Расход бензина

[linoblack 0]

Неужто автомат это всё нивелирует?

 

именно так. ну или же бензин везде одинаковый, не смотря на надписи и вывески

[DM_GUS 0]

ну или же бензин везде одинаковый, не смотря на надписи и вывески

 

Разный 100%. Ну или так скажем свежий/несвежий. В городе заливаюсь уже много лет на одной заправке BP - качество постоянное. А вот на трассе приходится разного заливать и разница очень чувствуется. Заправки подозрительного вида и с незнакомыми названиями объезжаю. Но и на том же Лукойле в зависимости от удалённости от цивилизации можно конкретного дерьма в бак залить. Радует Шелл - после него хочется, чтобы машина всегда так ехала.

[Беркут 20]

Вот тут зашел спор про "стиль езды", разгоны, торможения... Я считаю, что показателем стиля является то, на каких оборотах происходит переключение передач КПП. И тут особой разницы между МКПП и АКПП нет, а есть все тот же "стиль". На МКПП всегда переключался на следующую передачу при 3000 об/мин и старался держать 2500-2700 при прямолинейном движении. На АКПП переключение передач тоже происходит от интенсивности нажатия на педаль газа - плавно жать переключение происходит на 3000 на Сузуке (бензин) и на 2500 на Вольво (дизель), но если, как говорится, "втопить", то на 4500-5000 и 3500-4000 соответственно. И это не только при трогании, но и в движении. Жена любит "втопить", а я уже "пенсионерю" и расход у нее на Вольво (на Сузуки ее стараюсь не пускать - только в лес за грибами) 8,5-8,7, а у меня 7,5-7,8. И еще я очень люблю круиз и включаю его не только на трассе, но и в городе при первой возможности. Педаль газа - это как краник в бензобаке - сильней нажал, больше вытекло.

[Nruter 15]

Беркут,

Алексей, ты абсолютно прав.

Только не нужно забывать еще про один параметр - нагрузка на двигатель. Переключение на более низких оборотах не всегда оправдано. Переключаясь на низких оборотах для продолжения движения заслонка всегда откроется больше, чем была до переключения, иначе двигатель не осилит. При высоких оборотах переключения основной расход идет именно при разгоне до момента переключения. И никакое отпускание педали для поддержания скорости после переключения уже не спасёт от перерасхода. Поэтому переключаться нужно на неких средних оборотах, когда после переключения положение заслонки изменится очень мало. Этот момент соответствует зоне максимального крутящего момента с некоторым отклонением в сторону уменьшения оборотов. Поэтому на нашей машине лучше всего переключаться при 3300-4000 оборотах. На МКПП это вполне осуществимо. А на АКПП практически невозможно.

[DM_GUS 0]

На МКПП всегда переключался на следующую передачу при 3000 об/мин и старался держать 2500-2700 при прямолинейном движении.

 

Вот прям точно так же поступаю. Ну может, чтобы в потоке держаться до 3,5 докручиваю. Если не ошибаюсь и не путаюсь в терминологии, то у нас на 2,8 достигается максимальный момент. До этих оборотов переключаться КМК бесперспективное занятие. Ещё, если не путаю, при равномерном движении при оборотах максимального момента наименьший расход.

[Nruter 15]

на 2,8 достигается максимальный момент

На 4600

[DM_GUS 0]

На 4600

 

а не мощность?

 

У меня на 3000 у машины открывается второе дыхание и ускорение начинается с новой силой.

[Nruter 15]

DM_GUS,

Мощность при 6400.

[DM_GUS 0]

DM_GUS,

Мощность при 6400.

 

Ага, значит попутал с каким-то другим авто.

Просто реально моя начинает "ехать" от 3000.

[Nruter 15]

Просто реально моя начинает "ехать" от 3000.

У всех так

Просто от 3000 идет реальный подъём характеристики крутящего момента.

[linoblack 0]

вот только у 2,5 6АТ евро4 при плавном ускорении передачи переключаются вверх на до 2000. не экономично, но зелено :-) потому и писал, что при езде на типе вроде как расход припадает, т.к. тоже стараюсь переключаться на за 3000 и держать не 1200-1500, а хотя бы 2000.

