Проблемы с ГУР или это нормально?

[Гость Loki]

Всем добрый день!

 

Может это я слишком мнительный, но у меня такое ощущение, что ГУР ну сосем не работает.

На поворотах реально приходится прилагать усилия что бы повернуть. Про то, что бы повернуть руль на месте, даже не говорю (буду скоро на культуриста похож).

Это и есть хваленая система распределения усилия в зависимости от скорости, или мне на СТО пора?

У машины пробег 120 км.!!!

 

Вопрос: это нормально?!

[LeoSuper 0]

Руль должен поворачиваться на месте легко, при движении система регулирует усилие на руле: чем выше скорость тем сложнее резко повернуть руль.

 

Так что следует сделать диагностику.

[Lobstein 0]

Можно для сравнения попробовать повернуть руль с выключенным двигателем.

[Гость Loki]

Спасибо за советы!

 

Жидкость ГУР вытекла вся... так собрали видимо!

Причем никакой сигнализации при этом не работает! (Я имею ввиду лампочку на панели)

 

на СТО уже записался, думаю просто плохо соединили.

[ganzubas 8]

По поводу ГУРа ещё один вопрос: при резком наборе скорости (трогании с места, перестроении....) т.е. педаль в пол, на одну-две секунды пропадает гидроусилитель. Руль начинает крутиться туго, через пару секунд (когда машина набрала скорость) это проходит. Может идёт какая нибудь нагрузка на двигатель и ГУР подтормаживает немного или это не нормально?

[Artems 0]

По поводу ГУРа ещё один вопрос: при резком наборе скорости (трогании с места, перестроении....) т.е. педаль в пол, на одну-две секунды пропадает гидроусилитель. Руль начинает крутиться туго, через пару секунд (когда машина набрала скорость) это проходит. Может идёт какая нибудь нагрузка на двигатель и ГУР подтормаживает немного или это не нормально?

 

 

это нормально, еще и кондер может отрубаться и генератор

[Stigmata 2]

Люди а что у нас льется в ГУР??? надобы подлить ()))) чутка

[Билли Бонс 0]

DEXRON IID или DEXRON III, так написано в руководстве.

[Stigmata 2]

спс

[alex1978ccc 0]

DEXRON IID или DEXRON III, так написано в руководстве.

 

 

А какой объем?

[Авиа 207]

А какой объем?

1,1 литра.

[Димсон 0]

По поводу ГУРа ещё один вопрос: при резком наборе скорости (трогании с места, перестроении....) т.е. педаль в пол, на одну-две секунды пропадает гидроусилитель. Руль начинает крутиться туго, через пару секунд (когда машина набрала скорость) это проходит. Может идёт какая нибудь нагрузка на двигатель и ГУР подтормаживает немного или это не нормально?

 

У меня так же пару раз было: в момент, когда например резко выезжаешь из своего ряда, нажимаешь тапку и начинаешь выкручивать руль обратно, на секунду на руле появляется усилие.

Кто может обосновать технически??

[azvis 0]

Всем добрый день!

 

Может это я слишком мнительный, но у меня такое ощущение, что ГУР ну сосем не работает.

На поворотах реально приходится прилагать усилия что бы повернуть. Про то, что бы повернуть руль на месте, даже не говорю (буду скоро на культуриста похож).

Это и есть хваленая система распределения усилия в зависимости от скорости, или мне на СТО пора?

У машины пробег 120 км.!!!

 

Вопрос: это нормально?!

Не нормально это! У меня такая же проблема. Я замучил официального дилера сделали двойную замену жидкости. Помогло на пару тысяч километров и опять такая же проблема. буду опять их мучить. Товарищ говорил когда на Лексусе была такая же проблема их отзывали.

[Mr.Tracker 2]

Не нормально это! У меня такая же проблема

Дату сообщения то смотрим или нет?

Человек и с форума удалился уже

[laur 0]

Клубень с форума ушел, а проблема осталась. Может объяснит кто?

[Nruter 15]

Не нормально это! У меня такая же проблема. Я замучил официального дилера сделали двойную замену жидкости. Помогло на пару тысяч километров и опять такая же проблема. буду опять их мучить. Товарищ говорил когда на Лексусе была такая же проблема их отзывали.

Что дала двойная замена жидкости? Руль в повороте легче стал? А как он себя ведет при небольших поворотах? Проблемы ГУРа всегда не очень сложные. Одна из распространенных - это плохая запрессовка напорного шланга в штуцеры. Иногда внутренняя часть шланга заворачивается, сужая проходное отверстие. Вторая проблема - плохие или изношенные манжеты на поршне рулевой рейки. Третья проблема - разрыв пыльников на рулевой рейке и попадание грязи и пыли под сальники и износ направляющих втулок рейки. В этом случае будет подклинивание в крайних положениях. Четвертая проблема - засорение перепускных отверстий на поршне распределителя.

Принцип у всех практически одинаков, немного менякется исполнение.

Вот рейка от BMW

Изменено 20 марта, 2012 пользователем Nruter

[laur 0]

Спасибо, у меня-то проблем нет, но... век живи-век учись!

[Nruter 15]

Спасибо, у меня-то проблем нет, но... век живи-век учись!

Да не за что Я осенью проводил полную ревизию рейки на BMW у сына. Снимал, разбирал. Новая рейка стоит 21 крубль. Мне все обошлось в 700 руб. Половина на сальники, которые можно купить в магазине и найти на барахолке на авторынке. Вторая половина - оплата токарю за изготовление изношенных втулок. Полный ремонт в течение 3-х часов

Реечная рулевая - это цветочки по сравнению с червячной. Вот там приходится повозиться, а если "гавкнул" торсион, то легче купить новый ГУР, чем найти этот чертов торсион.

Изменено 20 марта, 2012 пользователем Nruter

[laur 0]

Реечная рулевая - это цветочки по сравнению с червячной

А у нас-то какая? Пока конечно не беспокоюсь, но через 3 года может и пригодится! (кой-какой ремонтный опыт имеется: перебирал движки на 40-м москвиче и на 29-й волге)

[Nruter 15]

А у нас-то какая?

Рейка!

[Pedro.Almandovar 0]

Cтраноое дело,коллеги.в электронном мануале написано жидкость в ГУР Dexron II,а официалы по телефону сказали,что исключительно Dexron VI.Как это?Или это в новых машинах и этот мануал не для них.