Авиа

Продублирую, почитайте/попытайте ЗДЕСЬ.

Почитайте ВОТ ЭТУ тему. P.S. "В нагрузку" можете почитать ЗДЕСЬ, как всё тем же ЕЛМ327 читать подушки.

Компас... и то, неизвестно, никто не пробовал ещё. На БК с ЭБУ нужно заводить сигнал с датчика уровня топлива и данные по расходу, сигнал с датчика скорости, сигнал старта (запуска)/выключения движка, т.е., момент начало его работы и конца, про питание, землю и цепь подсветки я уже не говорю, а про климат Вы в курсе уже. Только повторюсь и в этой теме, никакой проводки, фишек для всего этого в авто Вашей комплектации не заложено, плюс надо ещё найти соответствующие контакты на ЭБУ и подумать, как с датчика скорости подцепиться, а также ещё раз подумать, куда врезаться для питания.... дался Вам этот климат с БК.

Снять обшивку коленного буфера (пластик перед коленями), для этого открутить винт (отвёртка под крест) под ручкой открывания капота и потом просто тянуть обшивку, подсовывая пальцы вверху, между рулевой колонкой и этой обшивкой, она на фиксаторах-клипсах, потом снять сам металлический коленный буфер, он на 4 болтах х10, открутить и чуть подать его влево, чтобы он "вышел". А там дальше уже всё увидите и понятно станет, сам блок, насколько помню, на двух шпильках висит. Можете ещё почитать ВОТ ЭТУ тему, полистав её туда-сюда.

Эх, спамеры повылазили, ненавязчивая такая беседа между тремя с одного айпишника... ладно, извлечём хоть какую пользу и от них, хотя, плохую подготовку видно. Разобрались бы со значением "ребренд" сперва. И тут прокол, а для для эпиководов информация - если уж речь зашла про допуск производителя, то на этом стриме не видно допуска GM 6277M (DEX-COOL / Долговечная охлаждающая жидкость (LLC) (Long Life Coolant), прописанный на стр. 8-3 в EPICA. РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ) Не надо стыдиться, просто когда будете ехать за этим стримом, то быстро не гоните и далеко не заезжайте, до баньки, попарьтесь там втроём.

В чём проявляется, не реагирует на включение, дует только тёплым или....? Сам блок управления климатом (вверху), номер 96637897 или 95211453, который дороже стоит, чем БУ кондёром, номер 96637894: Помимо него ещё надо докупать бортовой комп (надо же как-то режимы работы контролировать (температура, направление обдува)), который надо впихнуть в бардачок, тут ещё допрасходы с самим бардачком, разницу можете глянуть: Идём дальше, под климат нужен датчик температуры наружного воздуха: После этого выделяем деньги на резистор Далее покупаем новый датчик солнечного освещения, который под климат идёт, а не только на автосвет, номер этого датчика - 25713063: Потом ищем датчик температуры воздуховода, который установлен на воздуховоде и расположен сразу за блоком управления климат-контролем: Думаю, что достаточно, а теперь надо всё это установить, скоммутировать между собой, учитывая, что проводка идёт только под кондёр, т.е., нет заложенной под быструю смену кондёра под климат. Учитывая вышеперечисленное, мой совет - бегите, как можно дальше от этих мастеров... и не оглядываясь.

Не вопрос, чуть позже внесу в FAQ раздел.

Александр, что-то вот такое у меня выдаёт при попытке открыть: По ходу там файлы с расширением .stl , не так-то просто их открывать обычным людям, не спецам по 3D, вряд ли кто-то держит у себя на компе подходящую программу, хотя, можно и онлайн ВОТ ЭТИМИ, но, повторюсь, не открывают они что-то, хотя, возможно, что это только у меня проблемы. Что посоветуете, хакеры?

Подсмотрите ЗДЕСЬ и ещё ВОТ ЗДЕСЬ, как выходят из положения, возможно, что используя это как основу, идеи, намётки, что-нибудь и Вы сотворите, главное - желание и прямые руки.

Это уровни комплектаций, типа наших LS и LT, LS = SX, а LT = CDX, не напрямую, конечно, 100% соответствие их комплектаций нашим, а сам уровень, что CDX выше SX, есть, по-моему и это не точно, самая низшая - SE, что-то типа базовой, самой простенькой.

Мы ЗДЕСЬ тоже, забыл про штатные DRL (дневные ходовые), левее значка круиза, ТАМ ЖЕ выяснилось, что было три комбинации приборок. Это да, на форуме штуки три есть, где-то в Сибири, тащили их напрямую из Кореи, а ЗДЕСЬ киргизская. Скорее всего, это надо лопатить корейские/китайские/австралийские/эмиратские сайты продажи б/у авто, типа наших Авито или Дрома, и перебирать/смотреть картинки, размещённые в объявах, авось и попадётся что.

После неудачного запуска выкрутите и посмотрите свечи, не залиты ли они, попробуйте ещё вот такой способ запуска:

Попробуйте этот способ:

Где находится ДПКВ посмотрите ЗДЕСЬ и кое-что ЗДЕСЬ.

Если интересно, то ВОТ ЗДЕСЬ блог автора/разработчика SZViewer, там он всякие ЕЛМ-ки тестировал и твой, кстати, обозвал , про 2.1 у него тоже ТАМ есть пара слов.

Не возбраняется, выше же дана табличка из мануала, всё расписано.

