ни каким образом у нас с давлением масла не связан.

 

Скорее всего шумит ролик натяжной или обводной приводного ремня агрегатов.

 

Обороты могут быть низкими из-за загаженной дроссельной заслонки, нужно почистить.

 

В морозы, от минус 5 и ниже у меня прогревочные 1500 на пару минут, потом к 1000 и ниже. Сейчас 1000, потом плавно опускаются спустя пару минут.

[Алексей 7979 0]

Павел я отчётливо слышу шуршание от цепи , не свист не гул а именно стрекочущий шорох бьющейся цепи об верхний успокоитель цепи . И насчёт гидронатяжителя тоесть как это не связан он не спроста называется гидронатяжителем а не просто натяжитель от слова гидро тоесть работает от давления масла .

 

А с оборотами у вас как раз всё как положено . Не ужели за 69 тыщ км может загрязнится дроссельная заслонка ?

Изменено 13 октября, 2016 пользователем Алексей 7979

[Алексей 7979 0]

Павел допустим у нас натяжитель работает не зависимо от давления масла в системе тогда почему у меня цепь на холодном моторе от руки гуляет вверх вниз где-то на сантиметр ?

 

А когда мотор поработает даже всего пару минут то уже натянута и от руки почти не прогибается ?

[Авиа 207]

как это не связан он не спроста называется гидронатяжителем

Это ж мы сами его так обозвали, в том же ТИСе он - механизм натяжения цепи распределительного механизма, но не суть важно, тоже думал, что он гидро, но когда начал разбираться, то почему-то стал уверен, что самый обычный механизм натяжения цепи, если совсем уж по простому (без всяких там нюансов), то внутри пружина, выталкивающая пятку-шток, напоминающую зубчатую рейку, подпирающую рычаг по которому цепь ездит, и эта самая пятка по мере выдвижения становится на стопор, чтобы не отъезжала назад, для этого там есть зубцы и собачка, внутри там всё смазывается проходящим через натяжитель маслом, есть на нём со стороны блока отверстия входа и слива. Взводить понятно как, освободил собачку, опустил флажок и поставил на стопор (отот жёлтый или гвоздь), который, после установки натяжителя на двигатель, вынимаешь.

 

[Алексей 7979 0]

Понятно ! Авиа , а почемуже у меня тогда первые секунд 30 гремит цепь ? И когда пальцем шевелю эту цепь через маслозаливную горловину она болтается вверх и вниз но только когда двигатель холодный , а стоит чтобы он хотябы поработал минуту или две то сразу натягивается не как струна конечно но ощутимо ! Потом после длительной стоянки опять ослабевает , или это всё то что у меня происходит с цепью не нормально ???

Изменено 13 октября, 2016 пользователем Алексей 7979

[Авиа 207]

Авиа , а почемуже у меня тогда первые секунд 30 гремит цепь ?

Та я не знаю, а, может, то вовсе не цепь гремит.

 

И когда пальцем шевелю эту цепь через маслозаливную горловину она болтается вверх и вниз но только когда двигатель холодный , а стоит чтобы он хотябы поработал минуту или две то сразу натягивается не как струна конечно но ощутимо

А как тогда на тот участок может влиять натяжитель, если в том месте цепь "висит" между зубцами шестерней распредвалов? Может, как вариант конечно, цепь грюкает об верхнюю направляющую:

 

[Павел_58 6]

Это ж мы сами его так обозвали, в том же ТИСе он - механизм натяжения цепи распределительного механизма, но не суть важно, тоже думал, что он гидро, но когда начал разбираться, то почему-то стал уверен, что самый обычный механизм натяжения цепи, если совсем уж по простому (без всяких там нюансов), то внутри пружина, выталкивающая пятку-шток, напоминающую зубчатую рейку, подпирающую рычаг по которому цепь ездит, и эта самая пятка по мере выдвижения становится на стопор, чтобы не отъезжала назад, для этого там есть зубцы и собачка, внутри там всё смазывается проходящим через натяжитель маслом, есть на нём со стороны блока отверстия входа и слива. Взводить понятно как, освободил собачку, опустил флажок и поставил на стопор (отот жёлтый или гвоздь), который, после установки натяжителя на двигатель, вынимаешь.