[Nruter 15]

linoblack,

Так и на 2.0 так же . Где-то в районе 1900-2100

[Джин 1]

Не знаю как вы там на обороты смотрите, у меня руль все закрывает, и спидометр и тахометр, поэтому просто давлю на тапку

[DM_GUS 0]

Не знаю как вы там на обороты смотрите, у меня руль все закрывает, и спидометр и тахометр, поэтому просто давлю на тапку

 

Что-то не так или с положением руля или с положением седла

Настраивать не пробовали?

Мне кажется ездить в положение "лёжа" не очень удобно, это же всё-таки не ламборгини.

[Беркут 20]

Была какая-то передача про обороты двигателя. В качестве примера брали двигатель ВАЗ-2108, но с оговоркой, что это распространяется и на другие машины, в т.ч. и на иномарки. Так вот там разбирали двигатели после их работы на нагрузочном стенде на разных оборотах: один на до 2000, второй - до 3000, третий - до 4000 и четвертый - до 5000. Наименьший износ был у второго. Это мне и отложилось в голове, что самый комфортный режим между 2000 и 3000 об/мин, при этом был зафиксирован самый маленький из всех тестируемых двигателей расход бензина. При таких оборотах, как сказали в передаче, двигатель не ощущает масляного голода и отдаваемая им мощность достаточна для нормального движения. И еще, мне очень нравилось на Лапушке ездить на круизе по "тёщенному языку" - это у нас на М8 такие горки достаточно крутые в районе Петровска и Переславля. Так она что в горку, что под горку на 5-ой передаче держала свои 99 без напряга, что говорит о достаточно мощности - была бы 6-ая на МКПП, так и на ней тянула бы, но вот ее, к сожалению, не предусмотрели.

[Жека23 1]

лучше всего переключаться при 3300-4000 оборотах

 

ага,это при 80 на третьей только 3500 оборотов.

У всех так

 

не у всех

но с 3300-3500 чувствуется дополнительное ускорение.

[Сергей Воронин 0]

считать нужно топливо после заправки до полного, делить на пройденый путь после предыдущей заправки до полного, умнож на 100. А вы как, не понимаю причем тут лампочка? у меня лично она загорается то при 15 л то при 12 л в баке, а это существенная разница при расчете

 

Так я так и считаю. просто по лампочке дополнительный ориентир на искажение при заправке. Оплачиваешь 54 литра, а в бак заливают тебе 52-53. А то и меньше бывает

[Сергей Воронин 0]

На АКПП переключение передач тоже происходит от интенсивности нажатия на педаль газа - плавно жать переключение происходит на 3000

 

У вас автомат на эпике? Если спокойно разгоняться, то обороты до 2500 то не доходят!!!!

[Джин 1]

Что-то не так или с положением руля или с положением седла

Настраивать не пробовали?

Мне кажется ездить в положение "лёжа" не очень удобно, это же всё-таки не ламборгини.

как раз таки сидя, верхняя часть руля у меня посередине приборов получается, если только его вверх понимать, тогда в проеме видно будет, но так неудобно и по мурзилке запрещено)

 

Беркут, на мкпп 5я прямая, на 6й может и не потянула)

[Nruter 15]

не у всех

Прошитые - не в счет

[Беркут 20]

на мкпп 5я прямая

Не-а, повышающая, прямая - это 4-ая.

[Джин 1]

Беркут, пардон, перепутал

[Nruter 15]

Итак, для тех, кто желает обсуждать расход не на пальцах и голословно, а на собственных примерах и фактах, готов выложить в любое файлохранилище программу (для Windows) и пример своей поезки.

Вот скриншот с этой программы. Слева сверху - видео поездки с субтитрами, справа сверху - трек с картой и движением по треку, снизу - график скорости.

Скрытый текст

Вот данные с мультитроникса

Время поездки 0:25, средний расход 15,3, средняя скорость 23 км/ч, проехал 10 км., израсходовал 1,5 литра.

Скрытый текст

Теперь те люди, у которых расход в городе 10 литров, научите меня ездить по моему городу с таким же расходом. Вознаграждение гарантируется по результату тестовой поездки

[superdim 0]

у которых расход в городе 10 литров

 

В городе ни одна марка на бензине, даже если и турбо мотор, данного класса, не даст среднего расхода в 10 литров, именно если 100% город.

[linoblack 0]

Nruter, давно хотел запилить подобную тему. я еще свой выложу - там еще печальнее все.