Не работает обдув в область ног.

[Билли Бонс 0]

Люди бывалые, подскажите! Не дует совсем в ноги. Какой бы режим не выбирал, тупо дует в салон или на стекла. Ни в ноги водителя, ни пассажиров тепло не идет. Что может быть и как можно исправить? Заранее благодарен!

[Dmitry 0]

Люди бывалые, подскажите! Не дует совсем в ноги. Какой бы режим не выбирал, тупо дует в салон или на стекла. Ни в ноги водителя, ни пассажиров тепло не идет. Что может быть и как можно исправить? Заранее благодарен!

А на дисплее показывает направление в ноги?

[pabliksol 0]

Люди бывалые, подскажите! Не дует совсем в ноги. Какой бы режим не выбирал, тупо дует в салон или на стекла. Ни в ноги водителя, ни пассажиров тепло не идет. Что может быть и как можно исправить? Заранее благодарен!

Пепендос на сервопривод заслонки, в худшем случае - пападалово на новый блок (стоимость - космос), в лучшем - заслонку заклинило, может разработать удасться. В любом случае недешевый ремонт.

Если машина гарантийка - велкам к диллеру и за грудки.

Других вариантов быть - нету.

[Билли Бонс 0]

На дисплее показывает направление в ноги. Машина уже не гарантийная. Обидно, если блок!

[_Dr_ 0]

Была подобная фигня на Магнусе (системы подачи вохдуха в салон 1 к 1).

Пришлось менять моторчик, который крутит заслонки - заказывал у дилера, стоил (год назад) порядка 5500 руб.

Самому это сделать не сложно - просто неудобно, приходится ложиться на пол, где педали, и буквуй ЗЮ делать все там...

 

Хотя, у знакомого просто заклинило заслонку, вернее, слетел поводок с колеса управления заслонками...

Ща схемку поищу - выложу, чтоб наглядней было.

[Билли Бонс 0]

Сейчас попробую посмотреть. Спасибо!

[_Dr_ 0]

Вот схемка приводов отопителя.

Но, ИМХО, мне кажется она не полная - не вижу системы заслонок распределения воздуха.

 

Вот Эвандовская схема - мне кажется, у Эпики должно быть примерно 1 в 1.

Изменено 1 декабря, 2009 пользователем _Dr_

[_Dr_ 0]

Счас посмотрел на своей машинке - так и есть, такой же блин/барабан, который вращает заслонки.

Отсоединить от него тягу с моторчика. А дальше уж смотреть, что к чему. Пробовать переключать режимы и смотреть реагирует ли моторчик. Если работает, снять барабан, который управляет заслонками - собственно, белый блин, и уже по месту разбираться, почему не работают заслонки.

Изменено 1 декабря, 2009 пользователем _Dr_

[AGrus 0]

На одной из предыдущих машин (Соната) с климатом, по дороге на юг случилась фигня: горячий воздух идет, какое бы направление не выбрал. Чуть не задохнулись. И клемму снимал, "по колесам стучал и дверками хлопал". В итоге ехали на юг от Воронежа с опущенными стеклами. подъезжая к Крыму тряхнуло на кочке, При очередном включении климата (проверял - мало ли..) ура, пошел холодный. Так и ездил, пока не вернулся в Питер.

Когда стало холодно на улице, тепла в машину захотелось, ан нет. Поездил по сервисам, услышав цифры "от 300 долларов" и "ууууу!", решил самостоятельно.

Начал проверять сам: при включенном зажигании (двигатель не заводил) и выключенном вентиляторе (добрался к мотору и снял разъем) в тишине переключал направления потока воздуха. По звуку, моторчики жужжат. Добрался к моторчику, а там просто тяга слетела. времени заняло 20 минут.

Эх, если бы за 20 минут да по три сотни гринов зарабатывать...

Вывод: иногда, если есть навык, время и желание, многие вещи реально решить самостоятельно. Всю технику придумали умные люди.

[AK . 0]

было на моей Эпике. После очередного лазанья с проводами под торпедой( сам перекидывал провод на микорофон громкой связи), видимо "задел"( наверно не слабо) "блин" , и заклинил его в его же тягах. Переключение режимов не происходило, хотя отображалось на дисплее. Снял нижнюю панель торпеды ( та что под рулем), и весь блин с тягами становится видим. Отсоединил тягу моторчика, проверил, мотор работает. Расклинил " блин", я его перед этим затянул и заклинил его же тягой, проверил его свободный ход, все ок. Поставил тягу с моторчика, все работает. В заклиненном состоянии все было пару дней, ни чего не сгорело. Так что посмотрите, может все без фин. потерь обойдется.