 

Абсолютно точно.

 

Себе просто недавно сам цепь менял, со всеми успокоителями и гидронатяжителем в том числе.

 

Пружина в нём на столько слабая, что сдавливается в лёгкую пальцем, но в определенном моменте упиратеся в насечки на штоке. Вкратце, в сторону цепи (вправо) он выходит, а вот обратно уже вдавливается всего на пару мм, т.е. это и есть его рабочий ход.

[Алексей 7979 0]

Авиа да да вроде об верхнюю направляющую !

[Алексей 7979 0]

Не кто не знает как вообще проверить состояние моей цепи и самого натяжителя ? Павел не помниш у тебя до замены цепи на холодную первые секунды после запуска были какие нибудь (шелесты ) из области цепи ?

[Павел_58 6]

Не кто не знает как вообще проверить состояние моей цепи и самого натяжителя ? Павел не помниш у тебя до замены цепи на холодную первые секунды после запуска были какие нибудь (шелесты ) из области цепи ?

 

Нет, звука цепи вообще не было. Может быть чуть чуть при сбросе газа от 2000 до 1500 оборотов.

 

Успокоители с выработкой в 0,5мм, натяжитель в идеале. Сама цепь визуально растянулась при сравнении на 3мм, но сравнение по длине не особо правильное, т.к. изнашиваются в основном рокеры цепи. В общем после установки нового комплекта мотор стал работать ещё тише и ровнее.

[Алексей 7979 0]

Павел а саму цепь не трогал на холодную на предмет прогиба между валами ?

[Авиа 207]

Павел а саму цепь не трогал на холодную на предмет прогиба между валами ?

Вот с ЭТОГО места чутка есть про провисание цепи на том участке и звуки, но и как во многих случаях на форуме (ЗДЕСЬ, кстати, тоже), тема оборвалась и заглохла без заключения "решено или нет".

[Алексей 7979 0]

Цепь у меня также от руки люфтит но стуков не каких нет а только типа (шорох )

[Павел_58 6]

Цепь у меня также от руки люфтит но стуков не каких нет а только типа (шорох )

 

До замены прожималась почти на 10 мм, сейчас максимум на 5, может и того нет.

 

Единственный вариант проверить шумит цепь или нет, это на холодную снять приводной ремень агрегатов и запустить без него, останутся только шумы самого мотора.

[Алексей 7979 0]

Павел сейчас на 5 мм. это на холодном моторе или на горячем ?

[Павел_58 6]

Павел сейчас на 5 мм. это на холодном моторе или на горячем ?

 

Вроде одинаково, что на холодном, что на горячем.

[Алексей 7979 0]

Странно у меня на горячую точно не более 4 мм а на холодную где то около 10 мм.

[Павел_58 6]

Странно у меня на горячую точно не более 4 мм а на холодную где то около 10 мм.

 

Выйду вечером после работы попробую померить, потом как до дома доберусь померю на горячую. Самому интересно, есть ли разница)

[Алексей 7979 0]

Заранее спасибо вам Павел ! Буду ждать с нетерпением ваших результатов !

[saha 4]

Сегодня утром на холодную проверил соединения на температурном и детонации датчике . всё нормально. Снял крышку с патрубком на воздушном фильтре и наблюдаю за дросельной заслонкой : она стоит ели преоткрытой . делаю запуск с сигналки и вижу что только стартер начал крутить заслонка ели приоткрытая . а как только двигатель схвотил то заслонка сразу закрылась наглухо и слышно как воздух пошёл со староны клапана рецыркуляции . но двигатель больше 1000 оборотов не поднялся и его начало немного потряхивать и обороты после этого не поднялись больше 800 . так и стал на прогревочные обороты 800. попробовал пальцем приоткрыть заслонку в наглую . не получилась стоит глухо. на педаль газа реагирует хорошо - заслонка открывается как положено . мощь чувствуется. Ну чего ещё сделать чтоб зароботала как надо. Чего посоветуете.

[Алексей 7979 0]

Saha я решил промыть дроссельную заслонку и регулятор холостого хода

[saha 4]

Авиа может быть такое что не хватает воздуха для нормального пуска ?