akrid

Это мне все сайты зап. частей говорят, например http://gmsklad.ru/ Спасибо.

Ребят, подскажите, пожалуйста, на сколько огромна разница между жидкостями для ГУР с допусками DEXRON VI и DEXRON III или II? Оригинал DEXRON VI, мне удобнее купит DEXRON II или III, например ATF 220 Mobil (II) или Shell Spirax S4 ATF HDX(III)

У меня камера - зеркальное отражение той, что на фото выше. Использую уже давно, но до сих пор не могу решить проблему с неполным освещение номерного знака из-за самой камеры. Ставил и в левую нишу и в правую. В первом случае затемняется середина номера, во втором номер региона. Причем достаточно, чтобы придраться служителю ГИБДД и выписать штраф. А они (служители) у нас в последнее время "озверели", придираются ко всему. Может у кого есть идеи? Я пока только вижу установку доп. светодиода с другой стороны камеры, но как это реализовать пока не знаю.

С рождением малыша!!! Крепкого здоровья!!!

Валерий, для Вас на улице +4. Может у меня бракованный автомобиль?Уверяю Вас, что зимой я вообще включение вентиляторов не встречал.

Я обязательно еще раз проверю и сниму видео, хотя здравый смысл говорит о малых, но все шансах)) . Но могу точно сказать, что при отрицательных температурах вентиляторы от вида обогрева салона не включаются. Пробовал после прочтения этой темы (очень давно)

постараюсь сделать, сейчас как раз тепло пришло Так смотрю многие здесь жалуются на включение вентиляторов ( с кондером) при низких температурах. Муфта не включается - вентиляторы тоже. У меня так. С минусовой температурой тяжелеей заснять сейчас будет.

Тут разговор про системы без климата? Если нет, то похоже у меня у одного правильно система климата работает? Куда обдув не ставь (стекло, стекло-ногии тд) если на улице ниже -3 кондер не включается и вентиляторы не молотят(проверено визуально по муфте и вентиляторам). Если в выше -3 то при включении на "стекло" включится кондер с "пропеллерами", а "стекло-ноги" - нет. Ну включение климата на авто я не описываю. При включении кондера вручную загорится звездочка на мониторе и лампа на АС. Если автоматом включается - только звездочка.

Внесу уточнение. Рано обрадовался - вибрация уменьшилась конечно, но все же присутствует. Сместилась в скоростном диапазоне. Зато люфт внутренних шрусов теперь точно ушел и на это не влияет. Поиски продолжаются...

Внутренние шрусы (ориг) - 17 500 руб. Внешние шрусы (были куплены в сентябре 2014, СТR) - 2400 руб. Работа - 4000 руб.

Действительно, ничего ничего не написал Пробег 70 т.км, сопутствующих условий (например лёг на пузо, "потерял бампер" на селе,гофра стала веником из стальных прутиков на сельских дорогах и бродах) не было, иначе их написал бы в первую очередь. Предложенный вариант DM GUS конечно проверил, провел ревизию супортов с заменой колодок (если бы его вариант подтвердился - написал бы здесь это, а не стал задавать вопрос). В целом, форум сначала изучаю, проверяю все найденные одноклубниками причины, а уже потом задаю вопрос. Это тоже надо понимать.

Все борюсь с вибрацией на скорости выше 90-100 км/ч при движении накатом ( в нейстрали кпп или выжато сцепление). Заменены Шрусы по кругу. У внутренних был люфт сильный. После замены внешних ушел удар ( одиночный, при движении с повернутыми влево колесами), внутренних - вибрация при движении накатом (видимо так показалось на радости). Но.... Рано начал я радоваться. Проблема с вибрацией при движении накатом осталась, лишь сместилась в скоростном диапазоне. Подвеску проверяли не раз, балансировка проведена была в разных монтажах. Все без толку. Проявляется и на летних и на зимних шинах (не могу решить эту головоломку с того года). Уже не знаю что делать, куда смотреть...

Итак, это все же был ШРУС. Правый внешний преподнес при разборе сюрприз - выпал один шарик. Внутренние ШРУСы люфтили немного. После замены внешних ушел тот самый удар (см. выше), внутренних - вибрация при движении накатом. Всем спасибо.

на каком пробеге стали заливать? 40 - не густовато?

Друзя, есть опыт использования Моторное масло Mobil 1 0W/40?