[_Dr_ 0]

было на моей Эпике. После очередного лазанья с проводами под торпедой( сам перекидывал провод на микорофон громкой связи), видимо "задел"( наверно не слабо) "блин" , и заклинил его в его же тягах. Переключение режимов не происходило, хотя отображалось на дисплее. Снял нижнюю панель торпеды ( та что под рулем), и весь блин с тягами становится видим. Отсоединил тягу моторчика, проверил, мотор работает. Расклинил " блин", я его перед этим затянул и заклинил его же тягой, проверил его свободный ход, все ок. Поставил тягу с моторчика, все работает. В заклиненном состоянии все было пару дней, ни чего не сгорело. Так что посмотрите, может все без фин. потерь обойдется.

Ну вот, все и подверждается

 

Кстати, моторчик пришлось менять, потому что заклинившая тяга заслонки, мешала вращаться "блину", а шестеренки в моторчике пластиковые, и несколько зубчиков просто отломались...

p.s.: Хотя, тягу с заслонки так и снял - заслонка клинила безбожно, а разбирать торпеду очень не хотелось. Выставил заслонку в открытое положение (заслонка на ноги была), а остальные открылись/закрывались в штатном режиме уже. Но это частности...

[Гость Liana]

Вот блин читаю ваши посты и начинаю понимать, что я не фига не понимаю..... ...а хотелось бы.....

жизнь не справедлива...... :rolf:

[Серега 0]

Вот блин читаю ваши посты и начинаю понимать, что я не фига не понимаю..... ...а хотелось бы.....

жизнь не справедлива...... :rolf:

Ну понимаешь же, что непонимаешь?А это главное.

[Lobstein 0]

Вот блин читаю ваши посты и начинаю понимать, что я не фига не понимаю..... ...а хотелось бы.....

жизнь не справедлива...... :rolf:

Главный вывод из вышесказанного - если перестало дуть, лучше не переключать режимы обдува, чтобы не спалить мотор, или не срезать зубъя с шестерён привода.

[AK . 0]

А не секрет, какова цена моторчика???

Изменено 1 декабря, 2009 пользователем AK .

[Гость Liana]

Главный вывод из вышесказанного - если перестало дуть, лучше не переключать режимы обдува, чтобы не спалить мотор, или не срезать зубъя с шестерён привода.

Благодарю, полегчало!))))

[_Dr_ 0]

А не секрет, какова цена моторчика???

Пришлось менять моторчик, который крутит заслонки - заказывал у дилера, стоил (год назад) порядка 5500 руб.

Ни у поставщиков у своих, ни у партнеров и у конкурентов не нашел )

[Билли Бонс 0]

Сегодня в КМ/Ч мне выставили счет, где цена "мотора распределения воздуха" 2150 руб.

[_Dr_ 0]

Сегодня в КМ/Ч мне выставили счет, где цена "мотора распределения воздуха" 2150 руб.

О как! А я покупал в Реутов-Моторс. Ну 2 тыщи совсем душевно

[Билли Бонс 0]

Сегодня в КМ/Ч поменяли моторчик сервопривода, вместе с работой обошлось 4000.

[lom 11]

А причина, почему моторчик умер?

[Билли Бонс 0]

А причина, почему моторчик умер?

 

Не сказали, и даже на мою просьбу его вернуть, ведь ремонт за деньги, отказали.

[Серега 0]

Не сказали, и даже на мою просьбу его вернуть, ведь ремонт за деньги, отказали.

Развели тебя,и не меняли ниче иначе бы отдали раз ты за свои кровные делал.

[Анюта 20]

Если делают по гарантии, то детали отдать не могут, так они их по акту сдают потом.

А если ремонт за свои деньги, то должны отдать старую деталь по просьбе клиента, Сергей прав.

[Билли Бонс 0]

Вот именно по этому и нужен свой сервис! Где не будет подобных разводняков! Хрен его знает, они на свою работу и моторчик гарантию полгода дали...