Посмотрите ещё ЗДЕСЬ для полной картины.

По каталогам именно на Эпику шпилек нет, только подбор.

Где брал и сколько ждал? Что-то не могу у нас адекватную цену с нормальным сроком найти.

Посмотрите ЗДЕСЬ и ещё ЗДЕСЬ.

Забыл добавить, был четвёртый Андроид, на нём программа не работала, при её запуске выбрасывало, а вот на восьмом обошлось без проблем.

С несколькими лирическими отступлениями в ссылках, не совсем по теме, но, мож, кому и пригодится... итак, имеем: 1. Эпика 2.5, АКПП 6Т40, блок управления АБС - TEVES, АБС+ЕСП, 2008 год выпуска, 2009 модельный год (рестайл), с новыми задними фонарями, но ещё со старой зелёной приборкой и наличием блока LCM (управления освещением, которого на рестайле с новой синей приборкой нет, он совмещён с блоком ISU, это ВОТ ТАКИЕ штуки). 2. Адаптер ELM327 (Bluetooth), версия 1.5. (это ВОТ ТАКАЯ штука). 3. Программа под Андроид - ChevroSys Scan Free (OBD2 & ELM327 for Chevrolet), которая была скачана ЗДЕСЬ. 3. Загорелись значки АБС, ЕСП, через день и чек засветился. Устанавливаем программку на телефон, вставляем ЕЛМ в разъём, включаем зажигание, включаем на своём устройстве, в зависимости от того, какой ЕЛМ (то ли блютусный, то ли вифишный), соответственно, Wi-Fi или Bluetooth, программка, по идее, работает и с тем, и с тем, запускаем программу, у меня адаптер определился сам вместе с магнитолой, выбираем/жмём на OBDII, если требует пароль, то вводим 1234 или 0000, думаю, что опытным путём уже определили, какой на вашей ЕЛМке. В принципе, в программке есть порядок подключения, на буржуйском языке правда, но по картинкам всё ясно: После запуска программы увидите такую картинку: При удачном соединении, иконка машинки и значка Wi-Fi или Bluetooth в верхней части меняются на зелёный цвет: В открывшемся меню выбираем ABS Аnti-lock breaking system и видим ошибки (понятное дело, у кого есть проблемы), для сброса нужно нажать на Корзину в верхнем правом углу: Далее, идём ВОТ СЮДА и расшифровываем, чтобы определиться, где и что копать, в частности C0040 - цепь датчика скорости переднего правого колеса, говоря простым языком - приходит конец датчику АБС на ступице (об этом можно посмотреть ЗДЕСЬ и ещё ЗДЕСЬ и ... ещё куче подобных тем на форуме) или попала влага/вода/грязь в разъём, C0460 - датчик положения рулевого колеса (только на авто с ЕСП (система стабилизации)). А дальше, начинаем жмакать на всё подряд, как говорил, из-за АБС-ных ошибок выскочил и Чек, он тоже определился после диагностики ЭБУ, стираем всё той же Корзиной: Попробовал прочитать TCM (Transmission Control Module) - ЭБУ коробки, вроде, как соединился, но тут точно сказать по этому поводу ничего не могу: Почему "вроде, как соединился"? Дело в том, что подушки не читает 100% (про ЕЛМ и подушки есть отдельная темка, выше была ссылка, повторюсь на всяк раз - ВОТ ЗДЕСЬ порядок действий по подушкам), так как выскочила соответствующая надпись(см.стрелку), как видно на скрине выше, при читке коробки такой не было, а была похожая на те, которые стали у АБС и движка после сброса ошибок. В общем, есть там еще на что понажимать/попытаться почитать, тут уж нужно экспериментировать. P.S. Сразу, может быть, предупрежу несколько вопросов, я ни разу не хакер, получилось всё легко и просто, нигде не лазил, ничего не ковырял, всё само собой соединилось и определилось. Есть ли такая программка для яблока - не знаю, будет ли работать версия 2.0 - без понятия, читает ли дорестайльные блоки АБС Маndo - тоже не знаю (кто не в курсе, то Мандо читается шнурком KKL vag-com for 409.1. и программкой Chevrolet Explorer под него, об этом можно посмотреть ЗДЕСЬ). P.P.S. Если у кого есть желание и "связи" ВКонтакте, DRIVE2, то можно закинуть и туда соратникам-эпикаводам или ссылку бросить на эту тему, т.к., проблема с АБС, читай "с датчиками", часто встречается, а так, хоть можно попытаться определить, какой датчик из 4-х накрылся.

Посмотрите ещё ЗДЕСЬ, тему закрываю.

Не паникуйте и не надо никуда ездить, смело берите 96307727. Это одно и то же, но разными словами.

Родные плавающие померли где-то на 60 тыщах плюс-минус (но точно до 70 ещё не добежали) поставил Фебест, правда, плавающие CHAB001Z, сейчас пробег 115, до родных им осталось 5-6 пробежать и ещё живы, рычаг снимал смотрел, так что, не всё так однозначно и мой пример не единственный, лотерея с этими Фебестами и условия эксплуатации однозначно тоже влияют. Если плавающим пофиг в каком положении их затягивать, всё равно внутренняя втулка на шарике провернётся, то не упусти из виду, что не плавающие надо в нейтральном/под нагрузкой зажимать, поставишь, подожми стойку вверх... в общем, глянь ЗДЕСЬ и там же чуть выше фото с кирпичом.