БЛИН,Не В ТОЙ ТЕМЕ НАПИСАЛ....ПЕРЕНЕСИТЕ СЮДА Ребята,посоветуйте резинуна лето R16. Сейчас мечусь между 1.Шины Michelin Primacy 3 205/60 ZR16 96W XL (Мишлен Примаси 3) 2.Шины Michelin Primacy HP 205/60 R16 92V (Мишлен Примаси НР) 3.Шины Continental ContiPremiumContact 5 205/60 4.Шины Continental ContiEcoContact 5 205/60 R16 96H XL. Может что сами посоветуете? Вашы опыт, комментарии и критика приветствуется)

Ребят, ответьте кто имеет опыт. Уже не в первый раз слышу и читаю что, если вынуть две гранаты из МКПП одновременно, то потом придется разбирать КПП (выпадут сателлиты). У нас такое возможно? И что будет если они выпадут? Хруст или вообще не поедет авто? Я давно уже мучаюсь хрустом в МКПП, вот и задумался на этой версией. Поменял даже коробку на б/у, а симптомы не прошли, и новые не появились. КПП естественно пришла просто с закрытыми тряпочкой отверстиями под валы.

Спасибо. Добавлю по итогу штудирования интернета. Рекомендуемые марки смазок (по составу, качеству и опыту применения): для роликов ГРМ: TOTAL ALTIS MV 2 ЛИТОЛ-24 Mobil Mobilgrease XHP 222 Castrol LMX Total ALTIS EM 2 Total ALTIS SH 2 BP Energrease LS-EP2 BP Energrease L21M МС-1000 для шаровых шарниров: Mobil Mobilgrease XHP 222 Castrol LMX ШРБ-4 ЛИТОЛ-24 МС-1000 для подшипников типа "Трипод": Dynalife CV # 1.5 Mobil SHC Polyrex 005 Slipkote Polyurea CV Joint Grease TUTELA STAR 325 Tutela Star 700 Castrol Optitemp BT 1 LF BP Energrease LS-EP2 Chevron Ulti-Plex Synthetic Grease EP NLGI 1.5 Texaco Molytex NLGI 0 VAG Art.# G052186A3 (AUDI Grease) Chevron Delo Greases EP Mobil Mobilgrease XHP 222 для ШРУСов: Liqui Moly LM 47 Langzeitfett + MoS2 Very Lube СМАЗКА ЛИТИЕВАЯ ДЛЯ ШРУС MoS2 Mobil Mobilgrease special NLGI2 BP Energrease L21M ХАДО ШРУС Febi 03630 RENOLIT PU-FH 300 Chevron SRI Grease NLGI 2 Valvoline Cerulean NLGI 2 Mobil Mobilgrease XHP 222 ШРУС-4 (только шариковые подшипники)

С этого и начал)) Но они же все разные и на разных основах. Помню, что только на определенной основе можно в каждый тип шруса заливать. А вот что во что?

Ребята, точно помню где-то на форуме читал, а сегодня найти не могу. Поэтому спрошу здесь: Какую смазку заправлять во внутренний (трипоид) и внешний шрусы? Заранее спасибо откликнувшимся.

Вернулся к этой проблеме. Посещение 2-х "сервисов" показало, что с подвеской все хорошо, к рулевым претензий тоже нет. Есть небольшой, прям совсем маленький люфт в полуосях (и справа, и слева), но это говорят допустимо. А поскольку ничего так найти и не получилось оба "сервиса" предлагают на разборку полуосей, промывка, осмотр. Печально...

Товарищи, кто поможет разобраться? В руководстве по эксплуатации о допуске масла написано ACEA A3/B3. A3/B4, по API SM. Многие здесь уже давно используются маслами с допуском С3. Да и лицензию Дексос 2 сейчас имеют в основном масла с С3. Собственно можно ли заливать нам С3? Информация по АСЕА говорит , что С3 - для машин с катализаторами, а A3/B3. A3/B4 - для большинства обычных двигателей Вот подробнее о классификации.

А у многих одноклубников тоже сильно дымит/парит? Мне уже не по себе от такого "паровоза", даже сзади двигающиеся машины оттормаживаются, чтоб дистанцию увеличить. Дым густой, немного снижается с прогревом. Расхода масла не наблюдаю. ОЖ долил 150 гр. за 3 мес. эксплуатации (после замены термомтата), возможно воздух был, сейчас не уходит.

Пробег двигателя 18 000 км. Ремень не менял, а стук (подозреваю) идет от цепи/натяжителя цепи. Очень не хочется туда лесть, а на слух (или "слухачем") не поймешь то ли цепной механизм, то ли что-то в 1-м цилиндре. Только в низу или вверху точно определишь. А ролики и ремень не стучат, а свистят или шелестят. И с нагревом не проходят. Так, например, у меня сейчас подшипник генератора шелестит постоянно. Все не могу рукастых ремонтников найти. Еще можно ремень снять и завести мотор. Если все звук остался - значит в двигателе. Только долго не надо давать без ремня работать мотору, ведь помпа не гоняет ОЖ и возможен локальный перегрев.