Kuba

Щётки совмещены с регулятором напряжения. На родном генераторе (регуляторе напряжения) напряжение выше 14.6-14.8 вольт.

Лайфхак - в обмотку возбуждения можно впаять диод и напряжение на выходе повысится примерно на 0,5В. Рестайлинговый ген. выдаёт 14,6-14,8

Возможно радиатор кондиционера забит грязью. Возможно моторный отсек не продувается? Минимальный уровень охл. жидкости.

Я в прошлом году сам поменял подшипники и контактные кольца. Больше там ломаться нечему. Передний подшипник снимается с небольшими нюансами. Цена вопроса менее 1 тыс.р.

Знакомый механик советует прокачивать с работающим двигателем. Знакомый механик советует прокачивать с работающим двигателем. Стоит попробовать.

У нас блок алюминиевый. Ржавчина характерна на чугунных блоках. Просто промойте и всё.

Там внизу, на бачке ГУРа, на самом ГУР точно на хомутах. На рулевой рейке трубка с завольцовкой.

Замерьте диаметр, длину и подберите любой для ГУР. Например шланг сцепления уже давно ставят от другого авто.

Фото нет, но я так понял сопливит из под хомута в месте сочленения мягкого шланга с жёсткой трубкой (которая прикручена к продольной ЛЫЖЕ для охлаждения жидкости ГУРа). Лечится это обрезкой 1см- 1,5 см мягкого шланга. Поэтому шланг менять не надо. Я лично видел как мастер за 3 сек "обновил" соединение вдоль "лыжи".

Знакомый механик советовал в таких случаях прокачивать тормоза с работающим двигателем. Сработает на Эпике - не знаю, но пробовать стоит.

Установить на МКПП и рестайлинге проблем не было. Поменять контактное кольцо рулевого колеса, подойдёт номер 42373009. И Установить Переключатель круизконтроля 96645143.

Для проверки можно любой аналог поставить который по резьбе подойдёт. Принцип одинаковый. только электроразъём разный.

По вашему рассказу очень похоже на поломку самого датчика. Самому его открутить немного геморно (неудобно подлезть) так что покупайте датчик и на СТО. Если датчик в масле, то сто процентов, что его порвало.

Здравствуйте! А поршни ТЕЙКИН ? Вес поршня не помните? Пальцы "тейкин" ставили или GM?

Правильно - DOUBLE PLATINUM - на свече написано.

Попробуйте поставить свечи на место.

Сума сойти! У меня такие уже около 100 тысяч прошли. Попросите не выкидывать, охота на это посмотреть. Что за заправка?

ЕЛМкой не проверяли соответствие показания температуры наружного воздуха, температуры ОЖ и температуры всасываемого воздуха? Ещё попробуйте датчик коленвала почистить. Иногда без ЧЕКа датчик "засерается".

Датчик температуры напрямую как и датчик кислорода влияет на Богатую и Бедную смесь. Чем ниже температура, тем богаче смесь. Как и датчик давления во впускном коллекторе (МАР) тоже участвует в смесеобразовании.

Я бы проверял исправность датчика температуры охл. жидкости и датчик МАР.

Стоит так и сделать. Многие кто ставил корейский контрактник переставляли(оставляли) клапанную крышку с катушками и проводкой от своего старого двигателя. Вот пример одного товарища.

Наверно не старые, а корейские, которые на газу движки (контрактные)работали? Так или иначе вам самому придётся всё неспеша проверять. P.S. Но масло в колодцы я бы залил, Только оно эффективно поднимает компрессию. Кстати, блок эбу родной?

Здравствуйте! Если контрактник был без навесного, то при сборке накосячить можно где угодно. Вот искра есть, а на форсунки команды подаются, свечи мокрые? (Часто при сборке путают порядок подключения разъёмов на свечи и форсунки). При запуске двигатель "подхватывает"? Ошибки есть? Старые ошибки сброшены? Вакуумные трубки подключены. Датчики коленвала, распредвала и МАП. Ещё датчик температуры правильную температуру показывает? Ну и моторист это должен знать. А ещё добавление немного масла в цилиндры и прокрутка без свечей помогает поднять компрессию перед первым запуском.

Можно 92 лить до степени 10,5.

Почитайте ТУТ